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相關規定，線下工程所經之處並無法申請
並獲得補償，因此在線下的民眾往往感受
到自身健康受到威脅，因此容易抗議，阻
礙裝塔、延、架線作業。在目前工程規劃
下，通霄平原段係沿南勢溪周邊公有河川
地施設，跨越國道三號後即往山區規劃，
已將整體影響降至最低。通霄雙分歧峨眉
~
后里線工程初期共
66
區間，已經完成與線
下業者的溝通協調，也幸運的僅有零星的
反對聲音，幾經協調之後，已能順利進行。
工程進行中，有兩個較大的衝突事件，
其一是通霄端，其二是大湖地區。通霄及
大湖，正好是工程的始末兩端。塔基的數
量較多，民眾感受到的影響也相對較大。
地區居民各自推派意見領袖組成自救會，
提出各自的訴求。
通霄地區以高壓鐵塔數量過多，且塔
基高度過高造成壓迫為由，要求鄰近住宅
的
#1~#20
線路地下化，民國
103
年
2
月
起動員梅南里及周邊里民陳抗，經楊偉甫
董事長
(
時任經濟部次長
)
應陳超明立委要
求下鄉協調後，於民國
106
年
10
月達成
共識
(#1~#5
都計區內未來配合南勢溪整治
新闢道路後配合下地、
#8A~#11
有條件配
合變更路徑
)
，自救會不再阻撓施工。
大湖義和村自救會，以義和開閉所選
址黑箱作業及鐵塔影響地方甚鉅為由，民
國
105
年
1
月組織自救會向吳宜臻、徐志
榮等立委陳情提出六大訴求並阻撓施工，
幸經中區施工處召開
5
場說明會及數次小
▲ 梅南里里長
(
右
)
與台電同仁話家常。
▲ 中區施工處古璧松處長，從通霄義和線規畫初期即投入計
畫，詳熟與民眾溝通的始末。
08
September 2019