台電強調，台電尊重水庫調度，發電皆依約付費，翡翠水庫的放水與發電均由翡管局全權評估與管制。即使台電因應需求請求延長發電，翡管局亦會確保蓄水與供水完全無問題後才會同意。延長發電期間，台電皆依合約規定支付電費，絕無無償使用之情形。

台電說明，「耗水費」的徵收對象應為實質「耗用水資源」者，但水力發電的尾水最終均完整留存於下游壩堰，繼續供應民生用水，水資源並未減少或損耗。因此，加收耗水費並無合理依據。台電建議雙方維持現有合約機制處理，共同發揮水資源最大效益。

台電進一步說明，翡翠發電機組裝置容量為7萬瓩，對整體電力系統影響極其有限。發電與否皆尊重翡管局依供水需求的自行評估；若未來翡管局評估不發電或走向解約，台電具備完善的調度機制，將隨時安排其他機組因應負載需求，絕不會產生供電疑慮。

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台電說明，翡翠水庫發電機組是臺北翡翠水庫管理局委由台電桂山水力電廠營運，水庫每日放水量由翡管局依供水需求決定，水資源運用以供水優先，發電則是附加價值，沒有為了發電而浪費水資源。

有關所指監察院糾正計費費率偏低，台電指出，該調查結論請翡管局評估電廠未來轉供與釋出再生能源憑證收益的可能性，讓水資源價值可極大化。台電進一步說明，目前台電與翡管局購售電合約訂有調整機制，會隨整體售電價格變動調整，如2025年平均購電單價已調升至每度約2.1元。而翡管局要求增收每公噸3元的「耗水補償費」，如換算成電費，等同每度電需加收高達12.5元，遠超過合理購電成本，因此台電未同意另簽署耗水費合約，仍維持既有購售電契約。

針對翡管局規劃爭取國際水力永續發展認證並自行售電，台電表示，翡翠水庫發電屬再生能源，依照電業法，本可自行選擇售電對象。如翡管局決定解約轉供綠電給民間企業，台電尊重。台電強調，穩定大台北地區供水與供電是雙方共同目標，將持續尋求最符合社會整體利益的合作模式。

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台電說明，房屋修繕作業部分，需修繕戶共133戶，其中85戶已完成修繕，另有5戶施工中。對於經專業評估與火災關聯尚待釐清之部分損害項目，以及部分因工法或估價尚存異見之個案，期間已召開4次調解會議及3次溝通聯繫會議，且多次赴現場實地會勘，希望盡力達成協議，將持續進行個別溝通；若最終仍無法達成共識，將依調解委員會結論，採個別聲請調解方式辦理，以確保住戶權益。

有關社區災防應變部分，台電除每年針對天然氣外洩、火災等災害定期舉辦實際演練，提升整體防護量能，亦落實建置災防告警細胞簡訊機制並完成演練，並加入地方防災LINE群組，確保遇狀況時能第一時間通報地方單位。針對長者撤離應變，台電也成立「守護社區行動小組」，安排專車優先接送高齡與行動不便民眾，並規劃完善的安置動線與物資供應。

台電強調，安全是台電推動能源政策的核心原則，對於電廠工程對周遭居民的影響，台電將持續與地方居民溝通協調，並將過往執行經驗納入二期計畫評估考量，落實企業社會責任，與地方互利共好。

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台電表示，預期今年用電尖峰負載4,294萬瓩，夜尖峰負載3,853萬瓩，並已規劃新增再生能源及4部新機組（合計520萬瓩）陸續上線，再搭配抽蓄水力、儲能系統及需求面管理等多元調度手段，可維持日尖峰備轉容量可10%以上、夜尖峰備轉容量7%以上，確保民生與產業供電穩定。

除既有發電機組外，台電亦備妥相關緊急備用電力設施，可於必要時支援，台電並優先調度環境友善的新式高效率機組、低碳能源與智慧電網，穩定供電。

台電強調，確保供電穩定是台電的首要任務。台電將持續與經濟部及相關單位保持密切連繫，隨時掌握國際情勢並滾動式調整應變方案，確保國人用電需求。

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台電說明，事發後，台電王耀庭總經理第一時間趕赴現場指揮後續減災工作，台電已向受壓降影響廠商溝通說明狀況，並持續與廠商保持聯繫。

台電進一步說明，竹園超高壓變電所2018年啟用，提供新竹科學園區穩定電力。為強化電壓精準調控及系統穩定，台電2023年發包，並於2024年動工增設靜態同步補償器（STATCOM）電壓穩定設備。目前由承包商進行測試中，尚未驗收合格移交給台電，亦尚未加入系統實際運作。且事故發生在獨立建築，與竹園超高壓變電所供給竹科用電屬不同建築物，不會影響日後新竹科學園區供電。

台電強調，今日設備測試未造成停電，亦無影響民生用戶供電，惟造成園區部分用戶電壓驟降。針對此起事故，台電將配合警消單位進一步調查釐清詳細事故原因，檢討承攬商相關責任。

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台電說明，高雄近年產業建設蓬勃發展，且地方政府推動汽電共生脫煤政策，電力需求大幅增加，需持續推動電力建設因應，台電規劃興達第二期更新改建計畫，新建2部總裝置容量280萬瓩以下的新燃氣複循環機組，就近供電提升電網韌性，並搭配最新污染防制設備，預計2032年起陸續供電。

台電強調，興達電廠一期新燃氣機組（390萬瓩）雖已陸續上線，但廠內燃煤機組同步陸續除役（210萬瓩），若既有燃氣機組（220萬瓩）全數如期除役，電廠總發電容量將「不增反減」，難以支撐高雄持續吸引AI、半導體等高科技企業進駐帶來的用電增長。

台電指出，為確保民生、產業用電安全穩定，台電依環評報告中「除役期程隨政策及環境調整」原則規劃興達既有燃氣機組延役，既有機組實際除役期程依當下國內外環境條件調整，以提供社會多元發展所需電力。另興達電廠既有5部燃氣機組近年已積極完成空污減排，2019年起斥資125億元翻新核心組件，於2023年完工後，氮氧化物排放量大幅降低超過5成。

台電表示，台電持續推動機組環保改善，近年火力電廠空污排放量減幅近70%。對於興達二期計畫，將在環境影響說明書中完整說明新機組上線及既有燃氣機組延役之必要性，並將針對空污進行模擬及評估，確保供電穩定並兼顧高雄環境空氣品質。

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台電指出，為兼顧供電穩定與環境友善，台中電廠於空品不良期間積極執行環保調度，2018年至2025年共執行降載減排超過3600次。此外，台電已投入441億元升級燃煤機組空污防制設備，空污排放總量自2014年高峰的近4萬公噸，降至2025年約0.75萬公噸，削減率高達81%，大幅提升空污防制效率。

此外，台中電廠首部新燃氣機組已於2025年完工並試運轉。未來將興建總計6部高效新燃氣機組，屆時既有10部燃煤機組將陸續除役或轉為備用，預計2035年全廠空污排放量可進一步降至約0.5萬公噸，削減量高達9成，穩健邁向中火供電無煤化。

台電表示，近年興達電廠也透過升級設備、環保降載、以氣代煤等方針改善空污，十年來燃煤機組空污排放量減幅達99%。且新燃氣1號機已於2025年上線，新燃氣2、3號機也預計於2026年底前併聯，屆時全廠空污排放量將進一步下降。台電將努力推動燃煤電廠空污改善及減煤減排，並配合市府、環保單位嚴密監督，依承諾合法調度電力資源，兼顧穩供與環保。

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台電說明，台電是作業與技術執行單位，持續依主管機關指示與管制機關要求，積極與國際處置先進國家交流發展處置技術，並進行社會溝通及資訊透明化，以尋求社會最大共識。台電重申，核能使用需遵循政府的兩必須、三原則，確保核能使用及核廢處理之安全。

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一、銷售綠電來源為台電自建案場，未包含躉購綠電
台電指出，台電推出小額綠電商品未包含躉購綠電（FIT），而是以南鹽光電、彰濱光電及離岸一期等自建光、風電案場所發綠電為標的，來源皆於台電官網綠電專區公開透明揭露。台電以此規劃推出「少量、短約」商品，補足市場缺口並降低進入門檻，以協助議價能力較弱、需求量小的中小企業取得綠電。

二、已審慎考量銷售度數及價格，不會與民爭利
台電說明，本次計畫售價定為每度5.8至6.3元，略高於目前市場行情，並未以低價競爭，且合約最長僅 1 年，確保定價能隨市場行情滾動檢討，絕無破壞市場機制或打擊民間投資。此外，依過去各年度總簽約量皆不超過1,000萬度，相較去(2025)年整體綠電市場轉供量約58億度，佔比微乎其微，應不足以擾動市場。

三、台電規劃多元商品，以滿足企業的綠電需求
台電表示，淨零轉型趨勢是全球共同目標，台電作為國營事業亦肩負重任，從單一供應者轉型為市場活化與供需連結的推動者，搭配推出小額綠電等多元商品，滿足不同規模企業的需求，協助企業邁向淨零排碳。

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民航局辦公大樓部分，需經機場內部電氣負責人確認自有電力設備故障情況陸續復電，台電亦派員現場協助機場電氣人員，經隔離妥航站大樓用戶故障設備，且確認其他設備正常後，機場內部已於2時18分全數復電。

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報導指出台電疑似對廠商資格審查不一致，其中NAC International Inc.（下稱NAC公司）連續兩次被判定資格不符，台電說明，核一、二廠室內乾貯採購案迄今共進行三次公告招標。第1次開標時，NAC公司並未投標；第2次開標時，NAC公司因規格不符經審查後判定不合格，另一家廠商Holtec International（下稱Holtec公司）因文件未完備而判定資格不符；第3次開標時，NAC公司再次未投標。媒體報導所稱「連續兩度判定NAC公司資格不符」與事實不符。

此外，針對媒體報導目前唯一通過資格標廠商Holtec公司的專案負責人疑似曾具中國籍，台電表示，台電於採購規範中要求中國廠商、第三地區含陸資成分廠商，或在臺陸資廠商均不得參與投標。經台電查證，Holtec公司專案負責人為美國籍，對方亦出具單一國籍證明文件。

台電進一步表示，本案涉及國家關鍵基礎設施內之工程，台電必定嚴格把關，查驗護照、確認國籍，不允許具有中國籍人士進入關鍵基礎設施。

台電強調，由於室內乾貯設備為用過核燃料貯存重要設施，攸關核能安全，今(114)年8月已針對本案工程推動，與檢廉警機關成立廉政平臺，透過開放透明方式引進外部監督，協助重大採購案件順利完成。目前NAC公司已就本案向工程會提出申訴，且本採購案已列入檢調廉政平台。台電將持續依程序透明公正辦理本案，遵守採購法相關規定。

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七月份颱風暴雨使核三排水道出現泥沙，雖是單一事件，台電仍隨即強化核三光電場水土保持措施，除設置排水溝渠及植生防護，也已於九月完成泥沙防堵工程，包括設置防堵矮牆、植生毯、截水溝等設施，降低泥沙外流風險。同時於排水口設置即時監控系統，若非颱風暴雨等極端天氣致災，一般情形下不會有大量泥沙經排水道沖入海中，核三排水狀態24小時錄影皆可供查證。

台電說明，核三廠週邊有數條野溪入海，野溪上游流域涵蓋範圍廣，上游工程活動導致泥沙沖入野溪，皆非台電能掌控，也與核三廠光電無關。同時，七月份亦已透過空拍說明，屏東海域觀察到海水泥沙混濁現象，其範圍之大，不可能由核三少量排水所能造成。

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台電表示，由於目前部分地區積水、泥濘嚴重，重型機具無法挺進搶修，台電已派空拍機及人員徒步等方式，持續巡視掌握災情，俟道路水位退去、道路搶通後，即可挺進搶修。

除停電搶修之外，台電也提醒，受風災影響，電力設備與線路易受損壞，民眾應注意用電安全。若發現電表(線路)傾斜、破損、泡水，請勿自行觸碰或試圖復電。所有被水浸泡過的家電、插座等電器設備，務必經專業電氣人員檢查後再行使用。若停電後復電，也請先檢查開關總電源是否安全，確認乾燥且無異味後再操作。此外，若在路上發現有電線掉落、電桿傾斜或電力設備受損等情況，請勿靠近或觸摸。如有任何用電異常或疑慮，請撥打台電客服專線1911及洽專業電氣人員協助處理。

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一、興達火警主因是未裝正確墊片 與振動值無關
興達火警事故原因初判是統包聯盟未裝正確法蘭墊片，熱燃料測試時受高溫影響導致墊片失效，與機組振動無關。此外，氣渦輪機機組與該天然氣管路法蘭無直接連結，且法蘭接頭由 20 組螺栓強力鎖固並壓緊墊片至密合狀態，不可能因振動導致墊片磨損失效。對於錯誤爆料仍持續謠傳，台電表示遺憾。

二、絕不會為趕工放寬振動值及省略必要程序
試運轉機組振動值都符合國際規範，皆在可長時間穩定運轉的振動標準，爆料稱「為了趕工而放寬標準讓振動過高的機組繼續運轉」完全與事實不符。新建機組上線有其期程規劃，但台電絕不會為趕工省略任何必要程序。每一項試運轉測試項目都有統包聯盟所提「測試程序書」，經台電及顧問公司審核後，所有測試皆據以執行，絕無可能因為任何理由跳過必要程序。

三、書審或見證符合品管程序 非便宜行事或驗收不實
機組建設過程從工程設計、施工到檢驗測試，台電依工程會規範之品管制度，對不同程序有不同審查要求，包括人員現場見證或文件審查等，非台電便宜行事。以天然氣加熱器建置為例，法蘭墊片安裝係由統包聯盟自檢後送台電書審，但關鍵作業項目如常溫及熱燃料管路水壓試驗、氣密試驗等，則需台電工程人員現場見證。且試運轉機組尚未驗收，亦無驗收不實之情形。
針對本次事故，台電已要求統包聯盟立即檢討改善，後續將依調查證據求償。同時台電已內部檢討，法蘭墊片之安裝將由台電與承攬商共同見證並拍照存證，確認使用正確墊片，並強力介入統包聯盟之墊片領用及管控機制。

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一、俄烏戰爭致燃料價格飆漲，才是台電近年虧損主因
台電再次強調，俄烏戰爭導致燃料價格飆漲，才是近年虧損主因。2022年至2024年，台電為穩定民生物價、確保產業競爭力，近3年吸收民生及產業電價發電成本達6000億元，因而累積虧損超過4500億元。虧損大量累積期間，台灣仍有使用核電，然而多數核電國家也未因使用核電就倖免於電價上漲，例如核電佔比逾3成的韓國和佔比近7成的法國，近年都曾電價大漲超過50%，以減輕國際燃料成本飆漲導致虧損。

二、綠電躉購僅占總支出約1成，影響有限
台電說明，近年外購綠電僅占總支出約一成，對財務影響有限。台電指出，躉購制度為世界各國推廣綠電普遍機制，非台灣獨有，我國於馬前總統任內的2010年起實施。台電指出，綠電躉購費率已呈下降趨勢，如光電費率已下降60%，離岸風電費率已降25%，且隨產業綠電需求增加，2024年四大綠電業者已有80%綠電直接賣給民間。

三、核能使用三原則：核安無虞、核廢有解、社會共識
8月核三重啟公投未通過，核能使用應秉持專業責任堅守核能安全、世代責任妥適處理核廢料，以及秉持民主責任凝聚社會共識。其中，核能安全為核能使用最大前提。待未來核安會正式公告《核子反應器設施運轉執照申請審核辦法》第16條修正案，台電將依法執行核三廠自我安全檢查，包含準備再運轉計畫、整體安全評估、老化評估、輻射影響查核、耐震安全評估報告、及相對應終期安全分析與運轉規範修正等，並進行國際同儕審查，針對核安、時程及成本等各面向進行綜合評估，並以確保核能安全為最大前提。

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一、台電要求統包聯盟立即檢討 另將強化內部檢查程序

針對本次事故，台電已要求統包聯盟立即檢討改善，後續將依調查證據求償。台電亦已內部檢討，法蘭墊片之安裝將由台電實地見證，確認使用正確墊片並拍照存證，同時將介入統包聯盟之墊片領用及管控機制。另針對放寬振動值之謠傳，台電說明，墊片失效與振動值無關，該機組無高振動問題，與事故法蘭無直接連結，且法蘭接頭由20組螺栓強力鎖固壓緊墊片，即使管路振動也不會使墊片磨損失效。

二、事故肇因待火災調查確認 台電持續公開處理進度

9日事故當晚台電董事長即赴現場了解，10日召開記者會說明事故情形及影響範圍，17日高雄市府消防局進行火災事故調查，由各項調查事證初判事故係因統包聯盟未使用正確墊片，台電依承諾持續公開處理進度，於20日再度召開記者會說明事故初判原因。目前現場取下之螺栓由市府消防局送驗，事故肇因需待消防局調查結果確認。

三、台電已拜訪電廠周邊430戶 積極協助災損修復

事故發生後台電董事長即率隊拜會周邊里長，電廠亦對居民展開慰問及災損調查。參採里長建議迅速改善事故通報機制，13日進行警報簡訊演練並於同日完成鄰近430戶之逐戶拜會。截至21日確認28戶受災，其中3戶已修復、8戶排修中，餘17戶協調處理中，台電將持續關懷及協助。

四、興達機組之啟動皆依法運作

興達3、4號機目前為服役中機組，依據環評承諾，興達3、4號機自去年起第1、4季不運轉，去年底轉為備用機組，於備轉容量率低於8％才啟用，調度啟動皆符合環評承諾、空污法及高雄市府環保局今年5月23日之行政處分等相關規定，隨時與地方政府連線並接受環保單位監督，資訊公開透明絕無「違法啟動」、「偷開」等情事。

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一、事故原因查明：承攬商施工疏失 未使用正確規格密封墊片
經調查，事故原因為興達新建機組工程承攬廠商在新2號機2-2號氣渦輪機天然氣加熱器下游管線設備，有一個法蘭未使用正確規格的密封墊片，9日首度進行熱燃料試運轉時，墊片因遭受近300度高溫影響而失效，進而引起天然氣洩漏及火災。

二、追究責任並全面改善
事發後台電工程團隊及承攬廠商隨即投入事故細部調查，針對此次承攬商施工過程疏失，已要求全面檢討改善，除發生事故的新2-2號氣渦輪機，另已全面清查其餘新機組，確認無相同情況，台電後續也將強化法蘭設備墊片安裝檢驗程序。同時，在各項安全強化措施完備前，將暫停使用天然氣加熱器，確保不再發生相同事故。

三、影響範圍有限：其他機組運轉安全無虞
此次事故影響範圍主要位於新2號機2-2號氣渦輪機的天然氣加熱器週邊，主發電設備本體並未受損，但仍需進一步詳查。經全面檢視，新2號機2-1號氣渦輪機及新1號機均已確認排除風險，運轉安全無虞。火災事故檢討報告已於19日提報高雄市政府，後續將配合市府同意恢復試運轉作業。

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二、夜尖峰6%有挑戰 多元調度措施維持供電
北部連日高溫導致用電量高，南部午後短暫雷陣雨影響光電出力，又遭遇發電機組故障事故，初估今晚夜尖峰備轉容量率要維持6%有一定挑戰與困難。台電已啟動備用機組，搭配抽蓄水力、輔助服務、需量反應等多元電力供需措施，持續努力維持供電。

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一、台電將全力配合台中市府依法檢查
台電現正進行興達電廠火災事故調查，研擬精進改善措施，並同步展開至台中新建燃氣機組，將於完成調查報告後對外說明。台中市政府作為台中電廠之地方主管機關，依法啟動相關檢查，台電全力配合。

二、台中電廠運轉工作皆與市府密切聯繫並受相關規範管理
台中電廠提供台中市穩定電力，日常工作包括發電運轉、電廠運轉等，都與市府密切聯繫互動，環保排放資訊亦24小時全天候連線台中市環保局，各項工作皆依法及市府相關管理規範辦理，無所謂「化外之地」。

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一、興達新建燃氣機組法蘭來自澳韓星等國，無中國貨

針對媒體報導指稱有不肖業者以中國低價法蘭改標充當原廠貨再高價賣給台電，台電澄清，興達新建燃氣機組統包聯盟為奇異及中鼎公司，其中天然氣系統永久管線、法蘭及墊片均由奇異公司提供，依據奇異公司來函顯示，其供應商來自澳洲、韓國及新加坡等國，並無中國。

二、台電將自主清查所有天然氣管路及法蘭安全性，確保機組運轉安全

至於外界擔憂是否有假冒產地之法蘭混入的問題，台電亦將會同統包聯盟全面清查所有天然氣管路及法蘭，將強化天然氣管路等高風險設施之施工查核方式，例如在統包聯盟進行法蘭面施工時更積極介入檢驗及查證，以確保施工品質及安全。

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一、本案經多次公開招標流標，台電務實檢討招標資格及預算

原委由顧問公司進行市場調查及招商廠商並詢價後，概估預算金額為304億。前兩次公開招標皆因不滿三家流標，僅一家廠商參標且報價高出預算約4成。台電再度辦理公開招商說明會，檢討適度放寬廠商投標資格及調整預算，經評估確有受到國際事件導致燃油指數、海上貨運指數、匯率影響，並參酌近年佈管拋石工程合約金額調幅，將預算新臺幣304億上調增加2成至369億。

二、工程會認定本案招標程序無違法

招標期間有投標廠商認為本公司放寬廠商資格違法而向工程會申訴。後經工程會判斷書明確指出，本案招標程序並無違法。

三、本案採最有利標符合工程會鼓勵精神

本案考量工程品質、相關期程及專業技術能力，且符合工程會頒布之政府採購決標方式參考原則，金額大、案情複雜、不同廠商之標的難訂統一比較規範及巨額工程適宜採最有利標，故最終採最有利標辦理，全程依法合規。

另，針對本案細節，台電補充如下：
台電並無因為初次參標廠商報價過高而調整決標金額至四成，完全依法進行招標，最後預算雖高於初次估價，但仍以低於公告價格決標。且最後得標廠商也非初次參標廠商，沒有為特定廠商提高預算的問題，沒有圖利。

一、最初以304億招標但流廢標兩次，唯一參標廠商報價比預算高四成
台電委請顧問公司進行市場調查及招商廠商並詢價後概估預算金額為304億，當時有意願參加廠商約7家。112年10月13日、113年3月26日以新臺幣約304億辦理第一次及第二次公開招標，皆因未滿3家廠商而流廢標，唯一參標廠商報價比台電招標預算高出4成。

二、台電重新檢討放寬廠商資格並提高預算至369億
第一次招標因廠商不足3家流標後，台電隨即於113年2月辦理招商說明會，約11家廠商出席，參考相關意見後適度放寬廠商投標資格，並同步將預算增加2成至369億，沒有因初次參標廠商開價高於預算4成，就量身訂做招標規範。雖然369億比初次參標廠商報價低，台電仍以此預算進行後續招標。

三、決標金額低於公告價格，更遠低於初次參標廠商報價
113年4月24日第三次招標，仍因未滿3家流標。113年11月11日第四次招標，參加廠商數量有增加，但因兩家廠商報價皆超過預算。台電堅持以369億進行第五次招標，最終於113年12月23日以低於公告價格決標，決標金額比初次參標廠商報價低2成以上，且得標廠商並非初次參標廠商。

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台電表示，9日火警事故發生後，台電董事長立即南下了解並於深夜對外說明，10日與區公所召開地方里民說明會，以及正式記者會。近日亦由董事長率隊陸續拜會多位里長，12日地方單位主管繼續安排與里長座談。台電持續關心在地社區，後續相關災損及修復責任也絕不迴避。

警訊通知測試訊息：

[演練]本訊息為興達電廠防災通報演練，為通報電廠意外事故資訊，台電公司將採簡訊通知並提供應變方式，以利最快時間通知電廠週邊居民。請撥台電公司1911。［Drill］This is a message for DISASTER PREVENTION DRILL from TPC. Don't panic. Call 1911,TAIPOWER

• 圖說：台電今(13)日中午實施在地防災通報簡訊演練。先以電廠所在地永安區進行測試，進行警報簡訊測試前，已先行通知市府及在地里長，並由區公所廣播提醒。民眾如收到測試簡訊，表示警訊通知功能正常，請民眾放心。

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台電重申，台電公司正與統包聯盟團隊積極分析事故肇因，記者會中「過度操作」及「零件品質落差」等質疑並無事實根據，且處理重大事故應謹慎，過多個人臆測無助事實釐清，只會造成社會恐慌。籲請外界於正式調查結果公布前勿任意揣測。

台電指出，議員拿的「機組出力圖」是機組負載的高低起伏，屬於正常現象，與機組振動毫無關聯。電力機組在試運轉測試階段，便是在測試機組功能及各項調校，其中也包括振動的調校，且興達新2號機自 7 月 28 日併聯運轉至今，所有試運轉程序均依承攬商標準流程進行，振動值也符合國際安全標準，並無所謂「過度操作」情形。

另有關會中質疑機組過度操作加速法蘭、墊片等零件磨損，台電表示，法蘭是由二十個螺栓將兩塊金屬高壓鎖固、緊密夾持墊片，即使設備運轉發生振動，墊片與法蘭之間也不會產生摩擦，沒有加速磨損的可能，也沒有根據指出零件品質有落差。

台電說明，9月9日興達電廠新2號機發生火警事故，初步調查結果，事故原因是法蘭墊片失效，導致天然氣洩漏引發火勢。台電全盤檢討研擬改善措施，惟目前台電仍與設備廠商及消防單位合作，配合勘驗全面進行調查，待結果確認後也會在最短時間內對外公布。

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恆春近來豪大雨，8月13日最大時降雨量近100毫米是過去40年次高紀錄，豪大雨加劇泥壤沖刷導致海水混濁。台電連日勘查包括核三廠內及上游區域、出水口周邊海域及14處野溪出海口，今日出動空拍機觀測枋山、楓港、車城海口、萬里桐、白砂、貓鼻頭、後𤩹湖、核三等恆春半島海域沿線，發現枋山、楓港至車城海口沿海泥沙比核三出水口附近更明顯。

曾董事長今率領同仁拜會縣府代表及當地潛水業者了解附近海域泥沙狀況。與會代表亦認同，從海域泥沙出現的範圍及距離之規模研判，並非僅由核三廠排水量所能造成，海域出現泥沙應受多重因素影響。至於海水濁度影響，台電8月21日委託潛水團隊於核三排水口進行水下攝影，仍有觀察到珊瑚及海龜等海洋生物。

台電說明，核三廠內之光電場設有植生毯、截水溝、滯洪池及沉沙池等水保設施，逕流水截流集入滯洪池，經沉降池減少泥沙，才依規定水量放流。雖目前認為大範圍海域泥沙應非僅由核三排水直接造成，台電仍會積極落實相關場域水土保持並強化核三廠排水管理，後續也將協助縣府及墾管處等單位持續釐清海域泥沙確切成因。

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業務聯絡人：核能發電處林志保處長
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業務聯絡人：再生處蔡英聖處長
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台電說明，變電所的功能是將電力進行轉換與分配，如同城市供水系統的配水池，必須靠近用戶端才能有效率地供水。因此，變電所必須設置在負載中心，而非發電廠區，以避免長距離輸電所帶來的風險與損耗。尤其超高壓變電所為電力供應的樞紐，必須位於整個供電轄區的核心。

台電進一步說明，目前大潭電廠的電力主要經由新竹湖口竹工變電所，再送至桃園龍潭變電所，最後才分配到南桃園各區域型變電所。這種長距離輸送模式不僅會造成電力耗損，也增加了輸電線路發生事故的風險。

針對民眾關切的電磁場議題，台電表示，觀園變電所將採新一代「屋內型」設計，主要電力設備均在屋內，電磁場可有效被建築結構體阻隔，同時亦將採取高標準監測與防護措施，並公開透明呈現數據，消除居民疑慮。近年亦持續積極辦理變電所參訪，藉由實地解說互動及量測電磁場，增進民眾對變電所的認識理解。

有關民眾質疑觀園變電所用地面積4.9公頃，是為規避環評門檻一事，台電澄清，觀園變電所用地屬於非都市計畫區，依「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」，工廠和園區開發案的環評門檻是以開發面積來衡量，變電所則是以與鄰近國中小及醫院的距離是否超過50公尺來判斷，因而與用地面積無關。

台電承諾，將秉持透明溝通原則，讓居民充分了解電力建設是為滿足地方用電，爭取理解與支持。台電也會嚴格遵循國家法規，並採行多重保障措施，確保變電所及鄰近居民的安全，為桃園提供安全、穩定的電力。

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業務聯絡人：輸變電工程處張涵曦處長
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台電指出，因應美國關稅政策等國際情勢變化，為確保產業供電可靠，台電規劃強化「輸電電網供電品質與可靠性」，針對科學園區及產業園區等重點產業聚落，提升園區整體供電韌性。此外亦包括「提升輸配電線路防災韌性」，針對非災區進行線路遷改，以及「完善輸配電修護」等工程。合計經費約200億元。

台電強調，台電2022年為防範大規模停電事故再發生，並為淨零排放做好準備，規劃「強化電網韌性建設計畫」，計劃10年內投入5千多億元，以力求分散、持續強固、加強防衛，為現行電網系統推動全面升級。其主要目標係針對全國性特高壓電網強化，逐步達到電網分散，提高設備穩定程度，以提升電網韌性體質，並建構分散式電網。其預算係由台電自行編列，且目標與工作內容與上述特別條例皆有差異。

台電表示，台電將加速執行電網強化並提升系統韌性，確保穩定供電及淨零轉型，惟上述建設均需投入資金，但台電近3年吸收俄烏戰爭造成的電價成本價差達6000億元，為持續推動電力韌性建設，達到穩健電網體質，盼各界支持相關預算。

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業務聯絡人：供電處劉建勳處長
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業務聯絡人：系統規劃處易序權處長
聯絡電話：(02)2366-6890/0963-700-600
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台電說明，土污法與環評法屬於不同法規，台電依規定平行辦理。先前環評土壤調查皆依範疇界定會議的指定區域，完成相關檢測作業，並於環評報告敘明調查結果，並說明規劃設計時仍會依土污法規定辦理。而由於協和電廠將由燃油改為燃氣，故台電同步提前自主辦理全廠土壤污染評估調查，完整掌握土壤狀況並規劃後續整治作業，期能儘早達成協和電廠能源轉型，以確保供電穩定。

台電強調，將持續以負責態度處理協和電廠土污整治，對於基隆市政府公告土壤污染控制場址，及環境部今日行政調查結果，台電後續將依法並配合基隆市政府和相關主管機關完成調查，並進行土污整治，於整治完成後，才會進行新燃氣機組興建工程。

有關外界關切協和更新改建進度是否受到影響，台電說明，依據土污法規定，控制場址須於污染改善完成後，才可利用並進行實質開發行為，並非禁止相關開發規劃程序。台電會努力完成污染整治後，辦理新燃氣機組之興建工程，早日實現協和電廠「以氣換油」目標，為北北基區域之穩定供電及環境保護努力。

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業務聯絡人：環境保護處吳政宏處長
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台電表示，核三2號機於今年5月17日屆期除役後，台灣正式進入非核家園。但目前台電虧損主因是2022年俄烏戰爭後國際燃料價格大漲所引起，虧損大量累積的期間，台灣仍有使用核電。多數核電國家也沒有因為使用核電就倖免於電價大漲，例如核電佔比超過3成的韓國，以及核電佔比近7成的法國，近年都曾電價大漲超過50%，以減輕國際燃料大漲導致的電業虧損。

台灣電價無論民生或工業電價，比起世界多國都仍相對便宜，台電吸收超過6000億發電成本，維持電價緩和調整，平穩物價、減輕國內通膨壓力。然而政府規劃補貼台電的預算持續遭到立法院反對，台電強調，政府預算補貼電業是國際常見做法，如2022至2025年間，日本政府預算補貼約新台幣9000億元，法國政府亦補貼約7000億元。台電為照顧民生及產業而獨自承擔虧損，需要國家及國人的支持。

對於綠電躉購制度已重複說明多次仍遭立委曲解「在吸人民的血」，台電再次說明，去(2024)年四大綠電業者已有8成綠電是直接賣給民間，非由台電花錢購買，而近年台電向外購買綠電的金額只佔總支出約1成，外購綠電不是造成近年財務虧損的主因。且躉購制度非台灣獨有，為世界各國推廣綠電普遍機制，我國於2010年就已實施，並非開始推行非核家園政策才發生。

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業務聯絡人：會計處王韻淳處長
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業務聯絡人：業務處黃美蓮處長
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台電說明，台電近年外購綠電僅占總支出約1成，對財務影響有限。且躉購制度為世界各國推廣綠電的普遍機制，非台灣獨有，我國則於馬前總統任內、2010年起實施，目前費率已呈下降趨勢，如光電費率已下降60%，離岸風電費率已降25%，且隨產業綠電需求增加，2024年四大綠電業者已有8成綠電是直接賣給民間。

台電強調，台電是國家的公司，台電全體員工也都是國家的員工，台電為照顧民生及產業而吸收電價成本並承擔虧損，需要國家及國人的支持。

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另有關擺拍指控，台電表示，對外公布的搶修照片皆為現場同仁依搶修實際工作情形隨機拍攝的真實紀錄，無任何擺拍指令或要求，僅偶有新聞媒體赴現場拍攝時，媒體曾依工作需求請同仁稍配合。

台電表示，充分理解並尊重同仁對於工作條件的重視與期待，此次颱風對嘉南地區電力設施造成史無前例的破壞，近3500支電桿倒斷的破天荒嚴重災情，至今累計上萬人次投入搶修，並持續至今，公司對每一位同仁的辛勞與付出，表達最高敬意與感謝，也將持續提升搶修實質權益，包含獎金、慰勞公假及危險津貼等，亦盼望社會大眾持續給予第一線搶修同仁最大鼓勵。

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台電表示，11日翡翠電廠下游發生民眾車輛進入新店溪河道擱淺，導致原訂中午啟動的機組延後至人員安全撤離並進行放水廣播後啟動，大甲溪電廠12日下午1時許接獲消防隊通報，民眾在大甲溪東勢大橋下受困沙洲，台電為配合救援，電廠谷關、天輪及馬鞍機組隨即減少發電約30萬瓩，並於救援完畢，昨下午4時左右恢復正常發電。

台電說明，水庫及電廠下游水域，皆設告示牌警示民眾遠離相關水域。水力發電開始前一小時或負載增加前，會同步啟動放水或加大放水量，為確保民眾安全，電廠會透過沿岸廣播系統警示，提醒民眾立即撤離河川及河岸區域，請民眾提高警覺並配合遠離現場，避免意外事件發生。

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台電說明，大林5號燃氣機組於2022 年底除役，台電依空污法轉為緊急備用電力設施，並可因應突發電力需求或機組特殊狀況時使用，同時也設有備轉容量率及機組720小時運轉上限進行總體管控。此次配合高溫用電需求，事前向高雄市環保局通報後正常啟動，機組運轉資訊皆於台電官網公開揭露。

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台電強調，台中電廠無煤供電一直是台電目標，若依一般電廠商轉40年期限，台中電廠原訂無煤時程為2046年，台電近年持續自主擴大減煤減排， 2024年用煤量再創歷史新低，空污排放8年大減近80%，亦已承諾將依行政院指示，於二期燃氣機組更新上線後，自2032年起每年再減煤300萬噸以上，並於2034年底前達成無煤化，提前12年達標。

台電指出，台中電廠近年得以減煤600萬噸，是因苗栗通霄電廠更新燃氣機組增加電力，台中市府卡關延宕台中電廠新燃氣機組15個月期間，就是由其他電廠扛下發電責任。另外，高雄興達電廠先新增燃氣機組，接續替代燃煤機組，而大潭電廠新增燃氣機組，讓雲林民營麥寮電廠除役減煤，「增氣減煤」結合全國電網相連互助，才能穩定供電並兼顧全國空品改善，不能凡事只想到自己。

台電說明，立法院「2028無煤中火」提案，除了突然肯定台中電廠減煤成果，也明白指出台中市2028年之前要「每年節電83億度」才可能達標。然而，盧市長上任至今，台中市用電成長超過30億度，2024年達350億度刷新縣市最高紀錄，蟬聯6年全國之冠，僅2022、2023年用電稍減1.5億度、5.7億度，其餘年度用電量皆不減反增。

台中電廠發電量自2019年起即無法滿足台中用電，2028年台中市用電上看400億度，且預估中部科學園區將使用電需求擴大，若無供電配套又逕自提前無煤，等同屆時全廠只剩兩部新燃氣機組，減少發電造成超過200億度電力缺口，都必需由苗栗、桃園、高雄等縣市的電廠支援，形同「以鄰為壑」。

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台電表示，台中電廠目前共10部燃煤機組，另有新燃氣機組興建中，預計年底前上線供電。其中，燃煤第1、4、5、8、9號等五部機組許可證去年5月經台中市府核發，期限至2026年底，第2、3號機因市府過去違法廢止許可，遭環境部(時為環保署)於2020年撤銷處分，至今待市府展延審查已超過5年，另第6、7、10號機台電去年9月依規定提出展延申請，目前同樣在審查中。台電為避免影響台中經濟民生用電需求，依《空氣污染防制法》於審查期間依原證內容操作，合法合規。

台電指出，台中電廠持續擴大減煤減排，是台中市固定污染源減量最多的單位，電廠也在市府持續監督下，2024年用煤量創歷史新低，較2014年國民黨執政時期歷史高點大減超過600萬噸，空污排放近8年更減量近80%。

台電說明，發電是為用電，盧市長上任後台中電廠自2019年起，發電已不足台中用電，去年台中市用電量更是六都第一，近80億度電力缺口由其他縣市電廠支援。而台電推動「以氣換煤」新燃氣機組計畫亦遭市府卡關延宕超過1年，否則市府今日批評的現在，低碳低空污的新機組已在運轉，盼市府與台電共同為台中發展、穩定用電攜手向前。

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台電指出，興達1號、2號燃煤機組與大林5號燃氣機組除役轉為緊急備用機組，興達3號、4號燃煤機組甚至是在環評承諾中自願主動轉為備用機組。運轉都依照法規、依照環評，也在容許時數內，立委所指的運轉，甚至是機組維護的試運轉操作，因為機組需要定期啟動，就像車輛需定期啟動一樣，如今年緊備機組分別測試啟動7小時(大林5號機)、14小時(興達2號機)。

台電說明，200多部機組中，本來就會預留作為備轉容量的一般機組，以因應機組故障或負載突增的狀況，萬一出現複數機組同時故障的罕見情形，才會用到備用機組及緊備機組。事實上供電仍是穩定狀況，機組修復之後，備轉容量率就陸續可在夜尖峰除達標7%，更可達10%以上，如昨日夜尖峰備轉率甚至超過30%，亦顯示電力供需調度隨時動態變化。

台電表示，大林電廠5號機及興達電廠1、2號機分別於2022、2023年底除役，依據2014年12月修正公告的《電力設施空氣污染物排放標準》第2條第11款轉為緊急備用機組，而興達燃煤3、4號機為服役中機組，依據環評承諾自去年起第1、4季不運轉，今年起轉為備用機組，在非空污季且備轉容量率低於8％才啟用，分別規劃於今年12月及明年12月除役。而台電除依法啟用，運轉資訊皆於官網主動揭露，也有運轉時數上限，並受地方政府環保單位連線監控，誣指台電偷開並不公平。

台電進一步表示，歐洲近年也可見到為了維持電力系統穩定，重啟或強制保留除役燃煤電廠機組的案例。包括芬蘭、法國、德國與奧地利等歐洲國家，面臨俄烏戰爭衝擊天然氣供應，因此在緊急情況下，也規劃重啟除役燃煤機組因應。即便如核能大國法國，當核能機組大修無法供電，或冬季電力需求高漲，電力供應出現緊急狀況時，備用燃煤機組也能發揮關鍵角色，提升供電穩定。

台電指出，感謝各界關心能源議題，惟分析電力系統及減煤減空污應該以一整年的狀況，不應該以幾天的電力系統波動，來否定台電的減煤成果，台電系統的燃煤佔比自2017年39.2%持續下降至2024年31.1%，今年預估將再降至26.9%，並由燃煤為主轉型為低碳、低空污的燃氣發電為主，盼外界正視台電減煤的努力與成果。

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台電說明，台電在高雄地區近8年空污排放量已減少近八成，高雄地區有興達、大林及南部等3座電廠，台電積極投入空污防制措施，透過自主降載減排及改善空污防制設備，空污排放量已自2017年約2.9萬公噸，降低至2024年約6千6百公噸，減排近八成。

台電指出，任何機組均需依法啟動，緊急備用機組的法源依據是《電力設施空氣污染物排放標準》第2條第11款 ，早在2014年12月修正公告，並非近年才新設的法規。有關於緊備機組的使用，2024年大林5號機也曾以緊備機組啟動，台電當時也多次藉由媒體報導及立法院質詢對外說明，本來就是電力供需規劃的一部分，屬於合法合理使用，絕非偷運轉。

台電說明，大林5號燃氣機組已依環評承諾於2022年12月除役，依上述法規轉為緊急備用機組，啟動條件亦均依法辦理；興達3、4號燃煤機組為服役中機組，依據環評承諾自去年起第1、4季不運轉，去年底轉為備用機組，於備轉容量率低於8％才啟用，並分別規劃於今年12月及明年12月除役。相關機組排放仍須符合環保法規，並隨時與地方政府保持連線、接受環保單位的監督指導。

台電重申，台電所有發電機組及運轉等相關資訊均主動公開揭露於官網，自2012年底起，公司官網「各機組發電量」平台每十分鐘更新機組發電資訊，供各界檢視，至今已超過10年。

台電呼籲民代發言應以事實為基礎，認清近年才是台電空污減幅最多的時期，切勿一再以錯誤資訊誤導大眾，以不實說法抹滅台電同仁維持穩定供電努力。台電再次強調，機組依法可以開、網站資訊也公開，台電絕不會偷開。

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台電表示，機組運轉資訊即時公開在台電官網，這項做法已有多年歷史。民眾可直接上由台電官網，點擊「資訊揭露/今日電力資訊/各機組發電量」，了解各機組的運轉狀況。台電也非常樂意提供網站連結（https://www.taipower.com.tw/2289/2363/2367/2368/10266/normalPost）供各界直接點選。

台電說明，興達3、4號機目前為服役中機組，依據環評承諾，興達3、4號機自去年起第1、4季不運轉，去年底轉為備用機組，於備轉容量率低於8％才啟用，調度啟動皆符合環評承諾及空污排放等相關環保法規限制，並隨時與地方政府保持連線、接受環保單位監督。

台電指出，透過自主降載減排及積極改善空污防制設備，去年興達電廠燃煤機組空污排放量較2016年減少超過1萬5,000 噸，減幅逾9成，兼顧穩供與環保，也期盼各界正視台電減煤的成果。

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台電說明，昨（21）日因林口1號機、大潭1號機、民營和平1號機等部分機組故障檢修，為考量系統供電穩定，台電適時調度啟動興達燃煤3號、4號機組，以維持穩定供電，這是在特定情況下啟用，並非常態，啟用時間亦有限制，後續將視情況滾動式調整調度。

針對外界持續關注燃煤發電與空污，台電董事長曾文生今於行政院會後記者會表示，台電供電支持民生用電和經濟發展，非以賺錢為目的，在此前提下，台電依然做了非常大的努力，是近年固定污染源減量最多的企業。然而，台灣空氣污染源不只火力電廠，空氣污染防制有多元面向，各層級行政機關也有各自應盡義務，如果社會關心空氣污染，各污染源減量努力成果應該同時檢驗。

台電指出，依據環境部環境影響評估委員會審查通過的「興達電廠燃氣機組更新改建計畫環境影響說明書」，遵循環評所登載備用機組啟用條件及相關法規運轉，台電規劃興達3號、4號機自2024年起於空品不良季節（10月至3月）不發電，未來分別規劃於今年12月及明年12月除役，由新增的複循環燃氣機組接棒。

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台電說明，台中電廠在確保大台中穩定供電之餘，台電2017年啟動友善環境減煤減排4部曲，且雖然10部機組均為登載於電業執照之正常商轉的發電機組，但2019年起即不再全廠10部機組全開，至今已超過6年無全廠發電，並持續推動自主減煤，4至9月非空污季期間不超過9部機組運轉，相關努力也造就2024年台中電廠用煤量較2016年大減565萬公噸，2024年空污排放量對比2016年減幅更達76%，期間經歷核一、二、三廠5部核能機組停機除役。

隨著減煤減排趨勢，台中電廠發電量已從盧市長上任時的372億度減至去年272億度，大降超過100億度，然而台中市用電隨城市發展持續成長，去年已近350億度，名列6都第一，這些用電缺口即仰賴全國多元電力專業調度，才得以滿足台中百工百業用電需求，並無發電集中台中的情況；台電也同步推動台中電廠新燃氣機組更新計畫，新1號機預計今年底正式加入供電行列，可再提供低碳、低空污穩定電力，而既有部分燃煤機組也將對應拆除及轉為備用。

根據環境部委託權威學者調查研究結果，顯示影響我國空氣品質因素多元，包括氣象條件、地形因素以及污染來源等。其中，污染來源部分，近半影響來自境外移入，境內污染的影響則包括交通源12.2%、逸散源26.6%、工業源10.7%，其中電力影響占比約為2.3%，低於大貨車、鋼鐵基本工業之影響占比。

台電表示，如台中市府去年底新聞稿對外展現「台中空品優於全國平均」、躍升「中南部空品最佳城市」等佳績，台中電廠不只共同參與，更是台中市所有固定污染源減量最多的單位，惟區域整體空品改善仍仰賴市府所言，需各企業及市民朋友共同攜手，一起為空品盡一份心力。

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有關台中市盧市長及環保局指台中電廠發電增加50%及火力全開，台電澄清完全是誤解的錯誤資訊。盧市長指5/16發電3,000MW，5/18發電4,500MW，增加50%，事實上是將5/16日間與5/18夜間不對等比較，且並非台中電廠夜間增加發電，而是日間因為有太陽光電才可減少發電，若沒有太陽光電，在用電需求相同的狀況下，日間也一樣要增加發電。此外，台電遵守「台中電廠非空污季運轉不超過九部」的承諾，不會火力全開。數據顯示，與核三2號機發電能力相同的核三1號機於去年7月停機，比較核三1號機停機前後台中電廠發電量，去年與今年同期（1-4月）分別為81.1億度及69.5億度，意即核三1號機停機前後，中火發電量仍減少超過一成，顯見核三2號機停機也不會增加台中電廠發電。

有關外界質疑核三2號機停機後區域電力變成北電南送，台電表示，台灣是海島獨立電網，為確保穩定供電，本島電網彼此相連融通，因應不同區域、產業型態、季節或時段的發、用電特性，區域互相融通為常態。以今日上午10時30分為例，北部用電比發電多100萬瓩時，即由中南部多發電量供應，顯示電力供需是動態平衡，需要長期觀察分析，以片刻的狀態做出片面詮釋，是對電力系統的一知半解，無助穩定供電和電力建設的討論，台電會持續確保所有國人用電需求皆可滿足。

有關部分聲稱代表台電基層員工的核能民團，指核三2號機停機導致澎湖尖山電廠被迫幫忙本島供電，台電澄清，台澎間設有海底電纜，主要用於白天自澎湖回送過剩再生能源，並在遇突發事件可由本島供電救援，平時澎湖用電主要由在地電廠自發自用。如17日澎湖用電創今年5月新高，晚間尖峰用電約8萬瓩，皆由尖山電廠發電供應，電力無回送台灣本島，意即並無所謂本島燒不夠請澎湖幫忙的狀況。

台電表示，該意見以台電基層員工自居，卻屢次引用片面錯誤資訊，台電尊重各界關心電力議題的多元意見，惟盼公共討論能基於事實與理性，讓第一線台電同仁為穩定供電所作努力不被誤解扭曲。

依據環境部委託國內權威學者之研究結果，以最新TEDS12空氣污染物排放統計清冊進行模擬分析，顯示影響我國空氣品質的因素，包括氣象條件、地形因素以及污染排放來源等，而在污染排放來源部分，有近半的影響來自境外移入，境內污染的影響，則包括交通源12.2%、逸散源26.6%、工業源10.7%，其中電力影響占比約為2.3%，低於大貨車、鋼鐵基本工業之影響占比。

台電說明，伴隨發電與空污防制科技的進步，發一樣的電，空污、碳排已明顯減少，這也是近年「以氣代煤」持續推動低碳、低空污燃氣複循環機組，及加速佈建無碳綠能的能源轉型趨勢。從實際結果來看，台電火力電廠空污排放量從2016年10.7萬公噸，降到2024年3.4萬公噸，減幅近70%；碳排部分，電力排碳係數從2016年每度電排碳0.530公斤，降至2024年0.474公斤，降幅亦超過10%。

台電指出，2016年核能發電占比超過10%，但發電的空污、碳排比目前多，而近年核能機組除役，空污、碳排仍持續下降，顯示核能並非所有問題的解答，更有核廢問題需長遠面對；而空品實際受污染源、地形與大氣條件多重複雜影響，部分公眾人物長期信奉將空污單一歸因於火力電廠的迷思，無助空品問題解決。

台電再次重申，穩定供電仰賴多元能源，沒有單一能源是萬靈丹，扭曲火力發電為「髒電」，卻無視核能發電也面臨核廢料處理問題，無助台灣穩定供電與空品改善。

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針對立院昨日三讀通過核管法修法，修訂核電延役、重啟法規，台電指出，核能使用應對社會、後代子孫負責，包含核能安全的專業責任、核廢料處理的世代責任，以及民意共識的民主責任，其中，核安為核能使用最大前提，因而後續仍需待主管機關修訂子法及相關核安檢查要求事項，台電方能進行評估，草率評估或承諾無助於台灣能源轉型的合理討論，而核三2號機現有運轉執照有效期限為40年，為確保核安，5月17日屆期仍需停機。

對於今日委員質疑台電虧損是因不用核電所致，台電說明，以2022年為例，核二2號機及核三兩部機組皆仍在運轉，惟當年度台電虧損逾2,000億元；今年僅剩核三2號機發電至五月中旬，但今年預估虧損將較2022年減少許多，代表俄烏戰爭導致燃料價格飆漲才是虧損主因。

關於電價調整與特別預算千億撥補，台電強調，2022至2024年台電為減緩物價衝擊，吸收民生電價及產業電價未調足成本近6,000億元。政府預算撥補將有助台電持續投資電力建設、穩定供電，亦可降低電價調整影響，這也是為何產業界共同呼籲撥補台電以避免衝擊企業競爭力。

台電表示，台電不能保證電價調整與否，就如同沒有人能保證國際燃料價格不漲，我國電價調整由電價費率審議會專業決議，台電會將燃料成本與電業營運成本向審議會充分說明。期盼國會支持特別預算，這筆預算撥補可健全台電財務，提升台電財務韌性，以因應未來能源價格波動對民生物價造成的影響，屆時電價費率審議會也會將此撥補納入考量。

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針對圖卡指稱「連續補貼三年4200億元電價仍漲」，台電說明，其相關數據嚴重錯誤，政府過去撥補台電，只有500億元是用於彌補虧損的補貼，有2,500億元屬於增資，用來投資台電規劃的「穩定供電建設方案」，加速落實多元電源開發並提升系統韌性，僅限於增加投資，無法用於打消虧損。近期中華民國工商協進會、工業總會、工業區廠商聯合總會等工商團體均表態支持預算撥補，盼能避免電價與關稅的雙重衝擊。

針對圖卡誤稱「錯誤能源政策導致虧損」，台電指出，俄烏戰爭導致燃料價格才是近年虧損主因。2022年至2024年，台電為減緩物價衝擊，吸收民生電價近2,600億元、產業電價未調足成本近3,400億元，總計吸收近6,000億元。國際經驗也證明，核電佔比較高國家，其電價漲幅與補貼並未較少。以韓國與法國為例，2020至2024年間的電價漲幅皆高於我國，而2022至2024年間，日本政府以預算補貼約新台幣5500億元，法國政府亦補貼約7000億元。

台電也說明，台電近2年外購綠電僅占總支出約1成，且2024年四大綠電業者已有8成綠電直接賣給民間。其中躉購制度為世界推動綠能發展普遍使用機制，並非台灣獨有，以離岸風電為例，台灣從規劃推動到實際發電的時間已經相對短，如今裝置容量也是亞洲民主國家之最，且目前國內重要半導體業者已開始與離岸風電開發商洽談簽約，未來第二階段競價、第三階段區塊開發也會全數賣給民間，若沒有躉購機制扶持再生能源早期發展，當今業者也無從購買所需的綠電。

至於圖卡將核電除役等同於「用肺發電」，更與實際數據不符。2016年以前核電佔比較高時，台電火力電廠空污排放為10.7萬噸，為歷年之最。經由「以氣代煤」與空污防制設備升級，2024年空污排放量降至3.4萬噸，電力排碳係數也由每度電0.530公斤降至0.474公斤，空污減幅近七成，顯示空污狀況已大幅改善。

針對「啟用老舊備用機組」的說法，台電澄清，依《電力設施空氣污染排放標準》，緊急備用電力設施在一定條件下，全年運轉時數不超過720小時，為了因應極端氣候與水情變化，台電調度緊備機組讓供電更穩定。況且近日民間會計師事務所也指出，緊備機組除了維持調度餘裕，且折舊多已完全提列，無需新增資本支出，對台電也具有經濟價值。緊備機組並非所謂老舊機組，其排放仍須符合環保法規，調度緊備機組更是穩定供電重要手段，不應遭到曲解。

台電強調，供電穩定應是社會最大共識，能源選擇也應是複選題。特定人士將核能當作萬靈丹，視為解決發電成本、空污、虧損、能源安全等議題的唯一解，卻反對、批評其餘所有能源選項，對我國能源轉型毫無助益。且主張核能延役，更應務實面對核能安全、核廢處置及社會共識的三大前提，並非透過修法或公投便能達成。期盼各界共同支持能健全台電財務的預算撥補，才能持續投資電力建設，強化電力系統韌性，守護台灣穩定供電。

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台電指出，因應近年俄烏戰爭致燃料價格飆漲，台電為照顧民生、穩定物價及維持產業競爭力，電價調整相對和緩，近3年吸收民生、工業電價成本達6000億元，因而累積超過4千億元虧損。反觀民團訴求使用核電的指標國家，因應燃料漲勢同樣採電價調漲或財政補助，如核電佔比超過3成的韓國，自2020至2024年民生、工業電價累計漲幅達48%、105%，核電佔比近7成的法國漲幅亦達54%、68%；而2022至2024年間，日本政府以預算補貼約新台幣5500億元，法國政府亦補貼約7000億元。

台電說明，目前我國核電佔比僅約3%，無論對供電或財務影響皆有限，穩定供電應是複選題，需多種能源搭配，台電將充分運用既有低碳燃氣、無碳再生能源及抽蓄水力等電源，加上今年近500萬瓩大型新機組陸續加入供電行列，可提供穩定基載電力，同時因應極端氣候、水情變化劇烈，讓部分尚未拆除的除役機組轉為緊急備用電力設施，平時「備而不用」僅因應突發狀況，發電資訊皆於台電官網即時呈現，亦設有運轉時數限制。

對於有立委關心火力發電占比高達八成，台電表示，討論火力發電時不宜將低空污排放、低碳排的燃氣和燃煤混為一談。政府自2016年起推動「以氣代煤」及「空污防制設備效能提升」才讓近年電力排碳係數及空污排放量逐年降低，如電力排碳係數自2016年每度電排碳0.530公斤降至2024年0.474公斤，降幅約10.6%，而台電火力電廠空污排放量自2016年10.7萬公噸降至2024年3.4萬公噸，減幅近70%。

另針對台中電廠燃煤機組更新改建，台電進一步表示，台中電廠持續推動新建燃氣機組替換燃煤機組計畫，一期計畫之新建燃氣機組於今年起陸續上線後，將啟動拆除兩部燃煤機組工作，另有兩部燃煤機組轉為備用。二期計畫之新建燃氣機組於2031年起陸續上線後，將再拆除兩部燃煤機組，剩餘六部則轉為緊備機組，最遲將於2034年底前達到無煤化，讓台中電廠以氣代煤的目標早日達成。

針對核能民團始終與國際淨零綠能發展趨勢背道而馳，質疑台電因買綠電致虧損，台電指出，根據國際能源總署(International Energy Agency，IEA)統計，去年全球新增能源供應佔比由再生能源(38%)奪冠，天然氣(28%)居次，皆為我國目前能源轉型主軸，而台電外購綠電僅占總支出約1成，且該躉購制度為世界推動綠能發展普遍使用機制，非台灣獨有，我國則於馬前總統任內制定，自2010年起實施，費率至今已呈下降趨勢，如光電費率已下降60%，離岸風電費率已降25%，且隨產業綠電需求增加，風光電轉供民間比例持續提升，如2024年四大綠電業者已有8成綠電直接賣給民間。

至於外界呼籲台電應公布夜間備轉容量率，台電說明，「備轉容量率」定義為當日最高負載發生時之供電餘裕，然而隨再生能源發展，日落減低之太陽光電將大於負載減少量，故夜尖峰供電能力也須納入考量。目前政府已成立「電力可靠與韌性推動管理辦公室」，透過外部專家委員，與台電及能源署刻正檢討備轉容量需求及供電燈號公告機制構想，後續將廣納各方建議提出合適的作法。

台電強調，台電充分接納與理解社會多元意見，盼各界以供電穩定為共識，支持政院因應國際情勢特別預算健全台電財務，共同守護台灣穩定供電。

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針對該文質疑核一廠目前除役拆除均非關鍵設備，台電指出，核一廠依法進入除役，配合除役作業，已拆除部分輸電線路及2號機主發電機，另配合室內乾貯興建所需用地，亦已拆除於電廠遇突發事件致全黑啟動時，可提供運轉電源、確保核安的氣渦輪發電機，皆為重要關鍵設備。

對於該文未詳盡查詢即指台電粉絲團圖卡新增機組數據呈現有誤，台電說明，該圖卡呈現我國至2033年大型機組將淨增加1,786萬瓩的數據，依經濟部能源署112年全國電力資源供需報告內容呈現，該質疑文卻誤用僅有台電部分、未包含民營電廠的資料片面誤導，然台電官網文字已註明「全國電源開發規劃請參閱經濟部能源署 」並附直接連結。

對於該文因不解空污排放及碳排差異，指粉絲團空污改善數據圖卡單位錯誤，台電表示，圖卡明確標示為台電火力電廠歷年空污排放總量，而空污排放指粒狀物、氮氧化物及硫氧化物之排放量總合(公噸)，與每度電排碳係數(公斤CO2e/度電)所表示的二氧化碳排放截然不同，台電官網資訊揭露專區的環境資訊亦皆有說明介紹，該文仍混為一談。

台電強調，台電充分接納與理解社會多元意見，也長期公布各項電力數據及資訊於本公司官網，此外，能源署等主管機關亦有相關資訊公開的網站，期盼供電議題的公共討論能基於正確與客觀資訊基礎，共同為我國穩定供電努力。

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台電指出，2016年核電佔比超過10%，仍出現連續多日供電吃緊狀況，備轉容量率曾下探1.64%，至今仍為史上最低，顯示穩定供電的能源選項是複選題，而非單選題，而核三2號機進入除役亦非突然發生，台電已預備各項電力供需因應措施，如今年將陸續上線的大型燃氣機組即包含大潭7號機、興達新1號機、興達新2號機及台中新1號機，總裝置容量達480萬瓩，新增機組遠大於核三2號機95萬瓩，可確保國人用電需求。

• 圖說：今年將陸續上線的大型燃氣機組即包含大潭7號機、興達新1號機、興達新2號機及台中新1號機，總裝置容量達480萬瓩。圖為大潭7號機。

關於有說法指火力發電將使用電變髒，台電說明，將燃氣和燃煤混為一談是混淆視聽的說法，一般人也不會將瓦斯爐和碳烤爐當成一樣的爐具，事實上2016年以前核電佔比高，空污排放卻為近年之最，政府自2016年起推動「以氣代煤」及「空污防制設備效能提升」才讓近年電力排碳係數及空污排放量逐年降低，如電力排碳係數，我國自2016年每度0.530公斤降至2024年0.474公斤，降幅約10.6％，而台電火力電廠空污排放亦大減近70%，自2016年10.7萬公噸降至2024年3.4萬公噸。

對於外界關心電價恐變貴，台電表示，比較同為國營電業為主、核能佔比更高的法國和韓國電價均較台電更高，顯現俄烏戰爭影響全球燃料價格飆漲，才是多數國家電業虧損、大漲電價的主因，與核能佔比無絕對關係。相較之下，台灣電價採和緩調整，兼顧穩定物價、照顧民生及產業競爭力，目前住宅、工業電價皆仍維持世界主要國家中前10低。

根據統計，全球近200個國家，目前其中約30國使用核能，亦即逾80%國家以其餘能源供電，代表是否使用核能與穩定供電無絕對關係。目前核一為配合新北市政府要求興建室內乾貯，已拆除關鍵設備，核二也因新北市政府延宕室外乾貯施工，導致用過燃料棒無法自反應爐爐心取出，亦無法更換新燃料棒，故兩者當前在技術上均無延役或重啟的可能，即使是核三也無法直接繼續運轉，仍需採購更換燃料，並進行各項安全檢查、設備更新汰換及通過國際同儕審查等具體工作以確保核安。

台電補充，根據國際能源總署(International Energy Agency，IEA)統計，去年全球新增能源供應佔比由再生能源(38%)居首，天然氣(28%)居次，接續為煤15%、石油11%、核能8%。顯示國際趨勢為以多元能源穩定供電，而非獨尊單一種能源，台電也持續關注國際趨勢並對各能源採開放態度，至於核電使用仍須正視「核能安全」、「核廢料得以處理」及「社會共識」三大前提才是負責任的作法。

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台電說明，近日有詐騙集團利用臉書等平台，假借「誠徵台電線上行政人員」的名義，提供虛假的招聘訊息，假借高額薪水誘惑求職者，再進行詐騙行為。台電強調，台電公司絕對不會透過社群平台招募員工，如求職者有需求，可上甄試網站（https://service.taipower.com.tw/recruit）或至台電官網徵才資訊查詢相關訊息。

台電呼籲，若有疑問或發現可疑的招聘訊息，請立即撥打台電公司24小時客服專線 1911或165反詐騙專線進行查證，請務必提高警覺，保障自身權益，避免受騙上當。

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台電表示，能源選擇是複選題，部分主張將核能當作萬靈丹，視為解決發電成本、空污、能源安全...等議題的唯一解，卻反對、批評其餘所有能源選項，又忽略電網和電源同樣重要，是對能源安全及電力韌性的一大誤解。台電已多次說明，核能在我國發電占比有限，非台電近年虧損主因；近年發電空污排放的減少是以氣代煤的成果，反而空污排放高峰的2011年仍有核一、核二、核三運轉中；在安全層面上，核能雖有燃料儲備的優勢，但也需考量地震危害等核安風險。

台電強調，各種能源選項均各有優、缺點，務實面對這些優、缺點才是負責任的作法，核能使用需要滿足核能安全、核廢處置及社會共識的三大前提，例如核一和核二室外乾貯遭朱立倫主席擔任市長時的新北市政府長期卡關，反而導致核二1號機無法更換燃料棒、被迫提早停機除役，也無法依照部分人士所主張的重啟延役；另高、低階核廢料處置選址、地質調查及地方公投等，也仍面臨推動困境；且在野黨主張的延役，在國際上也都要經過安全評估、強化、審查等程序，上述這些問題都不是將核能視為萬靈丹的喊話就能解決，能源安全議題也是如此，期盼各界務實面對、共同支持台電財務健全、持續投資電力建設才能強化電力韌性。

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台電強調，近期國際燃料價格雖有回穩，但仍較2016至2020年均價高出6成，例如2025年煤價預估120-130美元、氣價15.4元，遠高於疫情前五年均價（2016至2020年）的煤價80美元、氣價9元。

台電補充，若2015年的能源結構來看，即使在當年核能發電占比16%、火力發電占比78%的情況下，以2023年燃料價格的水準合算，每度電售電成本亦將提升至近4元，與目前售電成本相當，故近年俄烏戰爭致國際燃料價格大漲，為台電虧損主因。 

台電再次強調燃料價格才是影響發電成本的主要因素，2008年至2011年間核電佔比較現在高，但當時煤價上漲也導致電價大漲，所以核電不管是4%還是16%對電價的影響都有限。台灣自己的歷史比較是這樣，和核電佔比30%比的韓國也是如此，故跨時比較和跨國比較都顯示國際燃料價格才是影響發電成本的主要因素。

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針對會中委員提及韓國薪資較我國為高，以韓國電價作為對比並不妥當，台電表示，發電成本主要受燃料價格影響，而燃料售價屬於國際流通價格，不受個別國家薪資水準影響；針對委員提及是否也應比照韓國提高核能占比，韓國自2021年起8度調漲電價，且2024年韓國住宅、工業電價累計漲幅仍達49%、106%，相較我國住宅電價近3年累計僅調7.1%，顯見核能使用與否與電價漲幅無關。

台電進一步表示，台電近年來竭力扮演物價消波塊的角色，也間接抑低我國的物價指數，若以2023年CPI年增率來看，韓國3.61%、法國4.89%、英國6.83%、德國5.99%，相較我國為2.49%，顯示我國電價調幅相對和緩與細緻，有效抑低通膨。

針對會中委員提及台電虧損與核能發電關聯，台電說明，2022至2024年台電受核電機組除役影響收益約4百億元，對比同期間國際燃料成本暴增造成現今累虧4千多億元，顯見核電除役絕非台電虧損的主因，且核一、核二都面臨室外乾貯相關執照遭新北市政府延宕、以致用過燃料池滿等問題，核二1號機甚至提早半年停止運轉；至於委員提到燃料價格已經回跌，台電也須澄清，近期國際燃料價格雖有回穩，但仍較2016至2020年均價高出6成，例如2025年煤價預估120-130美元/噸、氣價15.4元/立方公尺，遠高於疫情前五年均價（2016至2020年）的煤價80美元/噸、氣價9元/立方公尺。

台電指出，政府原以編列預算的方式撥補，補足民生電價未調足差額，可惜未獲國會支持，台電雖努力開源節流，恐仍持續虧損。台電將針對未來的燃料成本與電業營運成本據以向電價審議委員會報告，並依法由審議會經專業判斷作出決議。

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台電說明，近年全球多數國家皆多次大幅調漲電價，為穩定物價、照顧民生並兼顧產業競爭力，國內電價調幅相對和緩細緻，台電扮演緩衝吸收角色，也造成目前虧損情況，如以2024年為例，台灣電價若比照韓國，會直接轉虧為盈大賺1539億元。

台電表示，因應燃料漲勢下，世界各國皆採電價調漲或財政補助，如韓國2024年民生、工業電價累計漲幅達49%、106%，分別達3.98元/度及4.98元/度，法國也調高達47%、65%；而2022至2024年間，日本政府補貼約新台幣5500億元，法國政府亦補貼約新台幣7000億元。

針對外界討論台電虧損與核能發電關聯，台電指出，2022至2024年受核電機組除役影響金額約4百億元，對比同期間國際燃料成本暴增造成現今累虧4千多億元，顯見核電除役絕非台電虧損的主因。

有關不用核能導致火力發電增加與空污的指控，台電反駁，2016年以前核電佔比高，空污排放卻是近年之最，反觀近年政府推動以氣代煤、再生能源等能源轉型，台電火力電廠空污排放已經減少7成，從2017年10.8萬公噸，降至2024年的3.4萬公噸。

至於立委及媒體社論主張核電應可延役，台電重申核能使用需面對核廢處理及核安保證的現實問題，並非公投或修法即可促成，以核二為例，我國核能使用期限依目前法規為40年，惟因新北市政府先前持續卡關核廢料乾式貯存設施興建，造成核電機組無法如期將用過核燃料退出反應爐、更換燃料，核二1號機因此提早半年除役，無法完成運轉發電40年任務，而核二2號機假設依照部分意見延長運轉，也只能再運轉約4個月即同樣面臨燃料池滿的問題，自始無繼續使用可能性。

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台電指出，俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，核能大國法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；核能佔比較台灣更高的韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%。

台電進一步指出，許多國家也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔。例如，2022年至2024年間，日本補貼約新台幣5,500億元，法國則補貼了約新台幣7,000億元。因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為減緩燃料價格飆升衝擊的重要配套作法。

台電表示，2022至2024年間，若比照韓國當年電價收費，不僅不會累積鉅額虧損，反而3年共可獲利約1,400億元，但我國為維持物價穩定，採取緩漲電價的政策，電價未足額反映成本，並以編列預算的方式撥補民生電價未調足差額，實為補貼全民。各項電力電網建設，均需仰賴穩健財務，盼立法委員理解及支持預算撥補。

針對各界關切核能使用，台電強調，政府已明確表示，核能使用需建立在「安全」、「核廢料得以處理」及「社會有共識」的三大前提下。台電尊重國會修法的權力，但也必須重申，過去核廢處置的推動過程屢遭反對，光是核一、核二乾貯設施就與新北市府溝通十年，甚至造成核二1號機因燃料池滿、用核燃料無處可去，而必須提早停機，核一也因為新北市府要求興建室內乾貯，而拆除緊急發電機以騰出土地；高階核廢料最終處置場也面臨選址無法源、光做地質調查就遭抗爭的窘境；低階核廢料最終處置場因地方政府拒絕協助辦理公投，無法繼續推動。這些問題無論核能延役與否都需面對，且延役的主張更應該務實面對核廢處理的困境。

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針對火警事件引起各界關注，台電深表歉意並深切檢討，除調查事故原因外，台電將水平展開要求所有工地進行改善檢討，加強承攬商管理，及落實施工安全措施及通報，並強化防火管理教育訓練，以杜絕意外事故。

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台電指出，考量除役期間仍需大量專業人才協助推動除役工作，及關注未來新型核能技術之發展，台電將會維持核能發電技術人力，並採人力統合運用，以維繫關鍵人力之技術傳承與累積，做好轉型人力與技術培育運用的規劃與準備。

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有關環團質疑台電隱匿土污資料，台電還是強調，環評審查要求的各項資料，台電均依法調查、如實提供，也將再依昨日會議結論要求補充相關資料。環團所指的資料是台電為後續施工而提前進行的自主性調查，與環評屬不同的行政程序，不該混為一談。

針對環團質疑評估書缺少第六章，台電也已說明，提送環境部的書面資料及電子檔皆無缺漏，且該章節內容自3.0方案後便無再更動。另針對操船模擬與水工模型試驗報告，台電都將相關報告完整收錄於環評書件中，並在環評資料中呈現第三方驗證會議的結論。以上環團針對資料的質疑，台電已再三澄清，但仍願意持續說明。台電未來也將依據環評結論中委員的各項要求與建議，推動協和更新改建計畫，兼顧穩定供電及環境保護。

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台電說明，108年進行環評調查階段，已依法查詢協和電廠廠區非屬土污場址，並依據範疇界定會議決議，已在指定區域完成了相關檢測作業，結果顯示檢測數據皆符合標準，無異常情況。

台電強調，除了環評要求的調查之外，由於協和電廠未來燃油改為燃氣，屆時需依照土污法第9條變更產業類別，並進行全廠土壤污染檢測，此與環評屬於不同的程序，為提前掌握可能需整治的區位、範圍及土壤狀況，故台電主動展開自主調查，進行兩次自主土污調查59點及103點，合計在149個測點採樣162次。

台電表示，在這162次採樣中，針對外界最關心的多氯聯苯（PCB），僅在一處一次檢測出含量，其他161次皆未檢出。該檢出點位於靠近海水廢水處理廠一帶，影響範圍主要集中於地表約1公尺深，評估受影響的土方量約為150立方公尺，推測可能源自過去使用的老舊變壓器，其內部廢棄物滲入土壤。然而，由於年代久遠，故尚待進一步確定，但現階段僅此唯一一個測點發現多氯聯苯，並未有其他污染情況。

至於石油烴類（TPH）污染，該電廠長期使用重油，且燃油電廠燃燒後產生油灰，主要集中於油灰儲存區與機組處理區。檢測結果顯示，在162次採樣中，有4個點有超標，污染範圍亦主要位於地表層，影響土方約370立方公尺。綜合計算，多氯聯苯與TPH污染總計影響土方約520立方公尺，影響程度在可控的範圍之內。此外，台電也依範疇界定檢測地下水，也未發現地下水受到污染。

台電進一步補充，在大林電廠舊燃煤與燃油機組除役時，台電曾處理約6000立方公尺的污染土壤，現階段檢測出的受影響土方量僅為當時的約十分之一。程序上環評與土污整治分開處理，經驗顯示，台電對土污整治是有經驗的，也知道相關法規之規定。

台電強調，本次檢測結果並非大範圍污染，而是局部受影響，不管是環評檢測或是自主檢測結果，都已初步排除外來污染，因此在環評書件7.1.2.1節中，已載明未來規劃設計時會依據土污法程序辦理。台電將依循土壤污染防治相關規範，在產業變更申請前完成先期的處理作業，也會確保所有污染土壤獲得妥善處置，絕無任何隱匿情況。

台電再次強調，環評審查要求的各項資料，台電均依法調查、如實提供，且台電過去曾有處理大林電廠土污相關經驗，了解相關程序，《土污法》與《環評法》屬於不同法規，應依照規定平行辦理各項作業。作為國營企業，台電必定遵守法令，確保所有程序符合法規要求，絕不違法。

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關於環團質疑廠區土壤污染調查問題，台電說明，108年進行環評調查階段，已依法查詢協和電廠廠區非屬土污場址，並依照環評要求的範疇界定、檢測項目等規定，請顧問公司於油槽區及機組區之間進行佈點採樣，該點位檢測結果並無超標問題。

台電進一步說明，環團指出的土污資料為台電自主性提前調查。考量到協和電廠未來將由燃油改為燃氣，屆時將依照土污法第9條變更產業類別，須辦理全廠土壤污染評估調查。再者，由於協和電廠長期使用重油發電，難以完全避免污染物滲入地表，為提前掌握可能需整治的區位及範圍，減少未來施工的不確定性，台電主動展開全廠性自主調查，以全面掌握土壤狀況及後續整治作業。

台電強調，提報的環評資料自始至終都依據環評範疇界定內的採測結果呈現。至於自主檢測中部分點位出現超標現象，台電將依相關法規辦理整治，並無任何隱匿情事。

另外，針對環團對操船模擬與水工模型試驗報告完整性的質疑，台電指出，相關報告已完整收錄於環評書件中，並在環評資料中呈現第三方驗證會議的結論。台電強調，操船模擬試驗經過超過600次測試，並依據第三方驗證結論及引水人建議，調整LNG船進港的風速條件至每秒10公尺，確保航行與港口安全無虞。

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台電指出，RE30低碳電力商品以補充性質為主，故銷售方式、價格設定等會做審慎考量，以避免影響綠電市場。為鼓勵用戶先向民間購買綠電，在銷售方式方面，將優先轉供民間綠電，剩餘未匹配成功之用電量再由RE30商品補足。以購入100萬度RE30低碳電為例，需30萬度綠電，倘用戶已向民間購買25萬度，則台電只會補充5萬度，以協助補至RE30為上限。 

價格方面，RE30商品綠電價格目前以6.3元(不含營業稅及轉供費)設定，高於市場行情5.5~6元，可引導企業於市場購買不足部分才向台電購買，應無公會提到與民爭利或影響離岸風電銷售之問題。

台電說明，RE30商品採組合銷售，實務上綠電與市電會分開處理，市電部分按一般用電方式供應，綠電部分同民間採轉供方式提供予用戶，並無灰電漂綠疑慮。此外，本商品綠電來源為台電自建案場，為避免商品銷售後增加產業碳排負擔，目前規劃產業用電排碳係數將維持不變，而電價受補貼之民生用電，排碳係數則會微幅上升，以維持總排碳量不變。

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台電指出，協和環評自2017年底提出，台電同仁花了許多時間與準備工作，廣納環評委員及各界的建言，透過環評機制不斷優化方案，讓公共政策的規劃更為周全。對於環境部的會議召開程序，台電一直以來的立場都是配合審查，可惜過去在環評審查會議召開時，曾發生程序受干擾而流會，或是針對同樣問題重覆跳針詢問，無法順利進行實質討論，不僅減少環評委員詢問及台電說明的機會與時間，更無法提升民眾知的權利。

台電表示，隨著北東電網內機組陸續除役，需靠區域外其他電廠長途輸送電力，影響電網穩定，協和更新計畫可透過就近供電，有助於平衡區域供電，減少跨區送電的依賴，對於北北基穩定供電更是關鍵，並透過燃氣發電排放較低的優點，改善空氣品質。台電也與專家學者深入合作，兼顧海洋生態及港口安全等面向要求，致力產出一個能夠確保民眾用電權益，並同時降低環境影響的最佳方案。

環境部「環評書件查詢系統」：
https://eiadoc.moenv.gov.tw/eiaweb/11.aspx?hcode=1090972A&srctype=0

台電協和更新計畫專區：
https://www.taipower.com.tw/topic/2022_hhpp/index.html

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台電指出，在長期電力供給規劃方面，不含再生能源新增量，目前規劃2024至2033年大型機組裝置容量淨增加1,786萬瓩，大於預估用電需求成長，可確保供電穩定。

台電進一步指出，台灣整體不缺電，但北部地區長期依賴中、南部地區的電力輸送，影響區域供電穩定性。長途輸送電力除將增加能源耗損，也將增加電網負荷及風險。反之，如果每個區域自己都有充足的電源，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性，因此電源開發須以「區域平衡」為原則，才能有效降低風險。台電於北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，盼各界持續支持電力建設興建，共同提升電力供應的韌性和穩定性。

台電表示，隨著北東電網內機組陸續除役，需靠區域外其他電廠長途輸送電力，影響電網穩定。因此推動協和電廠「以氣換油」，就地新建自主電源也能維持供電的區域平衡。

台電說明，電力供應不只需要充足的電源，也需要相對應的電網建設。台電持續推動強化電網韌性建設計畫，穩健執行電網分散工程，逐步降低電網集中風險及穩定區域供電，並透過電網擴充更新、廣增儲能設備及推動變電所屋內化，提升設備穩定程度，達到穩健電網體質，提升電網整體韌性。

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台電進一步說明，協和電廠自2020年後只剩3、4號燃油機組發電，且為降低對空氣品質的影響，兩部機組長期降載，以2024年為例僅發電約27億度，遠少於區域內用電需求。受區域內機組故障和電網輸送能力限制等因素影響，無法保證其他地區的電力可以足量供應，且長途輸電將增加能源耗損，也將加重電網負荷。因此就地新建電源才是根本解方，而非過度仰賴外援。隨著北東電網內機組陸續除役，未來改建兩部燃氣機組若正常運轉每年可發約180億度電，補充北北基所需的電力需求。

針對環團表示協和改建後「年碳排總量大增」，台電指出，環團將超過6倍差距的電量放在一起比較，其基礎已失公允。事實上，在所有火力機組中，燃氣機組的碳排和空污最少，支持油改氣有助減碳和減污。協和改建後，若以正常運轉情形比較，未來兩部新燃氣機組之溫室氣體年排放量預估約623萬公噸，相較過去四部燃油舊機組年排放量約1,295萬公噸，碳排大幅減少一半以上。

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台電指出，隨著北東電網內機組陸續除役，同時北北基經濟持續發展，帶動用電需求成長。協和電廠自2020年後只剩3、4號機發電，且為降低對空氣品質的影響，兩部機組長期降載減排，以2024年為例僅發電約27億度，遠少於區域內用電需求，未來改建兩部燃氣機組若正常運轉可年發約180億度，滿足長期用電成長，而環團將超過6倍差距的電量放在一起比較，恐有誤導視聽之嫌。

台電進一步指出，每度電碳排放將由燃油的0.734公斤降為燃氣複循環的每度電0.365公斤，若以正常運轉情形比較，未來兩部新燃氣機組之溫室氣體年排放量預估約623萬公噸，過去四部燃油舊機組年排放量約1,295萬公噸，故更新後不只發電較多，也減碳約672萬公噸，大幅減少一半以上。

台電也說明，有基隆市議員主張，協和燃氣機組的溫室氣體排放強度將高於環境部2030年電力排放係數目標，故不符標準，這完全是錯誤理解電力排放係數的定義，電力排放係數為全台電力排碳量所計算的總平均值，其中也包含零碳的再生能源，簡而言之，電力排放係數並非個別電廠排放的管制標準，而是所有電力的平均，台電也呼籲各界不應以自己的誤解誤導社會大眾。

台電進一步說明，燃氣機組的碳排和空污是現在所有火力機組中最少的，支持油改氣有助於排放係數的降低。台電強調，天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，具有低碳低空污之優點，且不僅發電設施，國際上船舶也有燃油改為燃氣的趨勢。台電懇請各界，勿以偏見散佈誤導訊息，共同支持協和油改氣，可幫助台灣進一步減碳減空污。

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台電說明，AI及資料中心屬於用電密度極高之產業，各縣市也積極爭取相關產業發展，政府針對其用電需求也充分考量規劃。為滿足用電成長及產業需求，台電積極加速各地的電力建設，希望以就近供應電力，提升電網韌性，以支持每個地方的經濟發展用電。

台電指出，隨再生能源成長顯著及新設機組加入，今(2025)年系統維持供電穩定，預估日尖峰備轉容量維持10%以上，夜尖峰備轉容量7%以上，相較2016年時的1.64%相比，供電狀況已顯著改善，顯示政府能源規劃已逐步提升電力韌性。長期而言，不含再生能源新增量，目前規劃2024至2033年大型機組裝置容量淨增加1,786萬瓩，大於預估用電需求成長，可確保供電穩定。

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台電指出，從昨夜開始風力發電量持續增加，今日清晨5時21分瞬間風力發電量突破3.1GW，刷新歷史紀錄，至今持續維持此水準穩定發電，佔發電佔比約一成。

台電進一步指出，近年在政府與民間積極推動下，風力發電量逐年成長，從2022年風電約30多億度，到2023年約60多億度，去(2024)年已大幅增長至近100億度，展現再生能源發展成果。

台電表示，白天太陽光電穩定出力，讓抽蓄水力機組及儲能系統儲電，配合夜間風力發電，得以滿足夜尖峰用電需求；且冬季風電穩定出力，不僅提供空污季燃煤機組環保停機或降載的餘裕，深化減煤成果，也給予大型機組歲修彈性，為未來的供電穩定奠下穩固的基石。

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業務聯絡人：電力調度處周芳正處長
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台電指出，有關該圍標集團涉及得標的工程，皆屬電廠外圍雜項工程，不涉及核能安全有關項目，完工後已依採購法規定進行驗收，並未發現不符工程品質之情事。

台電進一步指出，經查無任何員工參與暴力圍標情事；至於賈姓員工之不法行為，106年台電便發現異常並立即將其調離電廠，後續該員因涉及非法索賄，遭聲押及判刑，台電也按照規定予以停職處分。

台電說明，為進一步防範可能發生之不法行為，並增進核電廠保安防護，已要求各核電廠大門保警加強人車動態監控，嚴格控制開標室及大門口的人員活動，並密切觀察電廠是否有可疑人事物。此外，亦持續優化採購流程，防止不肖人員接觸投標資料，並擴大投標者的關聯性和背景調查，針對可疑案件調查追蹤甚至移送檢調。

有關監察委員提及核一廠相關邊坡災害評估工作，台電表示，其成果報告目前仍在核安會審查中，待審查通過後將由管制機關上網公告。

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業務聯絡人：配電處黃銘宏處長
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台電指出，2015年蘇迪勒颱風來襲時部分台中港風機受損倒塌，颱風過後台電已進行清理，惟部分零件散落在台中港區內防風林區域，且因無道路難以進入，故當時未清運完全。近期台中港務分公司與台電公司辦理現勘，已發現葉片殘骸，台電已與港務公司協調後續清理方式，盡速完成清除。

台電強調，該型蘇迪勒颱風來襲時受損倒塌之台中港風機，係於2004年興建，屬台電早期設置之陸域風機。事故後新建之風機規格，含陸域及離岸風機，耐風等級均提高，可抵擋較高之風速，迄今未再發生風機受颱風侵襲倒塌之情形。

針對報導認為台電未提出事業廢棄物清運計畫，台電說明，風機葉片材質無毒無害、不會溶解於水造成土壤或水源等汙染。環境部為因應未來廢風機葉片回收處理，於去(2024)年6月將廢棄葉片列為其他一般事業廢棄物，台電已依相關規定辦理中。

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台電表示，凌晨強震發生後，電廠方面除民營電廠豐德3號機跳脫外，其餘發電機組包括核能及水力機組均正常。

配電系統部分，地震造成部分變電所主變壓器設備異常或饋線跳脫引發用戶停電，包括嘉義水上變電所造成3,975戶停電，台南新營白河變電所造成12,091戶停電、高雄鳳山甲仙變電所造成6,923戶停電，台南三條饋線跳脫造成9,983戶停電，共計造成32,972戶停電，三所變電所停電均於0時54分全數復電，台南三條饋線停電均於4時10分前全數復電。

台電也指出，南部強震造成台電台南南化服務所、楠西服務所及高雄鳳山甲仙服務所牆體出現大範圍龜裂、裸露。為確保安全，台電已派員檢視建築物受損狀況，評估後續因應作為。

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台電指出，政府編列預算是透過補貼台電來穩定每位國民的用電成本，減少每位國民的電費負擔。自2022年至2024年期間，台電為了穩定民生物價，每年分別吸收民生電價成本超過800億元，三年間總計吸收逾2,800億元。台電到2024年底，累積虧損已超過4,200億元。

台電強調，俄烏戰爭造成燃料價格上漲，對世界各國均造成衝擊。各國政府除調整電價，也同步藉財政預算補助減輕用戶負擔。近年來我國電價比韓國、法國、英國、德國等國家低廉，燃料成本上漲多由台電吸收，形同補貼民眾用電，藉此讓物價通膨相對溫和。立院刪除補貼預算，勢將影響台電未來穩定民眾用電成本的能力。

台電說明，穩定供電仰賴電力設備的持續投資與維護。2012年時台電因虧損舉債，針對所有輸配電設備，要求必須達使用年限才能更換，甚至要求延長使用年限，結果是停電事故在隔年（2013年）高達一萬八千多件。此後，台電盡全力改善，努力將停電次數降到去(2024)年的7,000件。然而，若設備無法換新，不只要多花維修保養的人力，也難以改善供電系統的穩定度。

台電強調，政府透過編列預算補貼民生住宅用電，是為減輕國人用電負擔，若台電的財務狀況無法改善、持續虧損，除了影響台電經營狀況，未來將勢必衝擊到國人的用電。

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台電說明，17日環評會議中，56位民眾及公民團體發言結束後，台電已針對問題作第一輪答覆，其後環境部將審查爭點聚焦於「港埠營運」、「操船模擬」、「海洋生態」三大爭點，台電也多次回覆提問釐清相關疑慮。台電已盡力回答當日討論所有問題，對於所謂的國安問題，台電第一輪答覆時亦已清楚表達，國安評估非台電職權範疇，無法直接說明。另針對陳前委員所提空污排放量問題，不論是排放總量或排放強度，於本公司簡報中也已詳盡說明。

台電表示，協和更新計畫自提出以來，台電公司花了許多時間進行準備與協調，也與多位專家學者、在地人士共同研究，找尋能確保民眾用電權益，同時降低環境影響的最佳方案。台電也願意聆聽各界對協和更新計畫的意見，面對外界疑慮持續溝通說明，盼能取得各界的認同與共識，也希望各界能理性討論，以對話取代對立，讓公共政策得以進展，攜手為公眾用電權益與地方發展而努力。

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台電說明，目前我國民生電價每度平均2.77元，仍低於實質成本約1元，等於民眾每用1度電，台電就虧1元，因而台電現正爭取政府撥補預算，將用於補貼超過1,400萬戶民生用戶的電費成本差距，降低家庭、企業負擔，穩定社會經濟。

台電指出，2020至2023年間，國際多數國家電價皆多次大漲，如法國的民生、工業電價累計調幅達37%、139%；韓國則分別調漲49%、87%。相比之下，台灣住宅用電近3年累計僅調7.1%。

台電強調，俄烏戰爭導致燃料價格飆漲是全球現象，許多國家除調整電價，亦同步藉財政預算補助減輕用戶負擔。例如，2022至2024年間，日本電費補貼約新台幣5,500億元，法國則補貼約新台幣7,000億元。

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台電指出，2020至2023年期間，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%。

台電進一步指出，俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，許多國家也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔。例如，2022年至2024年間，日本補貼約新台幣5,500億元，法國則補貼了約新台幣7,000億元。因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為調整電價的重要配套作法。

台電指出，因應俄烏戰爭導致國際燃料價格飆升，台電自2022年至2024年期間，每年分別吸收民生電價成本超過800億元，三年間總計吸收逾2,800億元，讓每位國民都能繼續以較低價格享用電力。目前台灣民生電價每度平均僅2.77元，與售電成本相比約有1元的差距。為了穩定物價，政府透過編列預算，實際補貼每位國民，降低家庭及企業負擔，穩定社會經濟。

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台電指出，協和更新環評自2017年提出，過程中持續接受各界指教，以及傾聽基隆在地意見，為了進一步友善環境，持續尋求縮小面積及迴避海域生態之方案，後續在沒有變動計畫開發範圍的前提下，調整填地位置，同時也縮小填地面積，具體產出3.0版本「東移方案」，即在開發範圍未變動的狀況下，採取更友善環境與生態的做法，減輕影響程度，並已完成開發範圍內的各項相關調查。

台電表示，目前全國北、中、南地區皆加速推動興建燃氣機組，各電廠優先就近供應區域用電，可提升電網韌性，並透過燃氣發電排放較低的優點，改善空氣品質。協和電廠推動「以氣換油」，除了滿足北東電網內用戶用電需求，亦可減少96%的空污排放、52%的溫室氣體排放，確保民眾用電權益，以及滿足地方改善空污的期盼。

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台電指出，民生電價平均僅2.77元，每度電仍低於成本1元，共有超過1400萬戶民生用戶受惠，籲請國會支持預算撥補台電，持續穩定民生物價。政府編列預算是為了補足民生電價未能反映售電成本的差額，實為補貼全民電價。

台電進一步說明，對比國際能源價格與電價調整，2020至2023年期間，全球多數國家皆多次大幅調漲電價，與能源政策並無關係，例如，法國民生及工業電價累計調幅分別達37%與139%；韓國則分別調高49%與87%。相比之下，台灣住宅用電近三年累計調幅僅7.1%，凸顯政府政策在平衡國民利益與能源穩定上的用心。

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有關民團質疑協和環評書內記載硫氧化物排放值，台電說明，天然氣本身幾乎不含硫份，因此燃燒後所排出的硫氧化物幾乎為零，台電實際檢測各新設燃氣機組之煙氣排放所含硫氧化物，幾乎量測不到數值。環評制度本身要求開發單位須採最嚴苛情境進行環境影響評估，故台電以所購買天然氣合約之規定含硫量最大值每標準立方公尺含硫量35毫克，推估硫氧化物排放濃度為0.8ppm，估算的硫氧化物年排放總量為242.7噸，此為最大排放量，僅作為環評管制依據，實際排放的量測值近乎為零。

台電表示，天然氣發電具備低碳之優點，能配合再生能源快速升降載，已被全球各國視為能源轉型過程中重要的橋接能源，特定人士堅決反對天然氣發電，對於台灣邁向2050淨零排放並無實質正面影響。協和電廠推動「以氣換油」，除了滿足北東電網內用戶用電需求，亦可減少96%的空污排放、52%的溫室氣體排放，就地新建自主電源也能維持供電的區域平衡。穩供電、減排放，才符合基隆在地民眾的殷切期盼。

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台電說明，北部電網受陽明山、大漢溪天然地形區隔影響，因而分為「北東」及「北西」電網，而非民團指稱為強推協和四接，將北部電網一分為二。而隨著北東電網內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩以上，而且受到區域內機組故障和電網輸送能力限制等外在因素的影響，無法保證其他地區的電力足量供應，即使輸送也需要其他地區增加發電供應。因此就地新建電源才是根本解方，而非過度仰賴外援。

針對儲氣槽安全性，台電表示，LNG天然氣儲存槽其防護設計非常嚴謹，且液化天然氣具有極低溫（零下162度）、不易燃燒的物理特性，迄今全世界也未曾有類似儲槽的爆炸事故發生。台電也請教從事安全風險評估研究的化工專家，以科學論證儲槽爆炸的困難度，說明液化天然氣要蒸發成氣體需要很高的熱源，在沒有有效火源的狀況下，發生爆炸的機率近乎為零，況且目前規劃儲槽位置鄰近一座山，具備天然屏蔽效應，更加提升了協和接收站的安全性。

台電指出，電源開發需以「區域平衡」為原則，才能有效降低風險。目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，包括大潭、通霄、台中、興達、大林等更新計畫，就近供電不僅可提升電網韌性，也減少電力輸送的能源耗損。面臨北東電網迫在眉睫的供電缺口，透過協和計畫推動「以氣換油」，不僅可增加自主電源，亦能減少96%的空污排放量，溫室氣體更可減排52%，不論是滿足在地用電需求，或是空品改善、減少碳排，均符合在地民眾殷切期盼。

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針對委員認為台電所說的減煤300萬公噸，事實上指的是高雄興達電廠燃煤機組轉燃氣，台電回應，統計至今年12月，興達電廠實際用煤量僅不到135萬噸，興達電廠透過環保調度，近年減煤已有成效，用煤量早已遠低於300萬噸，委員所言明年減煤300萬噸為興達電廠原先就規劃的既定計畫，顯非實情。台電在維持供電穩定的前提下，努力深化減煤，為維持供電穩定，盼委員給予台電電力調度的餘裕。

此外，針對媒體報導指「台電尋求翻案」，稱「後續還要政黨協商、甚至表決，才會做成決議」，台電嚴正澄清，台電公司並未有過如此發言，台電尊重立法院預算審議權與決議。

台電盼購煤預算與減煤量能匹配，否則恐讓明年電力調度失去彈性，因用煤量皆依據再生能源及燃氣機組可合理發電時數來規劃，若大幅刪減購煤預算，在極端氣候造成水力發電減少，或因燃氣機組故障及用電量增加等狀況下，恐影響供電安全。

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台電指出，北東電網面臨供電瓶頸，電網融通能力也有其上限，2025年用電需求預估將成長至600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩，並非如記者會所稱北台灣不缺電，因此就地新建電源才是根本解方，而非一昧仰賴外援。

針對民團及立委也質疑，接連推動天然氣接收站計畫是否有必要，台電表示，增氣減煤為國家能源轉型政策，不僅是台電所需，也有助於民營電廠及汽電共生等業者進行燃料轉換，以加速達成國家整體減碳、減空污的目標。

台電表示，LNG天然氣儲存槽其防護設計十分嚴謹，且液化天然氣具有極低溫（零下162度）、不易燃燒的物理特性，迄今全世界也未曾有類似爆炸的事故發生。台電也請教從事爆炸研究的化工專家雲科大環安系教授徐啟銘，以科學論證儲槽爆炸的困難度，液化天然氣液體要蒸發成氣體需要很高的熱源，在沒有有效火源的狀況下，發生爆炸的機率近乎為零，況且目前規劃儲槽位置與鄰近地區中間隔了一座山。

台電也補充，依據國際研究分析結論，儲氣槽以爆裂物攻擊瞬間並不會產生爆炸，故以戰略或恐攻而言並不是最佳目標。

此外，台電請教水工權威海洋大學翁文凱教授，翁教授認為，協和填地東移後，包含東防波堤延伸、西海堤擴建，可減少港外海流進入港內的干擾。此外，台電也請教實際曾於基隆港從事引水工作的基隆港引水人辦公室前主任吳雲斌，吳前主任認為，東移方案中拆除西堤後，基隆港航道變寬，大船進出更安全。

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台電指出，12月4日13時32分風力瞬時發電量達到302萬瓩，除了首度打破3 GW大關，也創下新高。而今(7)日13時49分風力瞬時發電量達到304萬瓩，在不到一週內的時間，二度打破風電出力最高紀錄。

台電也說明，台電雲林四湖風力發電站自12月2日起，因配合民營再生能源併網停電施工，進行計劃性停機，其餘時間皆持續正常運作。

台電強調，秋冬期間風力發電效果佳，隨著離岸風機陸續加入供電行列，風光瞬時發電量持續創新高，除了展現再生能源發展成果，更呈現冬季風電對於穩定供電的助力。政府持續推動風場併網發電，再生能源發電量穩定增加，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電，也讓機組歲修規劃更有餘裕。

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針對民團稱政府準備以光速環評鎮壓民意，台電表示，協和更新環評自2017年底提出，過程中持續接受環評委員指教，以及多次地方溝通廣納基隆在地意見，也與許多專家學者、在地人士共同研究，協和更新「東移方案」也是凝聚意見後具體產出的最佳方案。環評本是理性討論的機會場合，誰也無法預設審查結果，可惜過去也曾因民團因素而無法順利進行實質討論，如今民團說法只是激化不必要的對立。

針對民團質疑「不缺電，但不蓋協和四接就會缺電」，台電說明，台灣總體不缺電，但北東電網面臨供電瓶頸，電網融通能力也有其上限，而非民團認為可完全仰賴北西的大潭電廠。北東電網2025年用電需求預估將成長至600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩，因此新建自主電源才是根本解方，而非一昧仰賴外援。台電僅是就事論事，也盼民團應正視問題。

台電強調，目前全國北、中、南地區皆加速推動興建燃氣機組，各電廠優先就近供應區域用電，並透過燃氣發電排放較低的優點，改善空氣品質。協和計畫推動「以氣換油」，將4部舊燃油機組改為2部新燃氣機組，不僅減少96%的空污排放許可量，溫室氣體更可減排52%。不論是滿足在地用電需求，或是空品改善、減少碳排，都是在地民眾殷切期盼的。

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台電指出，包括提早完工、緊備機組用煤量限制以及未來重新檢討緊備機組數量等，都將全力執行。

有關行政院卓榮泰院長昨（8）日視察台中電廠，除了聽取台電提出二期燃氣計劃上線後的減煤規劃，並做出三項指示，台電指出，包括提早完工、緊備機組用煤量限制以及未來重新檢討緊備機組數量等，都將全力執行。「城市換氣、台中無煤」將是台電重要目標。

台電說明，台中市民關心電廠，卓院長、郭智輝部長即至電廠向市民說明，相關指示其實是為了呼應市民減煤的期待，可惜一度因鼓譟無法說明，台電深感遺憾，也要再次呼籲，市民減煤減空污的訴求，應被神聖看待，穩定供電的電廠更不宜淪為政治秀場。

台電指出，支持城市換氣就是為了台中趕快減煤，也有其他燃煤電廠除役後改為緊備機組，事實上今年僅用於保養的約20-30小時，台電也會依照院長指示，加快工程速度，並於2032年再次檢討緊備機組數量。

卓院長昨日做出三項指示，包括要求「台電務必達成2034年底前台中電廠無煤的目標」、「緊備機組平時停機，定期測試用煤量不到現在的1%（10萬噸以下）」，以及「目前規劃保留6部緊急備用燃煤機組，請台電在燃氣3號機（燃氣二期第一部機）發電次（2032）年，依當時情勢再檢討緊備機組的數量」，皆是為了回應市民的訴求與關切。

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• 圖說：媒體報導新北樹林發生樹枝倒塌在電線上未移除，台電已於11月6日上午派員處理完成。

台電表示，颱風期間大量樹倒影響造成停電戶數驟增，台電已在第一時間調派人力搶修，透過新北市政府及各區公所緊急派員協助清除樹木，有助加速復電工作，台電感謝新北市府團隊大力協助與支援，共同為民生用電安全與修復颱風災情努力。

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台電表示，燃煤一度電的空污排放量是燃氣機組的3.5倍，碳排量則是2.25倍，因此以氣換煤，可有效大幅降低空污及碳排放。台電公司於環評大會中，已明確提出，中火二期燃氣計畫完工後，可減少空污排放41%、減少碳排33%。

台電指出，在增氣減煤的過程中「先增氣確保穩定供電」、「後減煤改善空污減排」，是兼顧穩定供電及空品改善的最佳做法。反之，台中市環保局於環評大會中要求在新燃氣機組尚未發電之前就將中火用煤量歸零，形同在無完善配套措施之情形下提早除役燃煤機組，將嚴重危及供電安全，並不可行。

台電說明，在環評審查會議中已向環評委員及台中市政府出席代表明確表達，除推動以氣換煤計畫之外，台中發電廠近年來已持續透過環保降載及推動空污改善工程等措施持續降低空污排放，是台中市政府最好的空污減量夥伴。截至目前，中火減排成效達70%，減排量達2.67萬噸，高居全台中市之冠。台電進一步指出，未來中火二期計畫新燃氣機組完工商轉後，中火的空污排放量將會從105 年的3.84萬噸降低到0.49萬噸以下，總減排幅度更高達將近九成。

台電指出，未來台中電廠留下6部緊急備用燃煤機組，是為了「多一部備用，多一分保障」，確保國安與災害發生時的用電需求，除必要之測試及因應緊急狀況之外，不會額外使用燃煤，可逐步達到2035年無煤化目標。

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台電指出，高壓用戶已於2013年全面布建完成，2.5萬戶的用電量就占全台6成，低壓用戶的數量遠超過高壓用戶，約有1,450萬戶，目前布建規劃主要採區塊安裝，原則上以用電量較大或較具有節電潛力等地區為優先。如果用戶申請使用時間電價、需量反應方案，或住家有設置再生能源併網時，台電也將會主動協助換裝。

台電進一步指出，智慧電表不僅是記錄用電，更能即時回報用電狀況，透過分析和管理用電模式及數據，結合多元應用服務，以利用戶自主用電管理，進而具體落實節能。針對立委提到部分已安裝智慧電表沒有網路功能，台電說明，目前台電主動規劃的布建區內，僅約五千多戶已安裝電表但尚未安裝通訊模組，主要是由於電表與通訊模組承攬商的安裝時間落差，已要求承攬商加速趕辦安裝，針對尚未安裝通訊模組的用戶，也可透過現場讀表分析方式，掌握異常用電。

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台電表示，國內燃煤電廠法定安全存量為30天，台電為穩定供電考量，提高燃煤存量，以45天進行規劃。去(2023)年因台中電廠室內煤倉因故延遲，加上配合增氣減煤，電廠用煤量低於規劃，故增加滯船數量，去年滯船費虧損約19億元。

台電進一步表示，今(2024)年因室內煤倉一期完工，狀況已大幅改善，預估今年滯船費虧損可收斂至4億以內。台電將持續強化燃料庫存與輸送管理，降低整體支出。

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台電說明，查22日再生能源發電狀況，風力發電於凌晨5時40分便出力達140萬瓩，下午開始更穩定維持280至290萬瓩的水準；中午時段太陽光電也維持穩定出力600萬瓩以上，整體風光發電最高於當日12時30分出力達到964萬瓩，綠能滲透率近三成。且白天再生能源所發的電，有助抽蓄水力機組及儲能系統儲電，於太陽下山後出力滿足夜尖峰用電。

台電指出，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電，且即使以該時間點(5時40分)來看，整體燃氣發電為燃煤發電的162%，燃氣機組具有低碳之優點，空污排放強度僅約燃煤機組的三分之一、碳排放僅約一半。秋冬空污季透過「以氣代煤」的調度策略，可以發揮兼顧穩供與環保的功能。

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台電指出，桃園地區近年快速發展帶動用電成長，人口增加反映在98年至今用戶數已從98萬戶增加至130萬戶，成長逾3成；產業用電也因台商回流及產業升級，近2年用電申請量增加900MW以上，佔全國增設用電的13.4%，並推估每年將以11.4%幅度快速增長，也已逐漸造成該地區產生供電瓶頸，故台電也積極推動相關電網建設。

台電表示，資料中心屬於高耗能產業，為避免排擠其他產業及民生用電，世界各國皆謹慎面對並嚴格控管。台電將依據區域的供電狀況與電網建設進程，滾動檢討供電策略，也期待地方政府能夠支持及協助電力建設的推動，共同提升電力供應的韌性和穩定性。

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台電指出，依環境部公開之臺灣空氣污染物排放量清冊資料，顯示台中市110年全市空污排放量相較105年削減約21,292噸，而對比台中電廠同期間之減量則達23,208噸，優於全市的減量幅度。台中電廠持續透過短中長期減排措施，空污排放量已從105年38,352公噸降至112年11,624公噸，空污削減近27,000噸，削減率近7成。

至於環團關心燃氣二期計畫環評，台電說明，由於環評制度在於評估開發行為之最劣情境對環境影響之程度，若僅以環評最劣情境所推估之燃氣計畫排放情況，去對比台中電廠現況之空污減量最佳情境，實有失公允客觀，視同變相抹煞過往台中電廠空污減量的努力。

台電強調，增氣之目的在於進一步減煤，空污排放也可再進一步減量。108年起，台中電廠發電量已不足支應台中市用電量，因此推動新建燃氣機組，可兼顧中部地區之用電及深化減煤力道。完成中火燃氣計畫後，既有的10部燃煤機組，最終會有4部除役拆除，6部轉為國安備用機組、備而不用。台電將全力以赴進行各項工作，戮力達成「早一日增氣，早一日減煤」目標，也盼各界共同支持。

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台電說明，經濟部與台電過去的承諾是，第一部燃氣機組114年順利上線，台電願於115年啟動拆除2部燃煤機組及1根煙囪。這樣的規劃，就是希望燃氣機組早一天上線、就能早一天脫煤。108年起，台中電廠發電量已不足支應台中市用電量，推動新的燃氣機組，可兼顧台中用電及深化減煤。既有燃煤機組將轉為國安機組、備而不用。

依照台電規劃，推動台電燃氣計畫後，未來台中電廠既有的10部燃煤機組，最終會有4部除役拆除，6部轉為緊急備用，預估全廠空污總排放量，與燃氣一期計畫完成後之情境比較，空污可再減排約41%，溫室氣體排放量也可減少約33%。 緊備機組除了測試外，平時不會發電，僅應對國安、天災等緊急狀況，進一步保障供電安全。

台電表示，台電理解環團對環評程序的關切，環評由環境部負責，環評初審前台電也於4月召開地方說明會，向地方民眾積極說明溝通，而環評審查會議皆已於會前公告於環境部公開網站，審查會當天也有環團代表到現場登記發言，並已透過網路視訊直播審查實況，持續確保民眾參與機會。

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台電指出，秋冬季風力發電效果佳，以今日為例，風力發電皆維持在200萬瓩以上，超過兩部核三機組滿載發電，在10月19日更達到近300萬瓩，創歷史紀錄；太陽光電於中午時段出力亦可達600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電要角，提升無碳電力占比，傳統機組搭配再生能源發電，讓傳統機組大修更具彈性。

台電指出，本次機組大修是為下一運轉週期執行設備維護保養及爐心燃料更換等作業，工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整，過程皆依相關程序執行，確保核能安全。

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台電指出，配電外線作業屬於高勞動工作性質，常需長時在電桿上或地下人孔工作，支撐國內電力基礎建設。這些工作不僅需要大量人力，承攬商還面臨現有技術人力老化，以及招募新人困難等問題。因此經濟部向勞動部建議，在特定的「配電外線」工作領域開放承攬商申請移工。

台電說明，配電外線承攬商引進之移工，前期可以從事技術性較低的勞務工作，逐步學習語言及技術，並於取得相關證照後再從事技術性工作。台電亦將配合勞動部，提供印尼、越南、泰國及英文等4種語言試題輔助服務，並運用合格場地辦理檢定考試，輔導移工取得證照。

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繼9月28日風力瞬時發電量達到2.93 GW、創下歷史新高後，近日風電更穩定出力，成為供電要角。台電指出，10月7日14時41分開始風力發電出力超過2GW，8日整天也都保持此水準。9日凌晨0至5時雖出力略降，惟5時左右開始又突破2GW，到目前為止也都維持同樣水準。9日凌晨起至今已連續發電超過50個小時，風力發電度數超過一億度，可供應近1000萬個家戶一日用電。

台電表示，再生能源成果逐漸展現，近年在政府與民間全力推動下，離岸風電已完成372座風機，將持續推動風場併網發電。除了風光瞬時發電量一再創新高，現今再生能源更可維持長時間穩定出力。目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電，也讓機組歲修規劃更有餘裕。

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台電指出，本次颱風過境除了帶來豪雨，強陣風颳起地面各類物品所形成的空飄物，也是影響供電穩定的因素。山陀兒颱風在高雄引起罕見的瞬間17級陣風，許多工地防塵網及塑膠袋等物品被吹飛，垂掛在輸變電設備上，造成設備短路、斷線事故，使線路跳脫，進而引發停電，台電同仁須一一清除外物後再搶修復電。

台電呼籲民眾，颱風來襲前應加強防颱，例如加強固定招牌及看板、取下懸掛物，避免強風吹落電線引發斷線或停電。若在路邊看到電線掉落或外露，請撥打1911通知台電處理，不要自行撿拾或碰觸，以免發生觸電危險。

• 山陀兒颱風帶來瞬間強勁風勢，遭強風吹落的空飄物碰觸林園地區輸電線路導致停電。

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有關立委陳昭姿於記者會中指出大林電廠防爆區內的穿線盒不具防爆功能，台電說明，該穿線盒依據美國國家電氣規範（NEC）設計，僅用於電纜過線，無需採用防爆型設計，與需具備防爆功能、包覆電纜連接處的「接線盒」在規範和功能上有明顯區別。

台電進一步說明，電氣設備分為防爆型與非防爆型。由於電纜線路連接處容易產生火花，若連接處的外部環境含有粉塵或易燃物，需使用防爆型「接線盒」來隔絕內部火花與外部粉塵。而「穿線盒」僅用於過線、調整電纜線路，無需使用防爆型設計。台電公司防爆區內的所有防爆器材均依國際標準（如NEC、IEC）設計，並取得工研院的防爆認證標章（TS），確保達到安全要求。

台電指出，2024年8月6日，職安署應立委陳昭姿辦公室要求，至台電大林電廠抽驗10件防爆管配件。由於廠內無備品，當日僅能刮取零件表面作取樣，並由職安署委託的金屬工業中心攜回檢驗。台電將待該10件電氣管配件完成拆換後，預計於11月中旬正式送檢。若後續正式檢驗報告顯示不符合約規範，台電將依合約要求承攬商更換，並依法向承攬商採取必要措施。

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針對外界錯誤指控台電虧損主因為能源政策、威脅補助不過就漲電費，台電已多次強調，虧損主因為2022年起俄烏戰爭導致國際燃料價格暴漲，燃料成本已連2年逾6千億元，是戰爭前的2倍，較過去年度燃料支出，一年超過3千億，兩年就增加6千億支出，即使目前國際燃料價格略降，但仍比戰爭前高，相較之下，去(2023)年再生能源購電支出僅佔總支出不到1成，不可能因此造成數千億的虧損。

台電也澄清，台電絕對尊重國會審查預算的權力，政府編列千億補貼預算，係針對民生住宅電價低於成本部分進行補貼，台電期盼國會支持，希望共同維持台電財務穩健。

台電進一步說明，為減緩國際燃料價格對台電造成的財務壓力，政府規劃於2024及2025年各編列預算1,000億元，補助台電近年因穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本。目前電價在2022至2024年調整後，基準電價3.45元仍低於售電成本，其中工業電價平均每度3.81元，已接近售電成本；但民生住宅電價現平均每度為2.77元，仍低於成本，故政府補助實為補貼民生用電，也是為健全台電公司財務體質，以續行穩定供電使命。

台電補充說明，與國際相較，台灣的電價調整相對緩和且細緻化，以韓國為例，2020至2023年間韓國工業及住宅電價累積調幅分別為87%及49%，相較之下，台灣住宅用電近3年累積調幅僅7.1%。此外，針對虧損原因部分，如以2015年能源配比核電占比16%、火力發電占比78%的情況下，改以2023年的燃料價格計算，2015年受燃料影響成本仍將由3,000多億元提升至5,800多億元，證實燃料成本上升方為台電虧損的主因。

對於外界指控電價調漲與補助掛勾是威脅一事，台電表示遺憾，千億補貼係為補貼民生，台電期盼國會支持，但對於國會預算審查權只有尊重，絕無威脅，僅是呈現實際的財務狀況；而電價是否調整，台電也無權自行決定，依法由電價審議會專業審議決定，相關機制皆係依循法規及程序進行，相關指控言之過甚。

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台電說明，由於龍門資產管理中心（原核四廠）內仍有台美核能和平利用合作協定列管的核子設備與組件，如反應器壓力槽、控制棒、燃料匣及主冷卻泵等，須遵守國際原子能總署（IAEA）制定的保安實體防護規範，除了核能發電相關管制稽查機關人員可申請進行執行核能發電相關管制稽查業務外，立委、監委等則依問政需求，經申請獲本公司核准後，可實地瞭解核電廠運作狀況。如2021年8月9日經濟委員會依此原則邀集委員會委員及助理，進入核二廠考察「2號機主蒸汽隔離閥關閉造成機組跳機」一案。

有關外界質疑日前立委考察核三廠時，學者專家也可陪同，台電澄清，立法院社會福利及衛生環境委員會為考察「屏東地區環境概況」，今年7月10日赴核三廠南部展示館聽取「核三廠除役及光電開發建置影響行為現勘」簡報，並入廠現地勘查。考察過程核三廠周邊地方民意代表參與，係以利害關係人身份因環保議題受衛環委員會邀請，且為履行監督地方重大設施之義務與責任，與本次參訪委員欲另邀請核能顧問的情況截然不同，不應混為一談。

台電強調，本公司核能場域均恪遵國際原子能總署核子保防機制與保安實體防護規範，獲國際原子能總署評列為「所有核物料均用於核能和平用途國家」的最高評等。台電歡迎委員到訪考察，亦請委員支持相關保安門禁與人員出入管控，以共同努力維繫國際最高核子保防評鑑成果。

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台電說明，台電以電力專業角度考量並參考國際經驗，才會引導高耗電的大型資料中心不過度集中於北部都會區。北部用電量大於發電量是客觀事實，去(2023)年北部用電量931億度，發電量750億度，用電比發電多了200億度，全都要靠中南部送電挹注。

隨著北東電網內發電機組陸續除役，未來僅剩遠在花蓮的和平電廠來供應，然而電力傳輸有其極限，長途傳輸也會增加耗損，持續依賴中南部送電並非長久之計。增加自主電源就近供應，充足電網及電力設施，是解決北部電力困境的唯一解方，協和電廠更新改建計畫對改善北東電網更至關重要。

松湖變電所延宕多年才在台北市蔣市長支持下獲建照，完工後將有充足電網把電力送進台北市東區；大潭電廠增建計畫也在桃園市政府支持下順利展開，未來將推動直供桃園工業區等地用電。台電感謝地方首長對電力議題的關心，也期盼持續與地方政府合作，共同改善北部電力困境，支持產業促進地方繁榮。

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業務聯絡人：系統規劃處 劉建勳 處長
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台電表示，為了北部的民生用電，台電參考國際經驗，暫停桃園以北地區5MW以上的資料中心申設，並建議優先遷至電力充裕的地區設廠，降低傳輸損耗。其實，只要北部願意支持電廠及變電所等電網建設，例如協和燃氣電廠建設，電力安全提高後，當然有餘裕供給各項產業大戶用電。

台電指出，台電負責國家的穩定供電工作，絕不會戰南北或不分工支援，而是電力要輸送，不僅有損耗，電網也有送電極限。以去(2023)年為例，北部用電量931億度，發電量750億度，供需差距高達200億度，台電向社會呈現客觀數據，並基於專業說明北部新增電源及電網建設的急迫性，只要電力建設得到支持，台電一定全力趕工支持地方用電需求、促進產業發展。

台電也要再次感謝台北市蔣萬安市長支持，在其上任後，發給松湖變電所的建照，讓延宕多年的北市用電建設往前走，未來也會與台北市府合作，就各項電網設施，加強與地方溝通，確保民眾的用電權益。

至於所謂的限制資料中心用電是缺電的講法，則與國際情況不符，台電指出，事實上，新加坡、韓國、歐盟等地也採取了類似措施，這些國家並非因為缺電，而是為了有效管理高耗能產業對電網的影響。以5MW為標準，是因為這樣的電力可供應約2千多戶的住宅使用，且一般企業及科技的AI運算和研發所需的超級電腦用電量通常不超過5MW，因此設定5MW為納管標準，既可避免影響民生用電，也確保AI產業順利發展。

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台電說明，受極端氣候影響，雷擊成穩定供電的挑戰之一，因此台電近年已大量於69kV及161kV線路裝設線路避雷器，據統計全國雷害事故次數已由2014年的142次降為去（2023）年67次，十年內雷害事故減少逾五成，顯示裝設線路避雷器可有效防止雷害。

台電表示，未來台電公司除持續滾動檢討裝設線路避雷器之線路，並將於161kV重要電源線全面加裝線路避雷器，以增進輸電線路之防雷效果。

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台電說明，離岸一期風場商轉初期需時間調校以適應環境故停機時數較多。後逐步改善並提升檢修效率，113年4月起每月可用率更已穩定突破九成。

針對運維廠商部分，台電指出，日立公司承攬5年運維合約，協助台電建立標準運維機制，台電將持續與原廠洽談技轉並培養人才，期盼運維約滿能以自有人力承接，建立國內離岸風場最佳運維模式。

另外，離岸風電運維中心因施工期間受疫情及缺工影響，且因設計工作延遲使鋼構施工期間面臨東北季風，考量安全及品質而辦理展延，現正全力趕工，預計明年6月完工。屆時如能再搭配彰濱運維港開港，將有助提升離岸風電運維效率。

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台電指出，北部地區因電力建設興建困難，導致發電量少於用電量。以2023年為例，北部用電量931億度，發電量750億度，供需差距高達200億度。而中部與南部地區，目前發電量都大於用電量。因此，縱使從全國角度來看，電力供應足以滿足用電需求，但從區域平衡的角度，北部用電需求高度仰賴南電、中電北送，是不爭的事實。當北部的電廠跟電網建設得到支持，讓北部發電更有餘裕時，台電當然會支持每個地方的經濟發展用電。

此外，台電進一步指出，北部電網受陽明山、大漢溪天然地形區隔影響，可進一步分為「北東」及「北西」電網。隨著北東電網內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩，而且受到區域內機組故障和電網輸送能力限制等外在因素的影響，無法保證其他地區的電力能足量供應，即使輸送也需要其他地區增加發電來供應。因此台電一再疾呼協和電廠更新改建計畫的必要性。

台電表示，資料中心屬於用電密度極高之產業，對於電力系統影響甚大，因此世界各國皆謹慎面對並嚴格控管。如新加坡曾於2019年暫停資料中心設廠申請，雖於2022年重新開放，但對資料中心用電量與能源效率皆有嚴格標準。為確保電力系統穩定與安全，台電參考新加坡、韓國經驗，透過用電控管，引導用電量5MW以上資料中心，優先至擁有充足再生能源的中南部地區設廠，不僅協助業者減碳並提高國際競爭力，也讓負載與電源端相互匹配，減少電源輸送的耗損。

台電表示，長途輸送電力除將增加能源耗損，也將增加電網負荷及風險。反之，如果每個區域自己都有充足的電源，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性。電源開發須以「區域平衡」為原則，才能有效降低風險。台電於北中南地區皆加速推動電廠、變電所及輸電線路建設工程，加速電網改善、提升輸電容量，盼各界持續支持電力建設興建，共同提升電力供應的韌性和穩定性。

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台電指出，2023年台電自有之再生能源的發電量為51.880億度，較2022年的72.146億度減少約20億度，主要減少的部分是來自慣常水力發電，2023年慣常水力發電量為38.820億度，較2022年的57.012億度減少約18億度。慣常水力因利用河川天然流量或調蓄流量發電，故發電量與降雨量有顯著關係，會隨當年度的水情而有增減。2023上半年水情吃緊，導致慣常水力發電量銳減。

至於魏前署長提到民營再生能源發電量增加30億度，台電表示，這是因民營企業積極投入太陽光電、離岸風電的設施建置，且光電、風電並不會受該年度水情狀況影響發電，故在裝置容量持續成長下發電量大幅增加，正是我國公私協力積極推動再生能源的成果。

台電強調，再生能源發電量數據已在能源署《能源統計手冊》中公開，任何人都可查閱。對於缺乏事實根據的圖利指控，台電表達無奈與遺憾。

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台電說明，高雄市目前停電主因，山區的部分由於風雨造成道路受阻，影響搶修工作進行，目前正與相關單位通力合作排除障礙，將待道路落石、倒塌路樹清理完成後，即派員進入搶修，全力完成復電。

市區的部分受豪雨影響，今早陸續發生多處淹水，不僅影響工程車難以通行，多處大樓地下配電室也發生嚴重淹水，導致眾多配電設備受損。為此，台電已調度南部各縣市單位的抽水機，集中資源、加速解決淹水影響搶修問題，後續將視設備受淹水損害程度，積極進行設備汰換工作，儘早恢復供電。

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台電說明，凱米颱風挾帶狂風豪雨，已在山區降下豐沛雨量。台電轄下各水力電廠與水利署密切合作，各水庫將依據進流量操作調節性放水或排洪因應，以確保水庫安全。台電指出，大觀電廠武界壩濁度已超過取水標準，經放水廣播和通報後，已於傍晚開啟閘門排砂洩洪。大甲溪電廠青山壩、谷關壩天輪壩及馬鞍壩同樣將調節性放水，後續操作策略擬視降雨情形及水庫水位，與水利署滾動檢討。

台電鄭重呼籲，水庫排砂洩洪，將對下游造成影響，請民眾遠離河床，並請隨時注意氣象資訊、水庫洩洪資訊及水域狀況變化。

針對風雨造成的停電，台電已積極搶修中。台電表示，截至今日晚間7時，全國曾停電戶數約29萬戶，其中近24萬戶已復電，尚未復電約5萬戶仍在搶修中，包括高雄市16,000戶、南投縣7,374戶、台南市6,329戶、花蓮縣3,833戶、宜蘭縣3,171戶等。台電將視後續風雨及道路交通恢復等狀況，在確保安全的情況下持續搶修。

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台電說明，昨日日尖峰備轉容量率維持在10%以上，夜尖峰在6%以上。機組停機檢修部分，林口1號機昨日因爐管材質高溫劣化進行檢修；大潭GT5-1號機部分設備需更換；大潭GT8-1號機則進行鍋爈安全性檢查。由於均為北部電源，影響北部地區供電能力，造成電網由中部往北部送電的潮流達警戒值，為維持北部地區供電穩定，因此啟動北部核二廠氣渦輪機組。

另有關媒體報導指台電「偷開」大林5號機，台電強調，機組除役後轉備用機組，係為因應天災、國安及突發性事件之臨時緊急因應措施，以維持供電穩定及調度彈性，與備用機組定期測試以維持可用狀態不同。報導中僅以台電官網上機組發電資訊備註欄未標註「測試」字眼，即暗示台電「偷開」機組送電，令人遺憾，且運轉資訊也呈現於官網，媒體也都看得到，何來「偷開」之說？

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國際上也認同核廢料處置是核能使用不可或缺的條件，然而過去台電在核廢處置的推動過程卻屢遭反對。核一、核二乾貯設施就與新北市府溝通十年，最後仍是透過司法途徑才有進展；高階核廢料最終處置場面臨選址無法源，光做地質調查就遭抗爭；低階核廢料最終處置場因地方政府拒絕協助辦理公投，導致無法繼續推動。這些問題無論核能延役與否都需面對。

而站在核安觀點，如果突然遭受天災，需將核電緊急停機進行安全檢查時，需要其他能源繼續穩定供電。例如日本福島事故後運轉中的56部核電機組全停，若沒有其他能源支持，就無法停機安檢。若將安全作為重要目標，多元能源開發及電網建設都應該同等推動，不能為了核電而排擠或壓縮其他電力開發進程。

部分意見總將核能視為供電的唯一解方，但就算核二核三廠修法延役，也僅占整體電力約10%，核能使用應跟穩定供電脫鉤思考。然而，穩定供電才是社會的共同期待，期盼各界給予更多支持。

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業務聯絡人：核能後端營運處廖英辰處長
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台電指出，電力系統難免受到天然災害、外物碰觸、設備故障等因素影響，針對敏感及重要用戶如醫院，通常設有保護機制，例如不斷電系統設備或自備發電機，能在事故時迅速自行供電或降低電壓干擾。

台電再次強調，這起事件是因相同主變壓器的其他饋線跳脫所引起的壓降，並非議員質疑的系統降壓運轉問題。另針對部分民代提出的小動物輪流扛責的說法，台電表示，世界各國電業均有小動物入侵線路設備導致跳電的案例，台電也只是將事故原因如實對外說明，並持續改進防範措施，包括推動線路設備被覆計畫、增加樹木修剪、安裝驅鳥器及防鼠網等，以減少動物對配電系統的影響。

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台電進一步指出，隨智慧電表逐步布建、智慧家電與智慧能源管理系統興起，各國紛紛推出能夠讓家戶參與節電的方案，如美國南加州愛迪生電力與日本中部電力皆有推出類似的智慧能源方案。台電參考國際經驗，與工研院攜手推出為期5個月的住商自動需量反應試辦方案，透過調整家電使用習慣移轉用電，台電則提供電費扣減優惠，與民間和商業用戶共同努力推動節電行動。 

台電表示，只要參與試辦方案且每月節能達2度以上，除可享48元固定電費減免，每省一度可額外享10元電費優惠，詳情可見台電官網。

此外，針對環團對於麥寮1號機延約一事的質疑，台電解釋，本案因業者遇不可抗力因素，主動要求補發未發完的電力，台電基於合約穩定及履約完整性，在麥寮1號機可合法履約之前提下，同意於2025年底前補發，補發電量不會超出原受許可證變更短發之電量，若提早發完，合約提早結束，若未於2025年底前發完，亦不再展延。即使同意麥寮1號機補發電，全國仍維持減煤趨勢，隨著近兩年興達1、2號機及麥寮2號機除役，以及興達3、4號轉備用，台灣的煤炭使用量預計將持續下降。

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台電說明，將持續依據電業法第52條及53條規定，提供各級學校、社福機構及護理之家電價優惠，惟減收之電費得由各目的事業主管機關編列經費支應。在本(113)年度3月的電價費率審議會決議中，亦有建請各目的事業主管機關編列預算，支應相關團體電價補貼。後續行政院亦已指示各目的事業主管機關，自114年起優惠電價及電價凍漲金額回歸各目的事業主管機關辦理、自行編列預算支應。

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• 核三1號機除役後原已規劃由容量更大的豐德新機組替代，供電無虞。

有關立院國民黨團質疑麥寮1號機延約是因缺電，台電表示，麥寮1號機延約是業者5月主動聯繫台電，希望補發因不可抗力因素，未發完的電量，與核三1號機依法除役無關，也沒有所謂以煤廢核的情況。核三1號機除役後原已規劃由容量更大的豐德新機組替代，供電無虞。

台電說明，麥寮1、2號機固定污染源操作許可證生煤用量於2015年向雲林縣政府申請展延時遭減量，因此機組需要停機或降載，導致合約期間部分電量未發足，所以業者主張不可抗力，主動提出將短發電量繼續發完。

雲林縣政府也已表達，因麥寮電廠操作許可證尚未到期，只要符合法定條件，應可繼續運作。台電合法履約，只同意在2025年底前，將原發電總量發完，

有關今年供電狀況，台電表示，下半年雖有部分機組陸續除役，但也有新機組加入供電，今年7月核三1號機除役，但民營豐德電廠3號機加入供電；9月麥寮2號機除役，但同時新上線大潭9號機；12月還有大潭7號機及興達新1號機上線。新上線機組發電容量比除役機組更大，不會缺電，各月份供電能力皆大於尖峰負載需求。

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• 19日晚間屏東縣屏東市因變壓器故障造成停電，設備修復後即可恢復供電，並非缺電。

針對昨(19)日晚間台北市與屏東縣傳出停電，台電今(20)日表示，兩起停電事故均屬設備影響導致，搶修後均已復電，其中台北西門町停電更是在1分鐘內就轉供復電。

台電說明，19日晚間台北萬華西門町影城傳出跳電，19日19時8分因69kV高壓線路設備跳脫，影響建成變電所供電，造成台北市大同區包括西門町部分影城約一萬四千戶跳電1分鐘。19時9分便透過轉供，於1分鐘內全數復電。惟因影城屬高壓用戶，須由其內部人員自行檢驗設備確認後再行復電，故實際復電時間會較台電復電時間延遲，但也不到10分鐘即復電。

本起事故實際故障點及原因，須由台電人員檢測地下電纜，惟因路平政策影響，該線路所經人孔道皆已完成降埋。需要向市府申請路證進行人孔提升，才可接續進行巡檢及搶修作業，目前刻正趕辦中。

另19日晚間屏東縣屏東市發生停電，台電說明，19日19時41分因變壓器故障造成1165戶停電，台電獲報後即趕赴搶修，20時21分累積復電1103戶，逾9成，並於21時33分全數恢復供電。

台電強調，設備影響導致之停電事故，設備修復後即可恢復供電，並非缺電。對於本次停電造成民眾不便，台電會加速改善設備妥善率。

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昨(18)日中午內湖發生跳電事故，是由於地下電纜設備故障導致，影響了655戶用戶，但儘管有些人詮釋為缺電事件，事實上，台電立即展開線路轉供作業，僅用3分鐘內恢復了超過一半的供電，約50分鐘後恢復了超過八成五，並在1小時左右全數恢復供電。台電澄清，如果是缺電，不會透過轉供修復就完全復電，刻意混淆跳電事件與缺電是不正確的。

前(17)日晚間，核三廠氣渦輪1號機進行滿載測試工作，同樣被衍生為缺電，台電強調，這些測試是核電廠安全運行的必要程序，每月定期測試一次，每三個月進行滿載發電，均為正常運作。今(19)日晚間，將繼續進行核三廠氣渦輪2號機相關測試，以確保設施的穩定運轉。

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台電指出，核三廠氣渦輪機是廠內的緊急電源，必須依程序書須定期進行測試。台電於昨日晚間執行核三廠氣渦輪1號機滿載測試工作，並計劃於明(19)日晚間針對核三廠氣渦輪2號機進行測試。

對於水力發電，台電強調始終秉持「用水優先」原則，以滿足民生和農業用水需求為首要考量。水力發電調度主要在傍晚進行，發電後的尾水會有計畫地供應給下游，不會影響水資源的正常利用和民生用水需求。以昨日翡翠與石門水庫調度發電為例，台電依據當日用水需求總量，集中安排於傍晚發電，放水時間均在下午4時至晚上10時左右，發電後尾水排至後池堰，再由後池堰定量供下游民生、農業使用。

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台電表示，琉球鄉今日遊客爆增，用電增加。經過其他線路轉供負載，已恢復供電。對於停電造成用戶不便，台電深感抱歉。目前琉球鄉正進行全島改壓工程，供電電壓提升後將可增加供電能力，台電也將再滾動檢討離島地區夏天旅遊旺季的用電量增加趨勢及供電能力，並加強設備的巡視與維護，以防止類似停電事件再次發生。

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台電指出，在電源供應方面，近年政府積極推動再生能源發展，有助於提升國內能源自主，並加速推動興建燃氣機組提升供電能力，同時將部分除役燃煤機組轉為緊急備用，以因應突發狀況的發生。燃料方面，政府近年亦積極推動新(擴)建天然氣基礎設施，提升天然氣供應安全。電網方面，以「分散」、「強固」及「防衛」3大主軸逐步強化電網韌性，也持續提升變電所的安全防護量能，減少電網運作風險。

台電重申，穩定供電台電責無旁貸，但是電力建設需要社會各界及地方政府支持，呼籲全民共同支持電力建設、提升電力韌性及國安韌性。

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台電進一步說明，地下變壓器維修不易，現場需吊換重達800多公斤的變壓器至地面，才能更換故障設備，台電也加派人力支援，克服修復困難，原本預計要24時才能全數復電，在同仁積極搶修下，提前於23時27分全數復電。地下變壓器搶修較為困難，感謝民眾的耐心等候，台電將持續加強配電設備巡視，避免類似事故再發生。

• 台電說明，地下變壓器維修不易，現場需吊換重達800多公斤的變壓器至地面，才能更換故障設備。

台電補充說明，昨(31)日21時10分由於地下變壓器故障，造成高雄市前金區市中一路、自強二路、光復一街、五福三路、光復二街、成功一路、長生街、光復三街等一帶899戶發生停電，台電立即轉供並派員搶修，於35分鐘(21時45分)復電99%以上(896戶)，尚餘3戶也於23時27分吊換變壓器後全數復電。

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台電說明，北東電網供應基隆、新北汐止及台北南港等地工商發展之電力需求，預估2025年用電需求將成長至600萬瓩。但隨著區域內機組除役，未來僅餘花蓮和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩。且以今(113)年度403地震為例，和平電廠機組受地震損壞無法發電，未來在北北基地區完全沒有自主電源的情況下，機組故障影響供電的風險極高，新建自主電源才是根本解方。

台電指出，考慮到機組事故和電力輸送限制等外在因素，根本無法保證其他地區的電廠有餘裕外援北北基地區，甚至需要其他縣市多發電來因應，加上未來減煤趨勢，燃煤電廠減少發電，其電力缺口恐進一步擴大。縱使將核能延役納入考量，不僅時程難以估計，缺口也仍然存在。以區域平衡的觀點來看，協和更新計畫勢在必行。

台電指出，電源開發需以「區域平衡」為原則，才能有效降低風險。目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，包括大潭、通霄、台中、興達、大林等更新計畫，就近供電不僅可提升電網韌性，也減少長途輸電的能源耗損。面臨北東電網迫在眉睫的供電缺口，透過協和電廠更新改建計畫增加自主電源，才是能促進公眾利益，滿足民眾及產業用電需求的作法。

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台電表示，本次係因民眾駕車不慎撞擊台電設備，是外力事故導致停電，台電同仁積極搶修力求儘速復電，停電期間造成民眾不便，台電表示抱歉，也敬請民眾諒解。

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台電也鄭重澄清，電力交易平台目前僅有輔助服務市場及備用容量市場，並無電能市埸。此外，電力交易平台為台電所營運之平台，相關人員進用均需依經濟部相關規定辦理公開招考。

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台電說明，昨日凌晨2時51分左右，峨眉變電所駐所保全人員因紅外線警報及監視影像發現異常，隨即聯絡保二峨眉小隊派員入所了解狀況。保全人員2時57分拿手電筒接近現場查看，嫌犯看到保全接近，立即丟下工具翻牆逃離現場。

台電進一步說明，經事後調閱監視影像，發現2名竊嫌穿著雨衣、雨鞋，從消防水池旁圍牆破壞鐵絲網進入變電所，欲竊剪變電所準備要辦理汰換設備用的新控制電纜，現場也遺留爬梯、破壞剪等工具。台電立即檢視盤點變電所內設備，除1截約20公分長電纜遭剪下不及帶走，未發現其它設備損失，對供電也未造成影響。

台電表示，針對變電所等重要電力設施，平時皆持續進行安全防護相關工作，並經常針對不同情境進行相關演習，以完備電力設施的保安措施，維持設施的安全和穩定。針對此次事件發生，為進一步提升變電所安全，台電已召集相關單位，全面檢討並研擬精進措施，如針對紅外線、照明與警報進行弱點掃描及增設、強化材料儲存管理、精進及時通報及聯繫機制等，要求同仁務必提高防範意識，審慎應對危安事件的發生。

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台電指出，因應人口成長及產業發展帶動用電增加，以及舊有機組除役，台電持續規劃並推動電源開發、建設發電機組，雖然北部長期用電大於發電，仰賴中、南部支援，但只要台電規劃的電力建設順利進行，就不會有供電不足的情形，也呼籲社會各界共同支持電力建設。

台電說明，近年桃園市為六都人口成長最多，隨產業發達、人口移入增加，台電配合地方政府公共工程及民眾新增用電需求工程也相對大幅增加，易因設備故障及外力因素影響而發生停電。4月中旬以來，桃園停電多因設備故障及外力因素所致，但均能在短時間內透過搶修，迅速恢復供電。如果是因缺電所致，即使快速修復故障線路設備，也無法即時恢復用電；若如葉教授所說是因北部供電不足，又為何只有桃園事故多？顯見葉宗洸教授的推論與事實不符，希望外界不要再捕風捉影、以訛傳訛。

台電指出，無論是天災、外力或是設備故障導致停電，均非台灣獨有，而是世界各國電業營運皆會面臨的問題。全台配電系統包含高達43萬公里線路、149萬具變壓器、167萬具供電開關、以及上千萬個絕緣礙子等設備，電桿更有319萬根。當設備遭遇到天災外力或設備本身故障，就可能引起饋線跳脫、導致小範圍停電。

台電進一步指出，每個地區的配電系統及迴路配置，因為所屬環境不同，可能面臨不同的問題，桃園地區饋線多達1,109條，不僅佔全國饋線數十分之一，更是排名全國第二，用戶也高達130萬戶。為改善桃園地區停電事故問題，台電與桃園市政府合作成立桃園電力穩定專案小組，規劃短期改善方案，也啟動跨區支援計畫、維修工作專案發包，以及增補人力，全力檢視桃園地區線路及弱點設備。另規劃中長期精進作為，包括持續推動配電設備改善、架空全面被覆化、饋線全面自動化及加強施工管理，以強韌配電系統，降低事故件數，提升整體供電品質。

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台電進一步說明，2016年至2023年台電火力電廠空污排放合計總量降至約52萬公噸，相比2008年至2015年合計約80萬公噸，已減少約三成五。

針對國民黨團質疑林口電廠持續燃煤發電影響北部人民，台電表示，林口電廠採用超超臨界技術，超超臨界燃煤機組熱效率高，每度電的用煤量較少，且管末採最新最先進之空污防制設備，排放濃度已接近燃氣電廠的排放標準。此外，長期而言，隨著能源轉型持續推進，高效率超超臨界之林口及大林燃煤機組將導入氨能等減碳技術，分階段達成政府2050年淨零排放的目標。

有關國民黨團批評台中電廠為何還要再增設燃氣機組，台電指出，2014年至今台中電廠已減煤超過600萬噸、空污排放量減排7成。且為進一步減煤，及兼顧用電需求持續上升，台電規劃「台中電廠第二期新建燃氣機組計畫」，規劃設置四部總裝置容量550萬瓩以下之高效率新燃氣複循環機組，搭配最新污染防制設備，空污排放將可再進一步減量。待燃氣機組逐步商轉後，既有燃煤機組也可逐步除役轉為緊急備用，達成2035年台中電廠以氣換煤的目標。

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有關今日新竹市香山區停電事故，台電說明，20時58分由於線路斷線，需進行停電搶修工作，影響新竹市香山區大庄路、香北路、香北一路、中華路五段一帶共732戶停電，台電已派員持續搶修中。

有關今日板橋區停電事故，台電說明，19時45分由於雷雨造成開關故障，造成新北市板橋區大觀路、龍興街、僑中一街、僑中二街、環河路、板城路等一帶2860戶停電，台電已立即進行轉供並派員搶修，19時47分已復電375戶，22時25分全數復電。

有關今日桃園市停電事故大園、中壢區停電事故，台電說明，20時18分由於瞬間豪大雨致線路斷線，造成桃園市大園、中壢區1667戶停電，台電已立即進行轉供，2分鐘(20時20分)已復電近七成(1162戶)，於22時38分全數復電。

有關今日土城區停電事故，台電說明，20時14分由於雷雨造成礙子故障，造成新北市土城區學府路一段、學士路、金城路、中正路等一帶2686戶停電，3分鐘(20時17分)復電947戶，於22時8分全數復電。

台電表示，雷雨影響搶修作業進行，部分搶修進度仍會受到停電範圍、風雨情況，或設備受損程度等影響，使復電時間較長，請民眾多多體諒，台電也將持續加強配電設備維護點檢，減少雷雨事故發生頻率，降低對民眾用電影響。

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台電指出，核一廠室外乾貯水保計畫於99年核定，102年竣工檢查時，新北市府認為施工結果與設計圖不符，台電隨即向新北市府提出變更設計，惟歷經多次送審，新北市府仍未予核定，台電因此向農委會(現農業部)提出訴願，並於後續向法院提起訴訟。經法院審理，釐清相關技術爭議後，台北高等行政法院112年3月16日判決新北市府應予核定。惟後續新北市與台電公司對於核定仍程序有疑慮，經台北高等行政法院建議雙方進行行政調解，並於今（113）年4月1日調解成立。

台電進一步指出，今年4月19日台電將6份水保變更相關書圖，陳經濟部核轉新北市府，新北市府並於今(10)日核定，完工期限依調解結果係自台電開工通知起算三年。台電後續將依程序向新北市府提出開工通知，以期儘快完成啟用。

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台電澄清，記者會播放的影片，是透過廠區既有管線，運用海水將煤灰輸送到灰塘，並不是排煙脫硫設備(FGD)廢水排放。

台電指出，因應放流水標準加嚴，因此台電於109年2月針對「興達電廠FGD廢水處理設備租賃暨委託代操作工作」進行招標。

台電進一步指出，本案採購過程皆遵守政府採購法相關規定進行，也對投標廠商進行資格審查，投標廠商須具備經濟部公司執照、縣市政府營利事業登記證或營利事業核備函，其營業項目需具有環境保護工程專業營造業或廢(污)水處理業資格者，才符合投標資格。

台電說明，目前因得標廠商未完成設備改善，在FGD廢水「量」的處理上無法達成契約規範標準，台電已針對廠商進行罰款，並要求廠商儘快改善。在FGD廢水「質」的處理上符合標準，興達電廠為因應得標公司處理量能不足，已透過改善電廠既有廢水場，提升處理廢水量，並於法規核准之放流口排放，絕對沒有記者會指控偷排廢水之情事。

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昨(6)日16時45分因航空城計劃統包商施工拉斷電桿，導致桃園市大園區、蘆竹區257戶停電，台電獲報後即派員至現場查修，一小時左右透過線路轉供復電近九成，後續需清理斷桿、斷線，及需重新建桿、架線與接線等作業，修復時間較久，至凌晨1時26分全線恢復供電。

台電指出，吊車、工程人員與輸電線路應隨時保持安全距離，當吊車在線路周圍執行吊掛作業，若無保持安全距離，縱使未觸碰到線路，仍會發生感電事故，不僅可能造成停電事故、吊車損害，甚至會導致人員傷亡，也會違反職業安全衛生設施規則。

台電表示，工程單位施工前請檢查周遭是否有輸電線路，可先撥打1911專線請台電人員到場協助，而民眾若發現吊車工程作業有感電的風險，也可撥打1911專線協助通報，共同防範事故發生。

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台電指出，4月中旬以降，桃園因設備故障及外力影響發生多起事故停電，其中7件為架空線路及地下電纜故障，屬設備因素；有6件受到蛇害、蟻害及鳥類影響以致停電；另4件則為樹竹倒塌壓損或碰觸線路所致，其中包括4月18日桃園天候不佳，雷雨導致樹竹傾斜碰觸高壓線路等2起停電事故。另大園、中壢昨(4)日晚間因電纜故障發生停電，經搶修已於1小時內全數復電；林口、龜山今(5)日上午因地下電纜故障發生停電，也已於1個半小時內全數復電。台電說明，桃園近半月來停電事件均為事故所致，也多次對外澄清說明，與電源不足無關。

台電表示，桃園地區配電線路高達1.2萬公里，饋線更多達1109條。對於停電造成民眾不便，台電深感抱歉。然而電力設備因天候、設備維護、老舊因素等，難免會發生故障停電狀況。惟台電同仁獲報後皆第一時間趕赴現場投入搶修，竭力縮短復電時間。為縮短復電時間，台電將加速桃園地區饋線自動化建置，並全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制，努力將停電對民眾的影響降到最低，讓穩定供電更有感。

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台電說明，4月中旬以來桃園因設備故障及外力影響發生19起停電，均為事故所致。桃園地區配電線路高達1.2萬公里，饋線更多達1,109條，不僅佔全國饋線數十分之一，更是排名全國第二，用戶也高達130萬戶。台電指出，電力設備因天候、設備維護、老舊因素等，難免發生故障停電狀況。而桃園地區饋線多，任何一處線路或設備異常即可能造成停電發生，且桃園工商發展迅速，新建工程多，線路切換量體大，也可能增加供電風險。

台電進一步說明，台電全國24個區處共2,475名人力，每日24小時分三班輪值，隨時待命搶修。其中桃園地區共有132人力全天候輪值巡修，一旦接獲停電事故通報，不論颳風下雨或白日深夜，均立即派員搶修復電，致力將停電影響降至最低。以昨天深夜桃園大園、中壢區停電為例，台電搶修人員接獲通報後立即出動搶修，約一個小時時間，於今天凌晨12時54分復電。

台電強調，對於停電對當地居民生活和工作所帶來的困擾與不便，台電對此深表歉意。為縮短復電時間，台電將加速桃園地區饋線自動化建置，並全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制，透過預防性檢測及裸露帶電體被覆化改善事故發生機率，努力將停電對民眾的影響降到最低，讓穩定供電更有感。但台電也期盼，地方民代言論動見觀瞻，不應以政治語言抹煞同仁努力，更不應將事故停電當成政治攻防的工具。

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台電指出，今年4月1日新北市與台電達成行政調解，化解核一乾貯水保設計變更核定疑慮，並同意完工展延。台電已於4月18日透過經濟部核轉相關資料予新北市府，依照調解內容，新北市府需於台電提送核一廠室外乾式貯存水土保持計畫(第二次變更設計)相關書圖後，三週內完成核定作業。台電預計在發布開工通知後一個月內動工興建，進行加高陂址擋土牆及改善排水等作業，並於三個月內完成並進行熱測試，熱測試開始後四至六個月內啟用。

至於核二乾貯，台電雖已取得「營建工地逕流廢水污染削減計畫」之核准，惟因遲無法施工，向新北政府農業局提出之水土保持計畫相關期限展延申請亦未獲核准，因而衍生「水保開工期限展延」、「水保完工期限展延」、「水保申報開工」3項訴訟案，目前皆於法院審理中。對此，台電希望能比照核一廠行政調解模式，化解雙方訴訟疑慮，讓核二廠室外乾貯設施能盡早完工啟用。

至於部分人士認為可將核二用過燃料棒先移放至核一乾貯內，台電說明，此舉將涉及開發項目變更，必須先處理核一室外乾貯環評、核一除役環評及核一室外乾貯安全分析報告修訂等問題，程序上恐繁瑣費時，且運輸過程需經過萬里、金山、石門等地，當地居民及地方政府的意見也是考量關鍵。

台電強調，核廢料不只是技術問題，還需要依循民主精神與法治程序凝聚社會共識。台電會以符合民主、尊重民意的機制，持續積極進行社會溝通。

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台電也說明，目前北中南地區皆積極推動增氣減煤，減少舊型燃煤機組的使用，因此包括大潭、協和、通霄、興達、大林等更新計畫，不僅提高整體供電能力，且每個區域都有自身電源，將有助於區域供電平衡，並非記者會所指的單押台中。

台電進一步指出，台中電廠用煤量在2014年達到高峰的1,839萬噸，空污排放量也達到3.9萬噸。近年台電落實增氣減煤，更擴大自主減煤，並累積投入逾400億元升級空污防制設備，透過多元措施，至今台中電廠已減煤超過600萬噸、空污排放量減排6成。

台電說明，為加速台中電廠以氣換煤，台電積極推動兩階段燃氣轉型，承諾台中電廠第1部燃氣機組商轉後的隔年底，啟動拆除2部燃煤機組及1根煙囪。待新增2部台中電廠燃氣機組及1部民營新燃氣機組商轉上線後，在供氣無虞條件下，隔年台中電廠用煤量預估可再進一步減少100萬噸，台中電廠用煤總量將降至1,100萬噸以下。

台電強調，增氣的目的在於進一步減煤，台電規劃「台中電廠第二期新建燃氣機組計畫」，更是下一階段滿足地方用電需求、深化減煤及區域供電平衡的關鍵。台電規劃設置四部總裝置容量550萬瓩以下之高效率新燃氣複循環機組，搭配最新污染防治設備，空污排放將可再進一步減量。待燃氣機組逐步商轉後，既有燃煤機組也可逐步除役轉為緊急備用，達成2035年台中電廠以氣換煤的目標。

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台電表示，目前僅1戶尚待復電。現場已請道路主管機關協助清除樹木後，台電人員將持續進行建桿搶修。

而昨(30)日下午因強風造成饋線跳脫及蛇類碰觸線路等原因，分別造成八德區及楊梅區等地停電，台電獲報後皆第一時間趕赴現場投入搶修，盡力縮短復電時間。

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台電指出，燃氣機組具有低碳之優點，透過以氣代煤，可以發揮兼顧穩供與環保的功能，目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，包括大潭、協和、通霄、興達、大林等更新計畫，每個區域都有自身電源有助於區域供電平衡。且在台中市工商業持續發展，推動新的燃氣機組，不但可供應台中市用電成長的需求，更可以提供擴大減煤的條件。

台電強調，增氣的目的在於進一步減煤，台電規劃「台中電廠第二期新建燃氣機組計畫」，設置四部總裝置容量550萬瓩以下之高效率新燃氣複循環機組，搭配最新污染防治設備，空污排放將可再進一步減量。待燃氣機組逐步商轉後，既有燃煤機組也可逐步除役轉為緊急備用，以達成立法院主決議要求2035年「中火以氣換煤」的目標。

有關今日公開說明會中，部分民眾表達「支持增氣減煤，但反對設置儲槽」，台電說明，天然氣使用量增加，存放天然氣的儲槽勢必得隨之增加，因此規劃於臺中港接收站區之預留空地，增設4座容量16~18萬公秉的地上型天然氣儲槽，以增加整體安全存量，確保供氣及供電更加穩定。液化天然氣是極低溫的液體，且天然氣比空氣輕，萬一洩漏會向上飄散，不易達到爆炸濃度；且台電目前規劃採用的新式儲槽，有多層防護、耐震設計，符合國際安全標準，也是目前儲槽的主流，此類型的儲槽在國際上也從未發生過爆炸事故。

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台電說明，受403地震影響，除當日造成多部機組故障外，民營和平電廠1號機因餘震不斷影響修復工作，台中電廠7號機也因地震，導致鍋爐管排弱化發生破管而停機檢修，415當日晚間大潭電廠8號機及明潭抽蓄機組亦因此跳脫，導致夜尖峰備轉容量一度轉為警戒橘燈。台電透過即時調度，靈活運用抽蓄水力、時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施，最後仍維持穩定供電的韌性。

台電表示，太陽光電持續發展，白天時段光電可維持700萬瓩、甚至達到800萬瓩的出力。光電承擔了白天的負載，讓抽蓄機組白天可全力抽水存電，以因應夜尖峰來臨可上線即時穩定供電。這便是能源轉型下，太陽光電持續發展搭配抽蓄機組的全新彈性調度作為。若真如柯主席所說，太陽光電夜間發電不足，導致當天備轉容量率降低，為何只有415一天有此狀況？

台電進一步表示，況且備轉容量的作用就在於當機組發生事故無法發電時，備轉機組隨時可替補上陣，併聯發電滿足用電需求。415當天晚間機組出現跳脫，台電透過靈活調度，當日夜尖峰仍有超過100萬瓩的備轉容量，仍足以滿足用電需求。台電認同柯主席所說的「誠實是最好的政策」。415當日供電情勢正是地震造成機組跳脫導致短時間供電緊澀狀況，而在光電搭配抽蓄機組，以及事故當時台電靈活彈性調度備轉機組下，當日仍確保穩定供電，這也是台電期盼各界誠實面對的事實。

此外，針對柯主席再度提及綠能購電造成公司虧損，台電也一再澄清，台電虧損主因為俄烏戰爭造成國際燃料價格飆漲，發購電燃料成本已連續兩年高達6千億元以上，佔台電整體支出大宗，相比之下，2023年再生能源購電支出僅佔總支出不到1成，顯見燃料支出翻倍大增為近年台電虧損的主因，而非購買綠電。且隨著企業的綠電需求日益增加，越來越多的業者開始選擇賣給民間企業，就不須台電支出。

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台電指出，昨日深夜起至今日清晨時段南部部分地區發生豪大雨，例如高雄市岡山區5時52分因雷雨發生線路斷落及礙子破損，造成361戶發生停電，透過隔離故障點及線路轉供，2分鐘內(5時54分)已復電近九成(319戶)，台電同仁也緊急進行線路及設備的修復，已於9時37分全數復電；6時56分高雄市路竹區因雷雨致開關木橫擔斷裂，造成2,385戶停電，約半小時(7時31分)已復電逾六成(1,570戶)，並於8時17分全數復電。

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台電表示，將持續強化線路設備巡檢維護，並建置饋線自動化系統，降低事故發生及影響時間。

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• 從美國能源資訊署（EIA）發布新聞稿的內容，能看出國際電業大多採用SAIDI作為衡量電力可靠性的指標。台電採用的供電可靠度指標與國際其他國家一致。

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台電指出，立法院2015年1月20日決議通過電價費率計算公式之修訂，並設置「電價費率審議會」，2017年1月26日修正電業法及於同年訂定子法「公用售電業電價費率計算公式」，即係延續2015年立法院電價公式及審議會機制將其入法。依前述修訂後電業法第49條及其子法，已明定電價費率檢討調整機制，主管機關據此召開電價費率審議會，一年檢討兩次電價，並依節能減碳、照顧民生等原則訂定費率，故辦理電價審議事宜實屬依法行政。

台電進一步指出，俄烏戰爭造成國際燃料價格飆漲，台電燃料成本已連續兩年高達6,000億元以上，與俄烏戰爭前約3,000億元的燃料支出相比，翻倍大增。因應此波漲勢，許多國家皆大漲電價，其中核電占比較高的國家，如法國及韓國，其2020~2023年間工業電價累積調幅已分別高達160％與87％。

相較之下，我國電價調整相對和緩，實已達兼顧照顧民生、穩定物價及維持產業競爭力的目標，並以民生用電採較低調幅、產業用電依經營狀況及用電量採不同調幅方式，細緻化進行各類用戶電價調整。

台電表示，台電身為國營事業，肩負減緩通膨的政策任務，近年電價未隨燃料價格足額調漲致產生鉅額虧損，若電價不調整，恐進一步加劇虧損狀況。考量電業永續經營，且電價調整程序已依照立法院2015年決議及電業法第49條辦理，盼各界可以尊重電價費率審議會的專業判斷，依法所作出電價調整決議。

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台電表示，台電1979年開始就參考國外經驗，以需量反應措施引導用戶用電，國際上日本、韓國、美國、英國等各國電業也普遍採行類似作法。以台積電為例，也不是要求台積電少用電，而是用戶啟動自備發電機，沒有少用電，只是暫時少用台電提供的電。

同時也不是所有需量競價都按上限價格每度12元得標，台電說明，以去年統計為例，需量反應措施共抑低用電9.1億度，平均每度成本2.16元，佔台電全年成本不到0.2%。

部分人士認為為避免故障因素，應打造更多電力機組，避免短期故障，台電則分析，若是以短期故障需求來說，用最臨時的故障快速反應比較，去年的需量競價平均每度8.71元，投資約115億元來新建每度成本約9~17元的尖載機組，以滿足每年大約2%的時間，也就是8,760小時中少於200小時的尖峰時段或突發狀況用電需求，反而是更不划算的投資。

至於如果是以長期電力需求，希望增加備轉機組的角度，台電則要再次呼籲，經濟部與台電都非常希望可以增加電力供應量能，但現實是很多地方對電廠建設採取保留態度，最容易造成缺電的，就是只想用電不要發電，穩定電力系統需要供給和需求兩端管理並行，在供給面也呼籲社會充分支持電力建設，就能避免缺電。

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台電指出，今(18)日上午8點左右由於大雷雨影響，導致樹竹傾斜碰觸高壓開關，分別造成龍潭區中正路、中興路一帶5,332戶及三林里、大平里、民有路一帶4,605戶停電，由於屬自動化饋線，在台電立即轉供之下，5分鐘內就復電八成以上用戶，並在10點前全數復電。另外，7時14分由於地下電纜異常，造成桃園區桃鶯路17戶停電，由於地下電纜修復難度較高，台電必須先花費較長時間巡查故障點，再鑽入到人孔內進行地下線路維修，致使復電時間較久，於14時59分全線復電。

台電說明，若停電饋線非屬自動化饋線，或饋線上自動化開關建置具數較少，發生異常或故障時，需耗費較多人力及時間，逐站巡查確認故障設備位置與原因，容易影響復電時效。因此，台電將加速建置自動化饋線系統，經由安裝自動線路開關、監控設備及調度系統，如發生事故時可自動偵測、隔離故障點，便可快速將正常線路先行復電，縮短整體停電時間，將停電影響降至最低。

此外，台電也將全面盤點配電設備線路配置及人力支援機制，平時可協助辦理重點線路、設備巡視檢測作業，如遇突發事故時亦可機動調派人力支援搶修，以縮短搶修時間。

台電強調，電力系統結構複雜，光是配電系統就包含43萬公里線路、逾百萬具變壓器、供電開關、以及上千萬個絕緣礙子等設備，當某一處設備遭遇到天災外力或設備本身故障，就可能引起饋線跳脫、造成小範圍的區域停電。無論事故停電原因為何，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，為降低對民眾用電影響，也希望外界能看見台電努力與改善的成果。

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台電表示，水力發電一直以來都是「用水優先」，配合民生及灌溉需求供水的同時進行發電。且台電目前調度水力發電大多於夜尖峰，發電後尾水再供應下游，不會影響民生用水需求。以15日石門水庫調度發電為例，台電依據當日用水需求總量，集中安排於傍晚發電，發電後尾水排至後池堰，再由後池堰定量供下游民生、農業使用。

台電說明，大甲溪流域的水力發電模式屬於「慣常水力發電」，從最上游的德基水庫，放水做第一次發電，然後水往下流，到了青山壩會再發一次電，整個大甲溪流域，總共有五個發電廠，等於這1滴水會經過5座發電廠，發5次電，最後水流到石岡壩才來調節放水，供應下游用水需求。水力發電是在滿足用水需求之下，同時可因應用電需求進行發電，發揮水資源的最大效益。

台電指出，另一種「抽蓄水力發電」，則是透過上、下池水位落差位能與電能間能量相互的轉換。把水放到下池的時候發電，再把水抽到上池來儲能充電，表面上一加一減好像沒有增加電力，但只要選在用電尖峰發電，在離峰時段充電，便可大幅提升台電調度電力的彈性，可謂是一顆龐大的天然儲能電池。

​台電進一步說明，以日月潭的抽蓄水力機組為例，近年為了支援夜尖峰時段用電需求，藉由蓄存在明湖下池壩和明潭下池壩兩座水庫中的水量，白天時利用充沛的太陽光電將水抽回日月潭水庫，夜間則依用電需求放水發電，等同是把白天的光電給存起來、重複循環使用，1滴水等於可以發N次電。

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台電指出，受403地震影響，造成部分機組發生爐管破漏或變形等狀況，其中也有少數機組在地震當下並未跳機，但隨後發現設備結構毀損弱化，而須停機檢修的情形。4月15日由於受地震影響的和平1號機及台中7號機仍在修復，傍晚又逢大潭8號機與明潭電廠機組發生故障跳脫，使當天夜尖峰時段供電較為吃緊，台電也透過各項緊急調度機制，仍確保供電穩定；經過近期的全力搶修，興達、和平、大潭、明潭等機組皆已陸續回歸發電，提高整體供電能力。

台電進一步指出，由於機組需要定期大修，歷年均會將夏月尖峰或機組除役時程等因素納入考慮，安排各機組歲修及發電排程規劃，夏月來臨之前本來就有較多機組正在歲修，以現在的供電能力推論夏月電力供需情形，是有所誤解。台電補充，目前約有裝置容量合計超過430萬瓩的機組正在大修，5月初前有新桃1號機、興達複循環5號機、大潭6號機、嘉惠2號機、和平2號機都會完成歲修、陸續加入供電；5月底則有大潭1-2號氣渦輪機、大林6號機等機組；6月則預計有通霄2號機回歸。

台電也澄清，昨(16)日桃園部分地區發生停電事故，屬配電線路事故，與系統供電能力無關。台電同仁獲報後第一時間即派員投入現場搶修，竭力縮短復電時間，對於事故停電造成民眾不便，台電深感抱歉，未來除持續加強設備點檢、巡修維護外，也將持續強化電網韌性，盡力降低停電對民眾的影響。

有關部分立委提到興達燃煤及部分機組超額運轉造成空污排放問題，台電說明，興達燃煤3號機及4號機依執照可運轉至今(2024)年底，現在本就是可正常運轉之機組，並非緊急備用機組，以緊備機組之規定質疑興達3號機及4號機運轉情形，顯係有所誤解。此外，台電各電廠都有安裝相關連續監測設備，每日24小時與地方政府保持連線並即時回傳資訊，以利地方政府掌握及監測機組相關排放數據，台電也嚴格管控各項空氣污染物排放濃度及排放量，並進行各項空污防制設備改善，遵守相關法規及環評承諾。

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台電指出，昨晚由於地震後仍有台中7號機、和平1號機等機組停機檢修，又因大潭8號機傍晚故障跳脫，加上近日天氣炎熱用電量偏高，致昨天夜尖峰時段供電較為吃緊，台電透過各項緊急調度措施，仍確保供電穩定。

台電說明，昨(15)日傍晚跳機的大潭8號機，經查原因為飼水泵問題導致機組跳機，經搶修昨晚已陸續升載發電；明潭電廠則因345kV開關廠匯流排故障，造成明潭4、5及6號機電力無法輸出而跳脫，經過搶修5號及6號機已修復，並於凌晨用電負載低及白天太陽光電充裕時，陸續抽水存電。至於403地震當天故障受損的和平電廠1號機，因後續餘震不斷影響修復工作，在積極搶修下，已於今日中午回歸並併聯發電。

台電強調，受403地震影響，除當日造成和平、台中、國光、海湖等機組故障外，403地震後確實造成部分機組損傷，特別是管路扭曲變形或管排弱化等狀況，例如興達3號機有因為鍋爐管排相互推擠造成爐管劣化破漏，或台中7號機也發現爐管多處變形易位。為此，台電加強現場巡視及全面盤查廠房設備，並利用負載較低時間，全面進行設備檢修及維護，以確保機組穩定運轉。

• 圖說：台電積極搶修，機組陸續修復回歸，夜尖峰供電情形已恢復穩定。

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• 受403地震影響，除當日造成和平、台中、國光、海湖等機組故障外，目前仍有地震當天受損的和平電廠1號機，因餘震不斷影響修復工作，以及台中電廠7號機也因地震，導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中，加上15日晚間大潭電廠8號機也發生跳脫。

有關近日供電狀況，台電表示，0403地震後確實造成機組損傷，特別是管路扭曲變形（如附圖），因此損失和平1號機及台中7號機的發電容量，今晚夜尖峰前又因大潭8號機故障跳脫，導致夜尖峰備轉容量一度轉為警戒橘燈，今天為今年以來用電負載預期最高，因此台電於上午08:00、12:00都召開供電運轉會議，透過各項緊急調度機制，確保國人供電安全。

• 台中電廠7號機也因地震，導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中。圖為台電台中電廠人員巡視機組破管情況。

台電說明，受403地震影響，除當日造成和平、台中、國光、海湖等機組故障外，目前仍有地震當天受損的和平電廠1號機，因餘震不斷影響修復工作，以及台中電廠7號機也因地震，導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中，加上15日晚間大潭電廠8號機也發生跳脫。台電同仁會在週末負載較低時，全面檢修地震對機組的影響。

• 台中電廠7號機也因地震，導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中。圖為台電台中電廠7號機過熱器破管。

• 台中電廠7號機也因地震，導致鍋爐管排弱化發生破管停機檢修中。圖為台電台中電廠7號機爐管破管後變形易位。

台電指出，近日全台天氣炎熱，用電量偏高，以今(15)日為例，今日尖峰負載為3,527萬瓩，已與去(2023)年5月下旬相當，也是史上四月中旬高峰。

台電強調，太陽光電白天時段維持700萬瓩左右的出力，讓抽蓄機組有餘裕抽水存電，因應今晚機組故障的夜尖峰時段，透過靈活運用抽蓄水力、時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施，維持穩定供電的韌性。

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台電說明，一般住家電費是依用電量計費，用多少電，適用不同級距計費，與用電時段無關，民眾若沒有申請改用時間電價，「並不會以用電時段計費」。此外，即使選用「時間電價」的用戶，各時段電價費率的價格差距也不會如網路謠言所稱5倍、10倍這麼大，以住家可選用的簡易型時間電價為例，尖離峰價差最大僅約3.5倍，且謠言所指的用電時段也並非現行時間電價時段。

台電表示，為協助租屋雙方瞭解各期用電狀況，做為電費計收之參考，台電自2022年起，陸續於電費單上新增「當期每度平均電價」及「去年全年平均電價」資訊，即時反映當期用電平均單價。且今年1月底起更於台電官網開設「住宅租屋電費查詢專區」，租客於台電各服務據點檢附文件向台電提出一次性申請之後，即可隨時隨地上網查詢租屋處當期的每度平均電費，除能了解個人用電情形，也能掌握租屋市場電費收取的合理標準。

台電也建議，分租套房每月用電超過800度者，亦可評估改選時間電價計費，因尖離峰時間分開計費且均為單一費率，不受累進費率的影響，選用後搭配在尖峰時間節約用電，可進一步節省電費支出。台電提供兩段式及三段式時間電價可供選用，且時間電價新時間帶實施後，離峰用電時段已不侷限於半夜，台電官網有提供試算服務，讓用戶易於瞭解方案並進行電費試算。

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針對出席記者會學者主張續用核電解決虧損，台電說明，目前核電仍在運轉，即便以2015年核能佔比尚有1成6的能源結構，若改以去(2023)年的燃料價格計算，燃料支出亦將暴增，每度售電成本將提升至接近4元，與去年每度售電成本差距不大。此外，記者會也沒有提到核能延役的諸多困難，例如核電廠用過的核燃料棒無法取出，乾貯設施無法興建，尚待地方政府同意，以及核廢料的處理需取得社會共識等事實。

針對出席立委質疑政府已補貼，為何還要漲電價，台電說明，國際電業營運皆受燃料價格暴漲衝擊，各國採取多元措施因應，包含電價適度調整，或採取政府直接補貼電業、政府增資等綜合性方式維持電業營運。此次電價調整方案已經將政府補貼納入考量，並主要以出口導向的產業做為調漲對象，近三年也細緻調整，避免以一次漲足的方式，努力降低電價調整對民生的影響。

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經查，事發原因為氨槽區管線法蘭面（管線連接設備）出現洩漏，經隔離洩漏處並更換相關設備後止洩。台電將加強巡檢，避免相關事故再發生。

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台電說明，各國電業皆受國際燃料價格暴漲影響，主要國家均調漲電價因應，進而推升國內物價。2020至2023年間，韓國工業及民生電價累積調幅分別為87%及49%，英國為126%及79%，法國為160%及22%。部分人士常質疑能源政策導致電價需上漲，但以核能大國的法國來看，2023年工業電價達每度8.45元，住宅電價達7.40元，皆高於我國電價，且法國過去曾實施電價盾制度管制住宅及小商家電價，以減緩能源價格對民生衝擊，但今年二月仍再度調漲，甚至宣布將逐步結束此電價保護措施，可見燃料價格飆漲對於各國電業的衝擊。

台電指出，台電發購電燃料成本已連續兩年高達6000億以上，相較俄烏戰爭前的燃料支出增加超過1倍。近期國際燃料價格雖有回穩，但仍處於高點，以燃煤來看，2022年平均國際燃煤價格飆漲至每公噸約370美元的高點，近期每公噸約130美元，仍遠高於疫情爆發前5年(2015~2019年)平均約80美元。

燃氣部分，台電公司發電所需天然氣均向中油公司採購，並以中油每月公告之天然氣牌價計價。中油公司天然氣採購多為長約，而長約價格主要與國際布蘭特(Brent)原油價格連動，Brent油價在俄烏戰爭後最高曾達一桶約120美元，近期價格約80~85美元，仍高於疫情發生前5年(2015~2019年)平均約60美元水準。目前中油公司天然氣牌價為一立方公尺15元，也高於疫情前平均約8元之水準。

台電表示，為改善財務狀況，台電在燃煤採購方面持續精進，密切關注燃料價格波動，若市場供需情勢寬鬆，致現貨價格低於長約價格時，機動調整年度長約、現貨比例，抑低整體燃料採購成本。台電強調，俄烏戰爭造成國際燃料價格暴漲，政府與台電積極吸收燃料成本減緩衝擊，電價調幅也低於其他主要國家，但電業的財務永續經營，同樣關乎民眾用電權益和經濟發展，電價適度調整實屬不得已。

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• 圖說：一般住宅用戶收到的電費帳單都是2個月為一期，電費金額要除以2才是每月電費。

台電表示，此次民生用電在兼顧物價的考量下，適度調整各段級距單價，且級距愈高、調幅漸增，以促進節約能源。用戶如果夏月每期電費帳單在4,500元上下，每月約2,300多元，月用電約700度，調整後每月增加99元，平均每日約增加3元。月用電度數如更低，調整後電費增加幅度更少。夏月每期電費如約1,300多元，每月約700元上下，月用電度數約330度，調整後每月電費增加21元，平均下來每日增加不到1元。在整體住宅用戶中，更有2/3用戶每月用電度數低於330度，電價調整後電費增加的幅度更低。

台電也表示，用戶如夏月每期電費帳單約8,000多元，每月約4,000多元，月用電約1,000度，調整後每月增加222元。每月電費如超過4,000元，代表月用電超過1,000度，調整後電費增加會更多，但整體住宅用戶中，僅約2%用戶每月超過1,000度。

針對外界質疑烘焙業預計受電價影響的評估，台電再次強調，台電公司充分針對各產業影響進行評估，針對烘焙業也掌握了不同經營形式可能受電價影響的狀況，均予以試算評估。對於烘焙坊等營業場所，台電也建議可依其用電狀況評估選用時間電價，因尖離峰時間分開計費且均為單一費率，不受累進費率的影響，選用後搭配在尖峰時間節約用電，也可申請政府節能設備補助，汰換老舊耗能設備，達到節電與節省電費的雙贏效益。

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台電指出，此次電價調整方案，最大調幅對象是出口導向且年用電量5億以上的用電大戶與年用電量0.5億度以上的資料中心，內需為主之中小企業相對調幅較小，對物價影響應屬溫和。此次電價調整機制相對細緻，努力兼顧反映成本、照顧民生、節能減碳等原則，降低民生低級距電價調幅，住宅330度以下電價微調3%，若每月用電330度，每月電費僅增加20元；產業用電調幅較高，但依經營狀況及用電量分群調整，去年下半年用電量正成長產業調幅為14%，用電量持平或衰退未達10%產業調幅為12%，衰退10%以上產業調幅為7%，以減緩對用電衰退產業衝擊。且為照顧產業弱勢、兼顧社會公益，農漁業、學校(幼兒園到大專院校)、社福團體本次維持電價凍漲。

台電針對各產業受電價調整影響狀況進行評估，針對烘焙業也掌握了不同經營形式可能受電價影響的狀況。台電建議，台電官網有提供時間電價試算評估服務，以便用戶瞭解方案內容並進行電費試算，小商店每月用電超過1,600度者，可依用電狀況評估改採時間電價計費，善用尖離峰價差節省電費，最高可較累進電價減少11~25%電費。

有關國民黨批評電價大漲，台電說明，各國電業皆受國際燃料價格暴漲影響，主要國家均調漲電價因應，進而推升國內物價。2020至2023年間，韓國工業及民生電價累積調幅分別為87%及49%，英國為126%及79%，法國為160%及22%，法國曾實施電價盾制度管制住宅及小商家電價，但近期已宣布將逐步結束此電價保護措施，甚至今年2月起再度調漲電價。若以去(2023)年CPI年增率來看，韓國3.60%、法國4.91%、英國6.72%，相較我國為2.49%，顯示我國電價調幅相對和緩與細緻，有效抑低通膨。

台電指出，台電發購電燃料成本已連續兩年高達6000億以上，近期國際燃料價格雖有回穩，但仍處於高點。燃煤部分，近期國際燃煤價格每公噸約 130 美元，仍遠高於疫情爆發前 5 年(2015~2019 年)平均約 80 美元。燃氣部分，中油公司天然氣採購多為長約，而長約價格主要與國際布蘭特(Brent)原油價格連動，近期Brent油價約 80~85 美元，高於疫情發生前 5 年平均約 60 美元水準。

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台電強調，電價調整主因是由於俄烏戰爭引發燃料價格飆漲，戰爭是過去不可能預期到的變數，電價適度調整實屬不得已，部分意見以此批評並不公允。且為降低民生影響，此次電價調整方案同樣以細緻化處理，試算的原意也是希望從各行各業的角度，以實際案例為用戶計算電費增額，助外界理解各種用電情況以及其電費計算方式，降低民眾及店家擔憂，台電也持續向適合用戶推廣時間電價方案，協助用戶進一步節省電費支出。

台電說明，原試算案例為北部連鎖烘焙坊的某一門市，由於該分店沒有烘烤設備，故用電量不大，每月用電量約633度，調整前每月電費約1,691元，依此次電價調整後試算每月約1,742元，等同每日電費增加約2元；若改以具烘焙設備的麵包店分店案例試算，每月用電量約20,303度，調整前每月電費約78,221元，電價調整後每月約89,172元，等同每日電費增加約365元。

台電也強調，小商店每月用電超過1,600度者，可評估改採時間電價計費，因尖離峰時間分開計費且均為單一費率，不受累進費率的影響，選用後搭配在尖峰時間節約用電，可進一步節省電費支出。若以每月用電2,000度為例，選用簡易型時間電價可較累進電價減少11~25%電費，故用電量較大的烘培店家，可以選用時間電價。

台電表示，台電未來會進一步推廣時間電價，鼓勵用戶善用尖離峰價差節省電費，台電官網也有提供時間電價試算評估服務，以便用戶瞭解方案內容並進行電費試算。

台電官網-時間電價試算評估
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=93

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台電表示，電價費率審議會決議電價調整依循照顧民生、穩定物價及節能減碳等原則。以住宅為例，近兩次電價調整，僅調漲高級距用電單價，2022年7月調漲每月用電超過1000度部分，致當年8至12月住宅1000度以上用電減少1.6億度(-3.9%)，占同期整體減少的用電量6.3億度中的25%；去（2023）年4月調漲每月用電超過700度部分，致當年下半年1000度以上用電減少2.9億度(-6.3%)，顯見高級距用電適度調整電價可帶來節能效益。而用戶如果勵行節電，電費負擔也會降低。

對於公眾對電價調整的擔憂，台電解釋說，民生用電採累進計費方式，即每一級距有其固定的用電收費，只有超出該級距的用電量會按照更高的級距收費。舉例來說，若實施調漲，1000度以上的漲幅，以1001度來說，僅超過1000度的那1度會受到影響。

針對外界關心租屋族共用電表恐受電價調整影響，台電表示，為進一步落實節能輔導及智慧電表推廣，2023年4月電價調整時，對於分租套房用戶，只要向台電申請裝設免費智慧電表，並且接受台電用電節能輔導，電價暫緩調整，因此現行分租套房電價已較比一般住宅為低，台電公司截至目前已受理近5000戶申請案件。

台電也建議，分租套房每月用電超過700度者，可評估改採時間電價計費，尖離峰時間分開計費且均為單一費率，不受累進費率的影響，搭配節電措施，可進一步節省電費支出。另外，台電公司自2022年3月起，電費單上即增列「去年全年平均電價」，2022年7月起另新增「當期每度平均電價」訊息，可使租屋雙方迅速了解各期用電狀況，供做雙方電費計收之參考。更於今年1月起於官網開設「住宅租屋電費查詢專區」，租客經申請認證之後，即可上網查詢租屋處當期的每度平均電費，更能掌握租屋市場電費收取的合理標準，在兼顧節能同時也能照顧租屋族用電。

台電針對未來燃料成本和電業營運成本提交資料並充分說明，電價費率審議會將綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形及產業競爭力等因素後決定電價如何調整，力求電價調整能兼顧節能也能照顧弱勢用電族群。

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台電指出，台電發購電燃料成本已連續兩年高達6000億以上，相較俄烏戰爭前的燃料支出增加超過1倍。近期國際燃料價格雖有回穩，但仍處於高點，以燃煤來看，2022年平均國際燃煤價格飆漲至每公噸約 370 美元的高點，近期每公噸約 135 美元，仍遠高於疫情爆發前 5 年(2015~2019 年)平均約 80 美元。

而燃氣部分，台電公司發電所需天然氣均向中油公司採購，並以中油每月公告之天然氣牌價計價。中油公司天然氣採購多為長約，而長約價格主要與國際布蘭特(Brent)原油價格連動，Brent油價在俄烏戰爭後最高曾達一桶約 120 美元，近期價格約 80~85 美元，仍高於疫情發生前 5 年(2015~2019 年)平均約 60 美元水準，可見燃料成本仍屬高檔。目前中油公司天然氣牌價為一立方公尺15 元，也高於疫情前平均約 8 元之水準。

而針對立委批評台電外購綠電造成電價調漲，台電說明，國際上為了擴大民間參與綠能建設，普遍採用綠能躉購制度，且台電外購綠電總量占比小，台電虧損係因國際燃料價格大漲所致。

台電表示，使用綠電已是國際趨勢，也成為國家產業剛性需求，綠電的價值不能單純跟其他發電方式比，而是需要從產業的硬性需求程度來比。近年隨著再生能源發展，躉購費率逐漸下降，太陽光電費率從2010年每度11.75元大幅下降至去年的4.38元；離岸風電費率亦從2017年每度6.04元下降至去年4.5元。且隨著企業的綠電需求日益增加，越來越多的業者開始選擇賣給民間企業，就不須台電支出。

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該媒體評論指出2項政策的嚴重「錯誤」，其一是過去為了維持物價穩定而「電價凍漲」，台電說明，電價無法完全反映成本，是因為電價會直接影響民生與物價，俄烏戰爭導致國際燃料價格暴漲，許多國家直接反映於價格，韓國、德國、法國及英國等國家皆大幅調漲電價，2020至2023年間韓國及德國電價累積調幅分別為87%及34%，法國及英國更高達160%及126%。相較之下，我國電價調幅相對和緩及細緻化，已有效減緩國際燃料價格飆漲之輸入性通膨。近期也有許多立委呼籲應要有細緻化的考量及調整，難道該社論作者認為應該比照過去「一次漲足」？

該媒體評論認為錯誤的能源政策造成虧損，台電指出，目前核電仍在運轉，且即便以2015年核能佔比尚有1成6的能源結構，若改以去(2023)年的燃料價格計算，燃料支出亦將暴增，每度售電成本將提升至接近4元，與去年每度售電成本差距不大。且核電延役仍有其困難，例如核電廠用過的核燃料棒無法取出，乾貯設施無法興建，尚待地方政府同意，以及核廢料的處理需取得社會共識等事實，也不應選擇視而不見。

台電表示，國際電業營運皆受燃料價格暴漲衝擊，各國採取多元措施因應，包含電價適度調整，如韓國工業電價3年調漲超過8成，或採取政府直接補貼電業、政府增資等綜合性方式維持電業營運。台電期盼維持穩供使命，繼續扮演穩定民生的力量，台電將在後續的電價費率審議會中，針對未來的燃料成本以及電業營運成本充分說明，以利審議會綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形、國際燃料走勢等因素後做出決定。

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台電表示，回顧上個月春節伊始，光電首度突破800萬瓩，風光合計也首度突破1,000萬瓩，如今雙雙再破新紀錄，可見近年在政府與民間全力推動下，再生能源的成長與成果逐漸體現。此外，與春節期間不同，今日全台各產業正常運作，在白天用電尖峰期間，綠能滲透率仍能維持三成五至四成，也讓燃煤電廠有餘裕實施降載。以台中電廠為例，12日進行降載減排，整廠機組發電量維持在190萬瓩以下，相當於只運轉中火裝置容量的1/3，達到了比「半蹲」還要更低的發電狀態。

台電指出，目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電。此外，過去抽蓄機組需要在白天和夜尖峰時段大量放水發電，如今白天有再生能源加持，抽蓄機組連中午用電尖峰時都有餘裕抽水存電，將電力轉移至夜尖峰使用，提高整體供電穩定度。

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台電指出，至於所謂不用核能造成虧損的批評，目前核電仍在運轉，且即便以2015年核能佔比尚有1成6的能源結構，若改以去(2023)年的燃料價格計算，燃料支出亦將暴增，每度售電成本將提升至接近4元，與去年每度售電成本相當。這些數據均清楚證明燃料價格暴漲才是導致虧損的主因，更是無法改變的事實。

台電說明，俄烏戰爭造成國際燃料價格大漲，台電連續兩年燃料支出達6千億，幾乎是戰前燃料支出的2倍。如以2015年的能源結構來看，即使在當年核能發電占比高達16%、火力發電占比78%的情況下，若改以去(2023)年的燃料價格計算，2015年受燃料影響成本將由3千億多元提升至5千8百多億元，每度售電成本將提升至接近4元，與去年每度售電成本相當，證實燃料成本上升對於台電財務的影響。

台電指出，使用綠電已是國際趨勢，也成為國家產業剛性需求，而再生能源躉購制度是世界各國推動綠能發展普遍使用的機制，並非台灣所獨有。近年隨著再生能源發展，躉購費率下降，太陽光電費率從2010年每度11.75元大幅下降6成至去年的4.38元；離岸風電費率亦從2017年每度6.04元下降至去年4.5元。

台電進一步指出，隨著企業的綠電需求日益增加，越來越多的業者開始選擇賣給民間企業。其中，光電大型案場3成已直接售給民間，較2020年成長9倍。另以受輿論關注的綠電售電業雲豹能源為例，94%案場綠電皆直接賣給民間企業，今年1月光電轉供民間度數為1,631.5萬度，轉供度數占比高達96%，僅4%是賣給台電，相較前一年同期的106.9萬度(轉供度數占比為44%)成長逾15倍。

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台電補充，過往民生電價121至330度部分也在2008年度連續調漲2次，並非從沒漲過，而120度以下幾乎未曾調漲，還曾調降3次，導致現行單價每度1.63元比20年前的2.10元還低，偏離成本甚遠。

針對外界關切民生電價調漲影響，台電表示，即使假設此次330度以下調漲5%，對於用戶來說每月僅增加34元(120度以下增加9元、121~330度增加25元)，且近年國內電價方案也已盡量細緻化，有效穩定電價和控制物價波動。

台電表示，2023年國際燃料價格雖有回穩，但仍處於高檔，發購電燃料成本已連續兩年高達6千億以上，與俄烏戰爭前約3千億的燃料支出相比，增加超過1倍。台電承擔減緩通膨的政策任務，在穩定物價方面扮演「消波塊」的角色，抵擋輸入性通膨。

對於部分委員認為應以政府增資填補虧損，台電澄清，增資並非補貼，增資部分為政府投資台電規劃的「穩定供電建設方案」，無法用於填補台電虧損；台電也將努力爭取政府補貼，以讓累積虧損不再擴大。

至於部分委員質疑台電媒體採購成效，台電表示，台電每年透過各種不同媒體進行宣導，期望透過多元的媒體通路，向各個不同的目標群體傳達訊息，並每年滾動檢討規劃適當之宣導方式，以促進社會溝通。

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台電說明，韓國去(2023)年工業電價為4.46元/度，與2020年相比漲幅達84%。相較之下，台電在第一線扮演「消波塊」的角色抵擋輸入性通膨，2023年4月電價調整後，工業電價為3.38元/度，與2020年相比漲幅僅31%，價格與漲幅皆低於韓國。此外，依據2023年國際能源總署IEA統計，台灣工業電價為全球第3低，仍屬具有競爭力的低電價。

台電指出，國內電價方案已盡量細緻化，惟電業的財務永續經營同樣關乎民眾用電權益和國家經濟發展。為維持穩定供電使命，需仰賴穩健永續的財務支持，台電將針對未來的燃料成本和電業營運成本充分說明，以利電價費率審議會綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形、國際燃料走勢及產業競爭力等因素後決定電價是否調整、如何調整。

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台電表示，2023年國際燃料價格雖有回穩但仍處於高檔，台電總支出約1兆元，其中發購電燃料成本約6100億元，已連續兩年高達6千億以上，為整體支出的大宗，與過去相比更是兩倍以上，可看出燃料支出翻倍大增為近年台電虧損的主因。

台電說明，在淨零趨勢下，使用綠電已是國際趨勢，也成為國家產業剛性需求，光是加入RE100的國內產業，年營業額加總就超過5兆元新台幣，這是不發展綠電極可能產生的損失，討論能源政策時應一併考量。且隨著再生能源發展技術成熟，躉購費率逐年下降，能源業者會陸續轉供綠電給民間企業，就不需台電支出。

台電指出，台電承擔減緩通膨的政策任務，在穩定物價方面扮演「消波塊」的角色，抵擋輸入性通膨，且國內電價方案已盡量細緻化，有效穩定電價和控制物價波動。為維持穩定供電使命，需仰賴穩健永續的財務支持，台電將針對未來的燃料成本和電業營運成本充分說明，以利電價費率審議會綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形、國際燃料走勢等因素後決定電價是否調整、如何調整。

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台電進一步指出，今日太陽光電也首度突破800萬瓩，最高達到809.7萬瓩，也刷下歷史紀錄；同時適逢鋒面南下，中午時段整體風力發電190萬瓩以上，不僅成為供電要角，也可替補其他傳統機組上場，讓機組歲修規劃更有餘裕可以「進廠保養」，在新的一年都能維持最佳狀態，提高整體供電穩定度。

台電說明，為配合中油公司觀塘配氣及計量站三接管線銜接工程，大潭電廠於2月8日起全廠停機，在中油公司同仁完成工程後，部分機組已於今日回歸併聯。停機期間台電也把握時間進行機組點檢的工作，而三接工程有助於大潭電廠構建雙氣源體系，供氣穩定可進一步確保供電穩定，感謝台電、中油第一線工作同仁，犧牲春節假期完成諸多重要工作，為供電穩定貢獻付出。

台電指出，春節期間台電除有超過700人的電力團隊投入全國機組大修，為確保電力供應無虞，年假期間每天共有超過4,000名台電同仁，從電源供應、電網運轉、電力調度到突發停電因應等，全面守護穩定供電。

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台電指出，若以「台電售電量」來看，2023年售電度數為2330.4億度，較2022年的2367.6億度，減少約1.6%。其中，工業用戶售電量2023年為1,306.2億度，較2022年的1357.0億度，減少約3.7%，主因自2022年9月起全球經濟受通膨及升息影響，終端需求開始走弱，截至2023年底，經貿動能仍受通膨及高利率影響，終端需求續呈疲軟，廠商延緩投資，加上產業鏈持續調整庫存，抑低製造業生產表現。

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台電說明，核電廠若要延役，需先針對機械、電氣、儀控等類設備及結構物件，進行運轉環境下的材料老化、設備運轉特性、及未來維護保養策略等，通盤性盤點與檢視，並提出延役計畫(內容含括設備老化管理方案、福島強化方案等)送核安會進行安全審查，以確保核能安全，審查時程難以預估。

台電進一步說明，延役前核電廠須再完成部分設備汰換更新、福島安全強化方案及耐震補強工程。而延役仍須誠實面對用過核燃料處置的問題，如核二廠乾式貯存設施因新北市政府阻撓無法動工，致使爐心用過核燃料迄未退出，無法抽換爐心用過燃料，核二1號機甚至因此提早半年停機。乾貯設施興建與啟用必須獲得地方政府的支持，才有辦法延役。

台電表示，目前社會仍對延役有不同意見，若要延役，仍需與社會溝通，取得共識。對於延役的修法，相信新國會上會有更多討論，台電身為國營事業，會充分準備科學根據及相關資料，向國會報告說明核電廠現況，並配合政府指示辦理。

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台電指出，近年在政府與民間全力推動下，再生能源持續快速成長。回望過去，風力發電瞬時發電量在2022年11月首次突破1GW，經歷一年多之後，如今已翻倍成長突破2GW；若加上太陽光電，2022年末時風光瞬時發電才突破600萬瓩，如今在天氣條件助力下，已多次突破800萬瓩。

台電說明，目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電。此外，再生能源也逐步改變調度模式。過去，抽蓄機組需要在白天和夜尖峰時段大量放水發電，如今白天有再生能源加持，抽蓄機組也隨之受惠，連中午最高用電尖峰時都有餘裕抽水存電，將電力轉移集中於夜尖峰使用。

近日寒流南下，台電也提醒民眾加強保暖，使用電暖器時應注意用電安全，與易燃物保持1公尺以上的安全距離，以及使用專用插座、避免跟其他電器共用，入睡前或不用時關閉電源，以免電暖器持續加溫或長時間運轉而造成危險。

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台電指出，俄烏戰爭造成全球燃料價格飆漲，許多國家直接以市場機制反映價格，導致電力價格大幅上漲並引發嚴重通膨問題。相較之下，我國由台電和中油在穩定物價方面扮演「消波塊」的角色，抵擋輸入性通膨，且國內電價方案已盡量做到細緻，有效穩定電價和控制物價波動，例如過去兩次的電價調整，超過九成以上用戶未受影響。

台電表示，電業的財務永續經營同樣關乎民眾用電權益和國家經濟發展，電價是否調整、如何調整，為電價費率審議會決定，台電內部正在進行財務檢視，後續將針對未來的燃料成本和電業營運成本充分說明，以利審議會綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形、國際燃料走勢等因素後做出決定，目前並無調漲方案，盼媒體毋須過度臆測。

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台電指出，目前國際燃料價格相較俄烏戰爭前仍處於高檔，燃料成本壓力仍然沉重，且受紅海航運受阻等國際情勢影響，燃料走勢變數仍大。在燃料採購上，台電目前採購燃料種類包括天然氣、燃油與燃煤，其中天然氣與燃油均向中油公司採購；台電在燃煤採購方面，為確保燃料來源供應穩定，主要以長約為主、現貨為輔進行採購，並密切關注燃料價格波動，若市場供需情勢寬鬆，致現貨價格低於長約價格時，則機動調整年度長約採購比例，增加採購價格較低廉之現貨，以抑低整體燃料採購成本。

為改善財務狀況，台電積極開源節流，近年努力開發投資性不動產，2023年藉由公允價值重估提升淨值約544億元，與不動產相關年收益約6.5億元，轉投資收益亦達40億元；在燃料成本方面，透過燃煤採購策略，以低於市價購入燃料，降低燃煤成本約191億元。

台電表示，政府為維穩物價，由台電在第一線扮演「消波塊」，吸收成本抵擋通膨海嘯。電價對於物價及通膨有連動效果，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲五至六成，相對而言，國內的電價調整則盡可能做到細緻，降低民生影響，同時政府也給予台電增資、補貼等財務協助，相較其他國家，更能有效減緩國內受國際輸入性通膨影響的情況，也讓台電維持供電穩定任務的同時，兼顧照顧民生、穩定物價等目標，盼各界討論台電財務狀況時，也可以正視台電與政府穩定物價的用心。

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台電強調，核一乾貯卡關多年，法院已經判決台電勝訴定讞，並要求新北市府逕予核定，新北市府不僅超譯法院判決不予核定，持續要求多份計畫書來審查，同時對於水保工程最後的完工期限，也不願依照法官指示與台電調解，讓乾貯卡關情況持續，與侯市長現在主張核電延役的看法比起來實在矛盾。

至於12月14日赴核一乾貯場現勘的部分，台電也說明，現勘紀錄載明「現場狀況與台電提供第一次變更水保書圖大致相符」，與侯市長公開表達的危險情況並不相同。會勘時顯示水保設施現況維護良好，故現場即完成現勘紀錄，載明「現場狀況與台電提供第一次變更水保書圖大致相符」，且現勘帶隊人員口頭向台電表示：「現況維持良好」。

台電表示，核一乾貯設施已完成十年無法啟用，用過核廢料仍在爐心無法取出。只能再次呼籲新北市府，依照法院判決「要求新北市府應准予核定的行政處分」，直接針對2013年就申請的水保計畫變更設計，做成准予核定的行政處分，而不是要求台電提送多份水保計畫續審。

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台電說明，中火自1986年興建以來，隨著機組陸續增加，燃煤量在2014年達到高峰的1,839萬噸，空污排放量也達到3.9萬噸。近年台電落實增氣減煤，更擴大自主減煤，並累積投入逾400億元升級空污防制設備，透過多元措施，中火去(2022)年用煤量降至1,234萬噸，減煤600萬噸，空污排放量降為1.3萬噸，減少超過六成，碳排量也降低達三成。

台電指出，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電，於秋冬空污季進一步減少火力機組使用。以12月24日為例，當日9時21分至14時16分，風電與光電出力最高達到700萬瓩，大於燃煤總發電量，讓中火燃煤機組可以大量降載，全廠降載超過360萬瓩，達到了比「半蹲」還要更低的發電狀態，中火整廠發電機組均維持在190萬瓩以下，相當於只運轉中火裝置容量的三分之一，隨著再生能源間歇變動時，再以升載快速的燃氣機組快速調度因應，也顯示優先調度再生能源，燃氣機組調配的減煤優勢。

台電進一步說明，為加速中火以氣換煤，台電積極推動兩階段燃氣轉型，承諾中火第1部燃氣機組商轉後的隔年底，啟動拆除2部燃煤機組及1根煙囪。待新增2部中火燃氣機組及1部民營新燃氣機組商轉上線後，在供氣無虞條件下，隔年中火用煤量預估可再進一步減少100萬噸，中火用煤總量將降至1,100萬噸以下。而第二階段燃氣機組上線計畫，台電目前已初步完成可行規劃工作，後續將送各級政府進行審查，如順利台電將於2035年以前全部完成，將中火全數燃煤機組除役轉為備用。

台電也強調，政府自2016年起推動能源轉型，以「增氣、減煤、展綠、非核」為轉型方向，以無碳再生能源、低碳燃氣發電作為發電主力，讓近年電力排碳係數及空污排放量逐年降低，顯現減污成效。未來依循政府2050年淨零排放之長期減量目標，隨著大潭、興達、台中等高效率複循環燃氣機組陸續完工發電，在供電無虞之前提下，預期可進一步減少燃煤發電，穩健朝減碳減污目標邁進。

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台電說明，21日9時36分新北市板橋區因地下電纜故障，造成超過6千戶停電，經搶修後於12時21分全數復電。21日20時29分高雄市楠梓區因開關箱匯流排故障，造成超過7千戶停電，經搶修後於22時0分全數復電。兩起停電事故皆因設備故障造成。

台電指出，電力設備因天候、設備維護、老舊因素等，難免偶爾會發生故障停電狀況。為維護全國民眾用電權益，台電公司將持續推動配電饋線全面自動化，經由安裝自動線路開關、監控設備及調度系統，自動偵測、隔離故障點，便可快速將正常線路先行復電，縮短整體停電時間，儘速為民來電。

此外，台電公司自107年起推動「配電系統強韌計畫」，針對配電線路、二次變電所設備汰換、饋線自動化擴建及智慧變電所建置等4大面向的強韌工程逐步進行改善。配電停電事故件數已經從102年逾1萬8千多件，大幅下降至111年度的8千多件，降低幅度超過5成。自112年起，台電更持續推動「配電系統五年升級計畫」，藉由強化配電線路、二次變電所設備汰換及防災型地下化工程，進一步降低事故發生機率。

台電強調，電力系統結構複雜，光是配電系統就包含40萬公里線路、逾百萬具變壓器、供電開關、以及上千萬個絕緣礙子等設備，都得正常運作才能將電力順利送達用戶家中。無論事故停電原因為何，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，只要有民眾需要電，就有台電人繼續打拚，也希望台電努力與改善的成果，外界能夠看見。

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台電說明，9時36分因地下電纜故障造成饋線斷路器跳脫，造成新北市板橋區龍泉街、智樂路、華江一~九路、新生街、中正路、板城路、大漢街、藝文街一帶共6954戶停電，台電獲報後立即派員搶修後陸續復電，並於12時21分全數復電。

台電表示，台電近期積極推動饋線自動化系統，期能達成配電線路全面監控，除可即時掌握配電系統運轉狀態，事故發生時更可快速偵測故障區間，由電腦系統遠端進行故障區間自動隔離及復電，可大幅縮短開關操作及人力巡視事故點的時間。

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台電說明，所謂工廠降低用電的說法，是對需量反應措施有所誤解，這項措施並非強制用戶限電，而是透過以電費扣減為誘因，鼓勵用戶自主參與。這一政策已經實施了超過35年，並且在日本、韓國、美國、英國等各國的電業中被廣泛採用。近期台電也推動不同的尖離峰時間電價，讓業者有誘因調整製程，引導用電尖峰負載的能源管理。

台電表示，至於所謂台電頻頻降壓掩飾缺電，過去台電更已多次說明，電力系統電壓與頻率本來就會隨用電負載變化而變動，系統電壓會相應調整以維持穩定，並不存在長期降壓的問題，也非外界所稱缺電的情況。

台電指出，穩定電力可同時透過「供給面」和「需求面」達成，前者是指透過興建發電廠來增加電力供給，後者則是推動用電管理減少電力需求。目前各國已經將需量反應措施視為電力系統的重要資源，例如美國加州在推動電源開發時，也強調需以需量反應及再生能源優先，其次才是蓋電廠。趙先生屢稱要跟國際接軌，相信也不會否認需量反應措施的重要性

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台電說明，今日上午9時57分左右，承攬商進行16萬1千伏通霄-房裡線線路更換工程，該工程區間橫跨國道三號，地線垂下於國道三號南下148K內側2車道上方，引發交通事故。目前國道三號狀況已排除，受傷人員第一時間已送往醫院。

台電強調，現場已立即停工，調查事故原因，以避免類似事故再次發生。

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針對侯市長再提「核四重啟」，台電強調，尊重各候選人能源議題的主張，然而核四重啟，除了需面對核廢難解、因應斷層加強耐震成本極高的問題外，先天不良的建廠程序也是最大問題。當年核四設計未完成就開始施工，設計、採購、施工同時進行，用日本廠房安裝歐美機器，導致空間不相容，動線、管線龐雜混亂。

台電進一步說明，核四也存在設備安全不合格的問題，如反應爐內部組件焊接完畢卻沒有原廠焊接證明文件、逾千項安全系統設備抗輻射能力不足、反應爐及圍阻體的安全控制電源不符標準、攸關安全的通風系統防火風門無法確保防火效度、圍阻體的過壓保護系統洩壓能力不足等。這些設計及工程上品質問題，均嚴重影響安全，且部份是無法改正的工程問題。

台電進一步指出，不論是核能機組延役或核四重啟，都需誠實面對核廢料處理問題。核一廠乾式貯存設施十多年來因新北市政府阻撓無法啟用，致使爐心用過核燃料因迄未退出。核二乾式貯存設施更因新北市府阻撓，迄今無法動工，核二1號機甚至無法抽換爐心用過燃料，提早半年停機。這些都證明了核廢料問題對地方政府與民眾而言，難以形成共識。眼下的核廢問題無法積極面對處理，卻反覆提出核能機組延役或重啟的主張，令人難以理解。

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台電說明，供電饋線在市區都設置迴路轉供的備援機制，若發生無預警的停電事故，就可以即時透過線路轉供來加以應變，能夠有效縮短非預期事故停電影響用戶的範圍及時間。台電近期積極推動饋線自動化系統，以達成配電線路全面監控，除可即時掌握配電系統運轉狀態，事故發生時更可快速偵測故障區間，由電腦系統遠端進行故障區間自動隔離及復電，可大幅縮短開關操作及人力巡視事故點的時間。

台電進一步說明，11月19日及21日2件原因為地下高壓電纜故障，但是故障發生地點不同。近日發生電纜故障時，由於該故障線路的備援轉供饋線是民族變電所的線路，但民族變電所因正進行設備定期檢修工作，相關線路配合停電中，導致發生停電事故後，須由其他線路小範圍逐次進行轉供，影響修復時間變長，台電已統籌全公司資源，增派檢修作業人力，加速變電所設備檢修工作，降低供電風險。

台電表示，已規劃針對左營地區近期曾發生故障的重要線路，排訂專案檢測計畫，將於1個月內完成檢測，以便及早發現異常設備立即辦理改善，另也將持續加速進行線路設備的維護巡檢及設備汰換進度，以減少無預警事故停電發生。

另外，昨(21)日上午10時20分左右，因屏山變電所設備因素導致電壓異常，影響高鐵左營站、台鐵新左營站、漢神巨蛋購物廣場等高壓用戶，台電線路雖維持正常供電，惟用戶因過壓保護動作造成內部跳電，台電立即將電壓調整至正常範圍，協助用戶檢查自有設備正常後，陸續恢復正常供電。針對車站、百貨公司等對電力品質要求較高的用戶，台電將持續與用戶聯繫研討改善，並協助用戶依自我需求建置穩壓或不斷電系統等保護機制，共同強化用電穩定。

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台電表示，本次停電係因學校機電人員擅自操作台電設備所致，未來將加強宣導外單位相關人員與用戶，若有相關需求可通知台電協助辦理。也呼籲用戶切勿擅自操作台電的變電箱、開關箱、變壓器或礙子等電力裝置，除可能影響供電品質與安全外，也可能導致操作人員或民眾意外感電的事故發生。

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台電說明，高壓用戶原本就有多種時間電價方案可供選擇，例如：二段式時間電價、三段式時間電價、尖峰時間可變動電價等。為鼓勵高壓用戶於太陽光電充沛的白天從事生產，同時滿足產業利用離峰時間連續生產的需要，台電於本（11）月1日推出「批次生產時間電價」的新方案選擇，提供業者更多彈性規劃產程，適合生產性質用電且可配合尖、離峰時間調整產程者選用，包括鋼鐵、鑄造、工具機等產業，其生產製程具批次性，可利用離峰批量生產。此類時間電價方案與一般民生用電無關。

台電進一步說明，該謠言將批次生產時間電價與二段式時間電價相比較，也是錯誤解讀；前者離峰18小時、尖峰6小時；後者離峰9小時、尖峰15小時，因批次生產電價離峰時間較長(即便宜的時間較長)，故尖離峰價比才拉大為4倍，反之業者若儘量在低廉的離峰時段(電價僅尖峰的1/4)用電，不僅可兼顧產程安排，更可進一步降低整體電費支出。謠言所指「新電價變相漲4倍」是扭曲事實的說法。

台電表示，該謠言所指「洗衣服、吹冷氣要避開晚上」更是老調重彈的假訊息，一般用戶電費係依用電量多寡計費，與用電時段無關，惟有特別申請改用時間電價的用戶才適用。有關電價表及電價相關資訊，請民眾以台電官網公告為主，切勿聽信網路謠傳甚至加以散播。

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台電說明，2019年全球港口興起天然氣接收站的興建潮，顯見興建接收站以因應未來用氣成長已成為國際趨勢。天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，燃氣機組具有低碳之優點，且燃氣複循環機組除可配合再生能源發電快速升降載，未來亦可以混燒、甚至專燒氫等無碳燃料，持續導入減碳技術，以「先低碳，後零碳」之方式邁向淨零排放。

針對外界對於接收站影響港安的疑慮，台電表示，協和接收站建在港嘴，在世界各地也有類似設計，且協和經過超過6百次的操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證。水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電指出，協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，且LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，絕不塞港。

台電進一步指出，推動協和更新改建有其必要性。基隆及雙北的東部區域屬於北東電網，供應480萬人用電，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，預估到了2025年該區域供需缺口將達470萬瓩，因此就地新建電源才是根本解方。且協和電廠推動「以氣換油」可減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。

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台電表示，除尖峰備轉容量率提升，台電也持續投資加強電網建設、推動天然氣接收站等設施，強化電力能源韌性，也盼特定人士勿為選舉而抹煞台電同仁投入在供電穩定上的努力。

台電說明，每日尖峰備轉容量率，無論是事前預估值、當日實績或是計算公式，皆有公布於台電官網，而備轉容量的目的在於因應系統變化，當電力系統發生如機組無預期故障等突發事件時，備轉容量就是坐板凳待命的發電機組，可以調度上場支援。

有關民間兵推報告擔憂電網安全及能源供應，台電指出，除了電源開發上確保電力供應充足外，近年也持續強化電網系統穩定，除既有電網相互連結，互相支援，近年更已推動電網區域分散、節點分流等工程，即使部分變電所遭毀受損，可由鄰近變電所立即支援電力供應；也因應綠能持續大步發展，打造區域分散式電網發展，以強化電網韌性及綠能有效利用最大化。

台電進一步指出，近年政府推動能源轉型，以無碳再生能源搭配低碳燃氣為供電主力，政府為強化天然氣供應安全，除分散購氣來源，近年積極推動新(擴)建天然氣基礎設施。目前三接已由中油公司積極推動，而台電推動的協和更新計畫也在環評當中，不僅可改善北部供電缺口問題，強化電網韌性，就近興建接收站亦可確保供氣及供電更加穩定。從近期各政黨總統參選人陸續公布的能源政策，都肯定低碳燃氣橋接的功能，也盼各界共同支持電力設施，將比一時的選舉口水更有意義。

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針對報導提及台電為政府的再生能源政策背書，卻買愈多、虧愈多，台電表示，綠電發展的過程是先以躉購費率購電，鼓勵民間力量投入綠能開發，後期能源廠商會直接賣給有綠電需求之民間企業。目前已有光電業者陸續轉供給民間企業，隨著光電的躉購費率持續下降，光電也會如同陸域風電一樣不再賣給台電，就不需台電支出。且為活絡綠電交易市場，台電近期更推出「小包裝綠電銷售計畫」，由自建案場釋出部分綠電於媒合平台公開標售，未來將有愈來愈多綠電由民間企業直接購買。

而財務方面，台電指出，去(2022)年的總支出為9558億元，其中光是發購電燃料支出，就達到6166億元，超過六成，為整體支出的大宗，與過去相比是過去的兩倍以上。而再生能源購電的支出，則是589億元，僅佔總支出約6%，可看出燃料支出翻倍大增為台電虧損的主因。

台電說明，在淨零趨勢下，使用綠電已是國際趨勢，也成為國家產業剛性需求，目前參與RE100的產業的年營業額已達5兆元，發展足夠的綠電不只能減碳，也對我國產品打進國際綠能供應鏈非常重要。且隨著技術進步，再生能源設置成本將逐漸下降，台電今年1到9月的太陽光電購電成本為每度約4.84元，低於去年的4.86元，及前年的4.94元。

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台電表示，政府於2020年7月推動全國中小學「班班有冷氣」措施，以促進學童安心學習，而為平衡校園新增冷氣所增加之用電量，政府也同步推行「校校會發電」政策，鼓勵全國校園增設太陽光電設施，由各校收取租金，將屋頂空間出租供光電業者裝設相關設備，光電業者將屋頂光電所發電能全額躉售給台電，以此獲取電費收益，台電則依循光電躉購機制，向光電業者收購電能，故各校屋頂光電並非自發自用，無法折抵校園用電量。針對售電收入，政府也已協調縣市政府將部分回饋給學校。

台電說明，配合教育部及能源署政策，台電以「全面盤點、「辦理標租」、「規劃設計」及「系統建置」四階段，協助推動公立高中以下校園屋頂建置屋頂太陽光電，現已建置1567所學校，並達成目標發電量324MW。

有關新設冷氣耗能部分，能源署要求購置冷氣機為1級能源效率機種，提升整體使用效率。教育部亦規劃各校透過能源管理系統全面管控校園冷氣使用情形，並持續推廣正確冷氣節能措施，如溫度設定26至28度並搭配電扇或循環扇等。

針對校園冷氣用電，台電也說明，各校如有建置能源管理系統EMS，也可以自由選擇向台電申請校園空調型需量反應措施，在接受台電通知時如能配合抑低用電量，也能獲得電費扣減。此項方案由各校自由選擇參加，既能提升學生節能意識，也有助於學校智慧節電，降低用電，同時也節省電費支出。

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台電說明，天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，燃氣機組具有低碳之優點，透過以氣代煤、油，可以發揮兼顧穩供與環保的功能，且燃氣複循環機組除可配合再生能源發電快速升降載，穩定區域供電平衡，未來亦可以混燒、甚至專燒氫等無碳燃料，持續導入減碳技術，以「先低碳，後零碳」之方式邁向淨零排放。

台電指出，近年來政府、民間與台電致力投入綠電設施建置，再生能源裝置容量已大幅增加。根據能源署統計，截至今(112)年9月底，光電裝置容量累積超過1155萬瓩，風電達258.3萬瓩，相較2016年9月，光電僅100萬瓩，風電僅68.2萬瓩，已分別成長為當時的11倍與3.7倍以上。風光聯手不僅讓電力供應更穩健，對於減碳也是一大助力。

台電進一步指出，近年透過環保降載及增氣減煤政策，並致力於再生能源友善併網，逐步提高低碳及無碳能源發電比例。近年我國發電量雖呈現上升趨勢，然而電力排碳係數則為逐漸下降，電力排碳係數已自2017年每度0.554公斤，持續降至去(2022)年每度0.495公斤，每度電之排碳量逐步降低。

台電表示，減煤減碳減空污已是現在進行式，透過綠能優先、燃氣搭配，同時大減舊型亞臨界燃煤機組使用，台電公司全火力電廠整體空污排放量已從2016年約10.7萬公噸，降至2022年約4.2萬公噸，削減率已達六成，讓近年在穩定供電的同時，亦可兼顧空污改善的需求。

台電再次強調，推動協和以氣換油，以燃氣機組取代舊有4部燃油機組，不僅空污可減排96%、溫室氣體亦減量52%，可有效降低碳排放。此外，每個區域都有自身電源將有助於區域供電平衡，就近供電不僅可提升電網韌性，也減少長途輸電的能源耗損，提供北東發展穩定電力，是兼顧環境保護與穩定供電的雙贏最佳作法。

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台電指出，台電公司為推廣電動車充電樁建置經驗，邀請經濟部王美花部長參與，純粹代表對社區電動樁建置經驗的重視，台電專注於確保得標公司在活動執行方面的合法性和品質，不介入公司創辦人的相關背景或其他事務，後續遵循法律規定，並尊重司法單位的調查程序，司法單位若有需要，也將積極配合提供所需的資訊。

台電說明，為幫助民眾了解電動車充電樁建置經驗及電能管理系統，台電台北市區營業處規劃設置全台首座電動車充電示範場域，於111年5月27日舉辦「電動車充電示範場開幕儀式」，除了籌劃辦理現場實體觀摩，也分享充電樁實際建置經驗及社區用電安全觀念，作為社區規劃充電樁設置的參考示範。

針對有報導提及本案曾進行契約變更，台電指出，由於該開幕儀式原規劃在室外場地舉辦，惟於活動前查詢天氣預報，活動當日有極高降雨機率，為利活動順利舉行，故將場地更改至地下停車場，因應場地更改需調整照明、音響、增加空氣清淨機及擴大現場布置範圍等，故辦理契約變更，廠商已如期如質完成履約。

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台電說明，台電目前在澎湖低區共計有17部風機，其中裝置容量相對較小的中屯8部風機運轉迄今逾20年，機型老舊，且無相關備品可做更換，已於2年前啟動除役更新作業，但因環評法加嚴風機與民宅距離及雷達航高限制等新增規定，且地方說明會也有提出反對意見，目前台電正持續檢討及評估整體維修成本及發電效益，期盼能於除役更新前仍以最符經濟效益的方式運作。

台電進一步說明，澎湖龍門、講美、大赤崁三座風力發電站，因先前遭地方反對而暫緩推動，雖積極規劃採結合地方參與方式辦理，但同樣因受限於航高限制等規定，以致申設進度不如預期，對此，台電仍持續積極尋求可行方式。

台電表示，將持續推動綠能建設，以善用澎湖地區豐富之風能資源，且在台澎電網相接後，不僅可提高澎湖地區供電穩定，更肩負起綠電輸送者的角色，減少使用燃油發電，未來澎湖的綠能效益，更可以透過台澎海纜與台灣本島共享，將助於風、光綠能加速發展，攜手讓再生能源開發極大化。

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台電指出，離岸風機完工初期，針對風機與當地環境調適，需一段期間磨合調整，待完成最適調校後較能穩定使用，並依排程進行後續檢修運轉。離岸風電設備狀況，多採「年度可用率」作為評估標準，目前經廠商持續調整，風機可用率每年以達85%以上；發電量則視風速不同而有所變化，台電離岸一期去(2022)年發電量已近3億度電，今年目前風場平均風速低於過往，截止9月底已發約1.9億度電，未來預估待東北季風來臨，依過往經驗將大幅提升發電量。

台電表示，入秋後風電效果良好，例如今(31)日風力發電瞬間最高發電量達180萬瓩左右，其中離岸風電最高也達144萬瓩；今年9月份單月風力發電量也達到2.61億度，包括離岸風力2.19億度及陸域風力0.42億度。除了天氣條件助力外，也必須歸功於官民聯手致力投入綠電設施，除加速風電建置外，也與業者攜手合作，持續精進風場運維工作，全面提升綠能建設維護效能。

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台電說明，今(30)日風光最高發電量達768萬瓩，最高滲透率達25.47%，相當於每4度電就有1度是潔淨綠電。當再生能源發電量增加，燃煤與燃氣等機組便可以減少發電，於秋冬空污季進一步減少火力機組使用，隨著未來政府、民間與台電持續致力投入綠電設施建置，有望維持「風光聯手」綠能發電佳績。

台電指出，抽蓄機組過去在日、夜尖峰皆須大量放水發電，如今白天有再生能源加持，抽蓄機組也隨之受惠，連中午最高用電尖峰時都有餘裕抽水存電，將電力轉移於夜間無光電時段使用。新的調度模式透過水力儲能機制，妥善利用再生能源及克服間歇特性，對穩定供電非常有幫助。

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台電指出，台電公司支領兼任司機加給僅限於實際從事現場技術工作人員，此類人員除從事電力技術相關危險任務外，另額外付出心力駕駛車輛，包括需專業技術操作之大型工程車，與一般洽談公務開車之駕駛本質不盡相同；考量同仁為配合工作需要及搶修，快速處理停電事故，故另核給兼任司機加給，以鼓勵第一線現場同仁勇於任事，並激勵士氣。

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台電指出，目前校方已啟動供電改善工程，儘速修復故障電纜。為讓學校盡速恢復穩定供電，台電已協助先利用台電材料，並由台電新竹區處工作班及承攬商協助施作，利用清大校內新設之共同管道，佈放緊急電纜，預計在10月23日凌晨完成，以優先恢復學校用電。

針對校方近期因電纜故障產生之超約問題，台電亦協助清大申請緊急提升契約容量，減輕校園電費負擔；另外台電已與清大成立專案群組，希望共同合作，盡快解決校內供電問題。

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台電表示，截至今(9)日晚間23時，全國曾停電戶數517,488戶，其中停電戶數較多縣市包括彰化逾9萬戶、雲林約8萬戶、屏東約8萬戶、嘉義約4萬戶與台東約3萬戶。屏東與彰化昨(8)日復電，嘉義與雲林今日稍早復電，台東蘭嶼則在今晚復電，全台停電戶數清零。

台電說明，小犬颱風自恆春半島登陸，台東與屏東首當其衝，包括恆春、蘭嶼等地區皆因強風暴雨發生電桿倒斷及配電設備受損等嚴重災情。台電進一步指出，當小犬颱風於6日凌晨解除陸上警報時，全台曾停電戶數約為38萬戶，隨後彰雲嘉沿海地區因強風帶來嚴重鹽塵害，停電戶數再度攀升，累計至今日逾51萬戶停電，其中彰化、雲林與嘉義地區曾停電戶數超過21萬戶，成為「颱風走後停電戶數持續增加」的罕見狀況。

台電指出，針對屏東、台東及彰化、雲林、嘉義5個受災較嚴重的縣市，台電啟動跨區增援，本島21個區營業處中，除5個受災縣市的區營業處本身全體動員投入搶修外，其他16個區營業處均派員跨區增援，共計動員15,216人次投入搶修。

台電進一步指出，其中針對彰雲嘉三縣市因鹽塵害災情，在颱風遠離後停電戶數不減反增，台電從全國各地區動員6,720人次支援搶修，也與地方政府與消防單位共同合作，經過逐支電桿、逐顆礙子皆以水柱沖洗、人工擦拭清理後，已全數送電成功。台電提醒，目前系統顯示已全數復電，然而部分縣市末端線路無法顯示，個別地區可能存在零星無電可用情況，請民眾協助透過1911客服專線通報，台電將儘速前往處理。

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台電說明，20時09分因設備故障及燒損，導致頭前變電所饋線斷路器跳脫，造成新北市三重區新北大道二段及五股區疏洪十路、疏洪一路、中興路二段及新莊區化成路一帶共1103戶停電，台電獲報後立即派員搶修，並於21時46分全數復電。

另於晚間19時31分，因高壓線路斷線，影響蘆洲變電所饋線斷路器跳脫，造成新北市三重區文化南路、中央南路、重新路三段、中山一路、中山二路一帶的2830戶，於今晚21時56分全數復電。

晚間18時59分，樹林及板橋地區因設備故障，導致新北市樹安變電所饋線斷路器跳脫，造成板橋區篤行路二段、金門街、及樹林區博愛街、板林路、鎮前街一帶共2386戶停電，已於22時27分全數復電。

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截至7日上午8時止，彰雲嘉累計曾停電達21.4萬戶，目前剩近8千戶台電持續搶修中，包含彰化縣4,221戶、雲林縣2,239戶、嘉義縣1,479戶。台電說明，平時民眾可在電桿上看見由陶瓷材質製成、外觀如一個個瓷碗相疊成串的「礙子」，作為支撐電線桿上高壓電傳輸導線及與電桿間的絕緣裝置，可避免線路短路與漏電，在電力傳輸過程扮演穩定供電安全的關鍵角色；然而，當空氣中鹽塵等污染嚴重附著於礙子，會使其產生洩漏電流與火花現象引起電力設備故障，無法正常送電，因而須即時以水柱沖洗、人工擦拭清理每根電桿的每顆礙子，或進行更換作業。

台電指出，10月起至3月即為鹽塵害盛行季節，小犬颱風罕見造成彰雲嘉沿海地區出現強風夾帶大量鹽塵、但無太大雨勢的特殊情況，6日下午一場毛毛小雨，反而加劇鹽塵附著於沿海地區每根電桿上的礙子，導致原已修復颱風造成的斷線斷桿等問題之外，還需更換礙子及清洗等作業後才能順利送電，兩階段作業極為少見，搶修耗力且費時，相較於此次颱風路徑所經台東、屏東累計曾停電逾11萬戶，彰雲嘉卻因強風帶來鹽塵罕見情況成為特殊重災區，台電因而持續加派人力，除啟動跨區增援，再持續增調人力共近200人投入彰雲嘉地區特殊搶修任務，盡全力拚今日入夜前全數復電。

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台電指出，小犬颱風來襲，因風雨影響電桿、線路等電力相關設備，截至今(6)日晚間7時，造成全國曾停電464,537戶，目前已修復444,350戶，復電比例逾9成5，剩餘20,187戶待復電，包括彰化縣5,095戶、屏東縣4,705戶、雲林縣4,263戶、嘉義縣3,748戶及台東縣2,376戶。

台電說明，彰雲嘉沿海地區因為「強風無雨」的特殊狀態，引起嚴重鹽塵害，須逐支電桿、逐個礙子確實清洗，以確保後續分段送電順利及安全；「雙東」地區是此次最接近颱風眼中心的縣市，甚至出現17級強陣風，多處發生樹木或電桿倒斷等災情，包括恆春地區縣屏200公路、蘭嶼地區皆發生電桿傾斜斷桿及配電設備受損狀況。

台電表示，台電自4日起已累積出動約1萬4千人次進行搶修，出動車輛超過6,900車次，機具4,100台次。台電持續動員搶修，昨(5)日起針對受災嚴重的屏東、台東、彰化、雲林、嘉義等縣市，已啟動跨區增援，調派其他縣市工班馳援，擴大搶修量能，也感謝地方政府與相關單位協力合作，共同努力拚盡早為民眾來電。

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台電強調，停電了台電比誰都急，針對尚待復電用戶，台電同仁日以繼夜、不眠不休進行搶修，台電也已調動跨區支援人力，並請求地方政府支援協助，全力動員投入搶修以盡早恢復供電，也盼民眾體恤出勤人員辛勞。

台電說明，每年10月至隔年3月是鹽霧害的季節，小犬颱風罕見造成「強風無雨」，導致鹽塵害飛揚更加惡化。鹽粒、灰塵容易影響線路上礙子的絕緣效果，因此除了修復原本颱風造成的斷線斷桿等問題之外，還需要更換礙子及清洗等作業後才能順利送電。台電雖已加派人力，也請求地方政府支援徵調水車，但部分巷道因狹窄致水車無法進入，仍須仰賴人員攀爬至高空進行清洗，且必須「逐支電桿」確實清洗，確保分段送電順利及安全。

台電指出，小犬颱風期間截至今(6)日下午4時為止，彰雲嘉共計停電約17.6萬戶，經台電同仁積極搶修，目前停電戶數雲林縣4,330戶、嘉義縣3,847戶及彰化縣3,383戶，台電將持續動員調度人力進行礙子清洗及試送復電，力拼盡早恢復供電。

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• 台電今上午增派20人搶修小組搭乘軍機抵達蘭嶼投入搶修。 

 
台電說明，截至今（6）日14時台東縣蘭嶼鄉尚有1322戶尚未復電，台電同仁持續全力搶修。為了迅速恢復電力供應，台電啟動跨區處相互支援機制，積極動員協助蘭嶼，蘭嶼地區原值班人員共13人，颱風侵襲前台電提前增派6人進駐，今日再增援20人前往蘭嶼支援搶修，將優先復電維生及通訊系統，讓民眾儘速恢復正常生活。

此外，台電已請地方政府派船協助運輸支援搶修所需之重型車輛機具及材料，待機具抵達蘭嶼後，更可進一步擴大搶修量能，力拚盡早復電。
 
台電表示，台電積極推動蘭嶼地區纜線地下化，目前已完成地下化線路約13.4公里，佔全部線路34.5%，台電預計將蘭嶼環島公路再下地24.5公里，若完工後蘭嶼地區地下化比例可高達佔95.6%，將能有效減少天然災害對配電線路的危害。

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台電說明，每年10月至隔年3月是鹽霧害的季節，因為東北季風夾帶含鹽份的水氣、灰塵，容易影響架設在戶外的輸配電線路，線路上的絕緣礙子若被鹽粒子、灰塵等附著，恐影響絕緣效果。台電平時也會針對鹽霧害較嚴重的區域加強線路點檢並定期清洗礙子，來避免因受鹽霧害造成線路跳脫事故。

台電表示，以此次小犬颱風影響嘉義地區為例，「有風無雨」的特殊狀態導致鹽塵害飛揚更加惡化，事故停電集中在東石、六腳、朴子、布袋、水上、民雄等地，除了修復斷線斷桿等問題之外，還需要更換礙子及清洗等作業後才能順利送電。台電昨(5)日已透過地方政府徵調消防水車提高礙掃作業效率，惟部分巷道狹窄而水車無法進入，仍須仰賴人員攀爬至高空進行清掃，台電也已全力動員，包括台中、台南、新營、高雄區處等工班支援，只為讓用戶災後能儘速復電。

台電指出，截至今(6)日上午10時為止，彰雲嘉共計停電約13.5萬戶，經台電同仁積極搶修，目前停電戶數嘉義縣4,786戶、雲林縣2,854戶及彰化縣1,695戶，台電將全力為民眾搶修復電。

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• 目前屏東縣尚有約兩萬戶停電，台電人員及承攬商已全力動員搶修中。

台電指出，小犬颱風帶來的強風豪雨影響損壞電桿、線路等電力相關設備，截至今(5)日下午14時，全國曾經停電戶數318,189戶，其中242,351戶已修復，75,838戶尚未復電，目前停電戶數較多之縣市包括屏東縣21,248戶、雲林縣15,932戶、臺東縣11,035戶、臺南市8,423戶、桃園市6,333戶、嘉義縣4,914戶、彰化縣4,261戶等。台電將隨時視風雨情況出動搶修，在確保安全的狀況下儘速為民來電。

台電表示，2016年的莫蘭蒂颱風曾使474支電桿折斷，導致屏東約40萬戶停電，因此台電於去(2022)年11月完成屏鵝電纜地下化，大幅降低屏鵝公路段線路遭受樹木、外物碰觸電桿所造成的停電事故，提升當地供電品質，更挺過今年颱風的考驗。

• 屏鵝公路段為高屏大橋東端至台26線恆春段，並非網路所指電桿倒斷區域。

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台電說明，強風侵襲造成電廠供電線路受損，影響345kV及161kV部分線路跳脫。針對外電供應不穩，台電除已安全停機，也已密切監控電源線狀況及進行搶修。在設計上電廠內配置多重安全電源皆可立即啟動，包括氣渦輪發電機、緊急柴油發電機、移動式電源車及柴油機等，即使在核三廠喪失所有外電狀況時，廠內電力供應無虞，機組安全足以確保。

台電指出，小犬颱風襲台，強風豪雨影響損壞電桿、線路等電力相關設備，截至今(5)日中午12時，全國曾經停電戶數298,686戶，其中199,448戶已修復，99,238戶尚未復電，目前停電戶數較多之縣市包括屏東縣23,261戶、雲林縣17,616戶、彰化縣12,915戶、台南市11,738戶、台東縣11,380戶、嘉義縣11,186戶、台中市4,940戶等。台電將隨時視風雨情況出動搶修，在確保安全的狀況下儘速為民來電。

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台電指出，我國具良好的風場條件，秋冬期間風力發電效果佳，尤其在離岸風場建置更多後，更能看出發電效果，去年底風力發電出力才首次突破100萬瓩，至今已成長為去年的1.5倍以上。台電表示，今年1月至8月風力發電累積達25.98億度，較去年同期增加約94.1%。

台電進一步指出，近年來政府、民間與台電致力投入綠電設施建置，再生能源裝置容量已大幅增加，截至今(112)年7月，風電累積裝置容量達225.3萬瓩，相較2016年7月僅67.1萬瓩，已成長為當時的3倍以上。隨未來離岸風電新血陸續加入，風力發電亦將逐步提高，「風光聯手」有望繼續維持發電佳績。

台電說明，目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣機組便可以減少發電，為空污季進一步減用火力機組，提供強而有力的後援。此外，燃氣機組快速升降載特性更可與再生能源相互配合，作為快速調節的備援電力，並透過以氣代煤，可以發揮兼顧穩供與環保的功能。

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台電說明，為協助企業取得綠電，台電公司目前正規劃由自建再生能源案場釋出部分綠電，同時考慮中小企業之需求量，將推出如1萬度、5萬度等不同數量及年期之小包裝綠電商品。此外，為維持公平性，預定年底於經濟部標準局之綠電平台公開標售，且限定一個電號僅可投標一包，以避免特定用戶大量收購。

針對報導指出民間再生能源業者關切台電之銷售價格可能破壞行情一事，台電進一步說明，台電公開標售之底價係考慮銷售案場組合適用之躉購費率及相關作業費用等，且須經市場機制由購電企業依需求競價投標後決定，最終銷售價格應與目前綠電市價相去不遠，應無破壞行情之情形，並可適時提供國內企業更多元之綠電選擇。

台電強調，綠電發展已是國際趨勢，成為國內產業外銷的剛性需求，對台灣總體經濟及戰略地位非常關鍵，因此近年來政府、民間與台電致力投入綠電設施建置。截至今(112)年7月，全台太陽光電累積裝置容量達1,122萬瓩，風電累積裝置容量達225萬瓩，風光發電更創下突破800萬瓩的紀錄。

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台電指出，此次颱風第一停電重災區台東停電戶數近9萬戶，包含電桿斷桿59根、全倒7根、嚴重傾斜7根，更因風雨造成台20線、197縣道、台9、台11、台23線等道路因道路坍方中斷或大型樹木倒塌壓毀線路，台電於過程中持續與相關單位通力合作，待排除障礙後即刻推進搶修，路通到哪就搶修到哪。

• 花東地區因多處道路土石流坍方、樹木倒斷嚴重等狀況，大幅影響復電搶修投入，台電持續與相關單位通力合作，待排除障礙後即刻推進搶修。
   

台電說明，現場因台東山區道路受損嚴重，吊臂工程車等大型機具無法進入，不少同仁直接隻身輕裝挺進，加速搶修復電。投入第一線搶修的台東區處池上服務所副所長賴世明，已在台電服務47年，並將於今年底退休，面對這次颱風，表示是「退休前的大考驗」，但都以確保民眾用電為唯一不變使命。

此次台電動員全台16個區處人力跨縣市馳援搶修，連夜從新北市驅車超過7小時趕往台東的北南區處同仁孫立勳，第一時間投入鹿野鄉搶修作業，孫立勳說，因車輛仍無法進入，與團隊成員共同扛起20公斤裝備及10多公斤電線、礙子等材料徒步深入，沿途披荊斬棘，才得以抵達事故地點進行搶修；而在成功鎮進行搶修的高雄區處張峻瑋說，與都市地區事故搶修最大不同在於台東因幅員遼闊、戶數分散，往往零星戶數就需花上半天進行搶修，但心裡想的只有加緊搶修腳步。

台電強調，海葵颱風停電事故經出動萬人全台搶修至今日下午1時，根據台電系統顯示已全數復電，然因個別地區可能存在零星無電可用情況，請民眾協助透過1911客服專線通報，台電將儘速前往處理。

• 連夜趕往台東的北南區處同仁孫立勳，第一時間投入鹿野鄉搶修作業，因車輛仍無法進入，與團隊成員共同扛起20公斤裝備及10多公斤電線、礙子等材料徒步深入，沿途披荊斬棘，才得以抵達事故地點進行搶修。

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台電表示，目前停電戶多分布於配電線路末端之偏遠地區或山區道路坍方，大型機具較難進入之地區，由於電桿受損多因土石滑動造成電桿桿基流失，以及大範圍茂密樹竹倒榻壓毀電線，加上電桿受損嚴重，「拔斷桿，建新桿」立桿與重新架設線路相對危險及耗時，且花東山區仍持續出現大雷雨的情況，台電同仁均需冒雨搶修，增加搶修作業危險及修復工作的挑戰。使得台電即便已動員本島各區營業處的配電技術人力支援搶修，仍難以在短時間內完成所有停電區域的復電作業，造成目前仍有少數山區民眾處於無電可用的情況，台電深感抱歉。

台電指出，為使復電作業加速並順利進行，並使目前零星分佈於台東各地的停電戶儘速來電，台電除持續與相關單位通力合作，排除各項如路樹倒斷、道路坍方等妨礙電力搶修之障礙，台電已於昨(6)日晚間啟動第三波的人力支援調度作業，再加派154人參與電力復舊工作，今(7)日全台各區處超過260餘人齊聚於台東縣境內投入搶修工作，總計此次風災從其他縣市馳援單一縣市的搶修人力，遠超過105年的尼伯特颱風搶修規模，爭取以人力數量換取時間，務必在最快的時間內為台東民眾恢復供電，減少用戶災後生活上的不便。

台電統計，截至今（7）日為止，除台東區處自有搶修人力外，已由全台各區處調派超過380人次前往台東支援災後的搶修復舊作業，台電搶修同仁除持續不分日夜進行搶修作業外，對於道路受阻情形，也透過各種管道商請部落民眾，以機車或小型貨車接駁進入災區修復電力設備，一旦有機會投入搶修，便會做到「有電」為止。

• 台電從全國各地區處再加派逾百名人力挺進台東復電第一線，並指派主管親赴台東現場坐鎮。

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台電補充說明，台東縣東河鄉因台23線部分路段道路不通，配電設備電桿及導線毀損嚴重，正努力搶修中。另台東縣池上、成功、卑南、鹿野及長濱等鄉，因大樹倒斷造成配電設備電桿毀損嚴重，另因交通阻塞，正由縣府及公所清理中。

台電指出，昨(4)日起已跨區域調派人力及機具，全力支援搶修工作，從嘉義、台中、彰化、宜蘭、屏東、苗栗與花蓮等受災較輕微的縣市，共派20班約103人搶修人力增援台東縣，明（6） 日再增加調派高雄、鳳山2個區處計7班39人前往支援，以期儘速恢復供電。

• 停電了台電比誰都急，儘管路樹倒塌情況嚴重，台電同仁將在確保安全前提下全力搶修，以期儘速恢復供電。

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台電補充說明，下午颱風登陸台東後，15級強風橫掃，台東重安變電所與東成變電所因強風豪雨而停電，造成台東縣截至下午5時，一度造成4萬餘戶無電可用。東成變電所經搶修已恢復供電，但重安變電所仍處於停電狀況，造成台東超過2萬戶持續停電。風雨狀況持續，搶修人員在風雨中寸步難行，連帶影響搶修工作。

台電指出，目前係海葵颱風影響最劇烈的時候，截至今日下午5時，全國曾停電戶數70385戶，其中37007戶已修復，33378戶尚未復電，包括臺東縣22822戶（包含長濱鄉4576戶、鹿野鄉4508戶、東河鄉3114戶、池上鄉2697戶、成功鎮2667戶、卑南鄉1537戶、關山鎮1335戶、海端鄉1286戶、延平鄉1076戶等）、花蓮縣8746戶、屏東縣654戶、宜蘭縣607戶、新北市405戶、臺北市144戶。台電強調，台電將隨時視風雨情況出動搶修，在確保安全的狀況下儘速為民來電。

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• 今(3)日台電已由國軍協助搭乘軍用運輸機並分兩架次起飛前往金門，第一架於8時30分起飛，第二架於9時起飛。

繼7月時杜蘇芮颱風期間，金門地區受強風豪雨造成近萬戶停電。為因應此次海葵颱風可能造成之災情，中央災害應變中心指示提前部署，台電預為啟動跨區支援機制，提前一日調派台北南區營業處搶修同仁共13人、並配備了3輛工程車及機具至金門，強化搶修能量。今(3)日已由國軍協助搭乘軍用運輸機並分兩架次起飛前往金門，第一架於8時30分起飛，第二架於9時起飛，台電將提前進駐待命，全力戒備颱風期間可能帶來的停電災情。

針對海葵颱風逐步逼近，台電已成立緊急應變小組並加派搶修人力待命，全力嚴防強風豪雨可能帶來的災害，台電也完成防災設備及備料盤點，如遇災情引發停電，將隨時視風雨情況出動搶修，在確保安全的狀況下儘速為民來電。

• 台電啟動跨區支援機制，調派台北南區營業處搶修同仁共13人、並配備了3輛工程車及機具至金門，強化搶修能量。

台電說明，中央災害應變中心指示，由於海葵颱風中心離開本島後，澎湖跟金門首當其衝，因此台電預先規劃搶救機具跟人力，於今晨7時即抵達空軍松山指揮部報到，並已由國軍協助搭乘軍用運輸機，分兩架次並起飛前往金門，全力投入協助金門區處風災搶修作業。

台電強調，針對颱風造成的停電事故，將積極搶修復電，復電程序將採「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則來進行，不過搶修進度仍會受到停電範圍、交通路況、風雨情況等影響，遇到停電狀況請民眾多多體諒。

台電表示，若發生停電事故，民眾可使用「台灣電力APP」停電報修功能，或是台電網站於颱風期間開設的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況，即可查詢或通報停電資訊；將台電「1911」客服專線保留給無法使用網路或仍習慣打電話的用戶通聯使用。

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台電指出，相較於韓國於電力系統輕載、再生能源高滲透率時，會對光電、核電有出力限制。台電的調度模式則是抽蓄水力加大抽水儲存電能，降低燃煤機組出力，燃氣複循環機組低載調節電量，維持系統慣量穩定。

台電說明，隨再生能源持續併網，區域電網及電壓穩定議題也成為關鍵，除了保護電驛設定已有相關規範外，未來也會結合儲能設備充放電，避免再生能源被迫棄電的問題。再生能源的容量越大，其間歇性帶來的變動量也會增加，台電積極推動再生能源結合儲能，增建大甲溪光明發電廠計畫，以及協和燃氣機組改建計畫，都是為了增加系統韌性與速度，以搭配再生能源發電特性。

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台電表示，目前最大的觀二、明潭抽蓄水力電廠，雖分別於1985及1995年就開始運轉，但目前使用模式已有極大不同。過去運轉模式為日、夜尖峰皆須大量放水發電，再於凌晨夜間透過傳統機組發電並抽水儲能，由於總發電度數相同，發電時間較長時，機組就必須分散量能使用。

台電說明，過去因應日夜尖峰，由於上午8時至晚上12時都要放水發電，所以在夜尖峰時段，若以2018年5月為例，下午4時抽蓄機組剩900萬度電可發。但以台電目前的作法，通常可於下午4時前保留1,200萬至1,400萬度電可發，以下池最低水位時可發1,600萬度計算，可保留七到八成的發電量，集中於夜尖峰使用。

台電指出，不僅發電時段不同，在儲能的作法上也不一樣。過去集中於夜間儲蓄電能，現在在白天利用再生能源大量發電供給民眾用電時，亦可進行儲電，並將電力轉移於夜間無光電時段使用，連中午最高用電尖峰時都可以抽水存電。以七月上旬為例，白天利用部分太陽光電、風力發電高時儲能於抽蓄水力，最高可存下約1,000萬度，可供10部抽蓄機組於夜尖峰滿載運轉3小時以上，透過水力儲能機制，妥善利用再生能源及克服間歇特性，對穩定供電非常有幫助。

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台電說明，電網運作有其安全極限。目前台北市港湖地區的電力供應由新北市汐止變電所獨立負責，但受限於輸電線路容量，導致東區門戶計畫出現用電問題。台電強調，並非沒有電，而是電送不進去，就像水庫充足，卻因水管口徑不足，導致水無法順利送出。

台電表示，為了解決這個問題，自2016年以來已進行超過200次的溝通說明，並且北市府已在今年3月核發松湖變電所建造執照，於今年4月核准申報開工。台電正在積極進行相關工程，並預計在2029年前完成松湖變電所，屆時才能順利將電力送進台北市東區。在變電所完成之前，台電將以加裝遙控卸載裝置、臨時供電設施等非常措施應變，並已事先向用戶說明且獲同意，等到變電所完工後，將恢復正常供電。

台電指出，政府定期檢討未來電力供需狀況，其中包括台商回流、半導體發展及電動車成長的用電需求，不含再生能源，機組裝置容量從2023年到2030年可淨增加910萬瓩，相當於9部大型核二機組，這將足以應對未來用電需求的成長。

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台電表示，國民黨民代關切核電與綠電價格議題時，呼籲也應關切核一室外乾貯遲遲無法啟用的問題，已除役電廠的反應爐內仍塞滿用過燃料棒，這樣的情況舉世罕見。同時為維持反應爐安全，也要持續維持系統可用，從歲修、維護保養、汰換設備及定期測試，以及一定的運維人力、安全維護等成本，這些加總每年仍約多花5億元，若從從2019年除役起算，已實際多支出20億元，且仍在累計中。

台電指出，也有網路意見稱核四燃料棒外運後每天要多花38萬，放核四廠內不用花錢等說法，也是完全錯誤的指涉。事實上，如果核燃料持續存放於核四廠內，除需要保警維持警力保安外，也要確保相關保安監控系統，以及國際與國內核子監管機構的檢查費用，該等費用加總起來每年至少花費3億元以上，目前正因為燃料運出後，才能省下每年要支出的3億元。

台電表示，核四燃料外運不只是依照立法院107年1月決議辦理，且依燃料原廠家建議，燃料已超過保固期，又屬於客製化產品，無法移作他用，不管未來是否要用，皆應運回原廠處理。核四燃料全數退運回美國原廠家後，已將燃料束拆解成燃料棒，目前均緘封且妥善保管於原廠家廠房中。台電正進行公開徵求具拆解燃料棒廠家，將燃料棒中的核物料回收，預計在今(112)年底前完成招標作業。初估可回收轉售市值達50億元。

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台電指出，綜觀其他國家電力公司虧損狀況，核電占比更高的國家中，虧得更多、漲價也更高。2022年度法國國營電力公司虧損換算超過5千7百億元新台幣、韓國國營電力公司虧損換算超過7千5百億元新台幣；以電價漲幅來看，法國2020年住宅電價6.06元、工業電價3.25元，到了2022年底，法國住宅電價7.1元(漲幅17%)、工業電價4.8元(漲幅47%)；韓國部分，2020年住宅電價2.68元、工業電價2.42元，到了2022年底，韓國住宅電價3.45元(漲幅28%)、工業電價3.75元(漲幅55%)。

如果以售電虧損換算，法、韓平均每度虧損遠高於台電。法國國營EDF電力公司去年售電量為4144億度電，換算平均每度虧損1.38元。韓國國營韓國電力公司去年售電量為至5479.3億度電，換算平均每度虧損1.37元。台電去年售電量2367.6億度，平均每度虧損1.13元。

台電說明，台電2022年的總支出為9557億元，其中光是發購電燃料支出，就達到6163億元，超過六成，為整體支出的大宗，與過去相比是過去的兩倍以上，也讓台電從前年盈餘224億元轉為去年虧損2675億元。而再生能源購電的支出，則是589億元，只有佔總支出6.17%，可以明顯看出實際上台電虧損的主因。

台電進一步指出，國際電業營運受燃料價格暴漲衝擊，各國採取多元手段因應，除了電價適度調整之外，同時採取國有化、政府直接補貼電業、政府增資、資產重組、提升信貸額度籌措低利資金等作法維持電業營運，例如英國編列預算換算2兆以上新台幣補貼能源，日本也以約8千8百億元新台幣補貼電價及天然氣價格，顯見戰爭造成的能源價格飆漲、財政預算補貼是國際現象。

台電表示，電價對於物價及通膨有連動效果，為因應燃料成本飆漲，有些國家直接以市場機制反映價格，造成能源價格大幅上漲並帶動高通膨。以台灣為例，若要完全反映價格，平均電價至少要上漲到4.1元，以2022年初的2.62元平均電價來看，至少要上漲56%。反觀，我國為因應這波國際燃料價格漲勢，台電在第一線扮演「消波塊」的角色，為國家擋住輸入性通膨海嘯，已較其他國家減緩通膨壓力，且國內電價調整方案也盡量細緻化，以讓台電維持供電穩定任務的同時，兼顧照顧民生、穩定物價等目標，盼勿漠視台電與政府穩定物價的努力與用心。

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台電說明，該位台北市議員解讀台電損益表，認為其他部分高達720億元、佔總支出14％，但能源局估算再生能源的總電量為8％一事。事實上，「購入電力」的「其他」項下，除了綠電購電支出外，另有汽電共生購電支出，以及IPP民營電廠購電支出中非關燃料的部分，例如資本支出等等。至於該位市議員所指的綠能發電量佔總發電量8%，則是忽略了綠電已可直、轉供民間企業，並不是都賣給台電。這位議員自己也表示她粗略計算不夠精準，的確如此。

台電指出，綠電先期建置成本雖然較高，但因為購電量仍較傳統機組低，所以整體成本佔比較低，如過去所說的，2022年台電綠電購電成本約589億元，僅佔整體售電成本約6.4%。此外，綠電持續發展後，成本會持續下降，台電今年1到6月的太陽光電購電成本，每度約4.84元，比去年的4.86元，及前年的4.94元，都呈現下降趨勢。

至於核電成本的討論，台電表示，核電除發電時成本外，另外還有核廢難解造成後續的挑戰。由於高、低階核廢料的最終處置場址都尚需社會共識，後端處理的成本很可能因社會溝通再提高。以台電提列核能發電後端營運工作所需資金來看，2011年時估算核定為3,353億元，至最新一次於2020年估算核定已增加至4,729億元，若考量社會現況、核能法規要求等情境進行費用重估，未來甚至可能還要額外支出。光是核一乾貯被卡關，致用過燃料無法取出，每年就需額外增加5億元的支出。

台電指出，發展綠電是全球趨勢，國內主要政黨提出政見時也有同樣看法，初期採用綠能躉購制度，鼓勵民間力量投入綠能開發，後續轉為成本較低的競價制度，是國際常見模式。而天然氣快速起停的特性，可匹配再生能源的間歇性，在用電尖峰時穩定供電。未來包括碳捕捉等技術，或是配合更改為混氫甚至燃氫發電，都有助完成國家淨零排放目標。

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有關記者會所提養雞用戶停電事件，台電說明，當日(7月28日)正逢杜蘇芮颱風襲台，台電同仁11時12分接獲用戶電話通報有欠相情形，便不畏風雨立即派員巡查，於11時40分抵達用戶現場，在11時54分發現事故點，疑似因颱風風雨強勁所致，發現事故點之分歧開關線路異常，故向其他用戶告知後，以停電方式於13時4分完成開關更換及復電。

台電進一步說明，當日下午台電也派員會同該用戶，檢視其用戶內線及開關設備，疑似因用戶內部保護開關無正常運作，才導致用戶發電機未即時啟動。台電也進一步詢問本次事故開關下游線路的其他3戶養雞用戶，都未反映有雞隻死亡情事。

台電指出，事故發生前，台電同仁均戮力辦理線路巡視及點檢，7月12日辦理事故點開關設備紅外線量測皆正常。電力系統難免因天然災害、外物碰觸、供電設備及用戶設備故障等因素發生異常，在電業經營上無法完全避免，颱風來臨前，也事前發函請用戶加強檢查自備發電機、UPS、欠相保護等自我保護裝置，共同防範、降低天災造成停電之影響。

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• 國民黨臉書貼文引用當日事先「預估」之備轉容量率，其實8月8日當日備轉容量率為11.64%，呈現供電充裕的綠燈，

有關國民黨今(10)日臉書貼文指出「台電網站8月8日資料顯示備載容量僅有9.03%」，台電表示，其貼文引用當日事先「預估」之備轉容量率，但其實8月8日當日備轉容量率為11.64%，呈現供電充裕的綠燈，今(10)日備轉容量率亦有10.19%，相關數據亦公布於台電網站，皆可供外界查詢檢視，備轉容量率的科學數據淪為政治攻防的武器，台電表示遺憾，也盼國民黨發文批評之前，應先進行查證。

台電指出，「預估」備轉容量不等於「實際」備轉容量，台電為保守因應夏季高溫的供電挑戰，一方面由於太陽能、風力發電等再生能源的實際發電量會受到天氣影響，實際供電能力會與預估的最大供電能力有所差距；另一方面，實際用電量也會與預估用電量不同，台電也會保守評估用電尖峰負載，因此「預估」備轉容量並不等於「實際」備轉容量。

台電進一步指出，在穩定供電的部分，透過新機組的建置，以及配合再生能源發展，電力調度模式的精進，已逐步從7年前2016年5月的備轉容量率1.64％，逐步走到今年7月，日夜尖峰備轉容量率都有7-10％以上的穩定餘裕。台電同仁從嚴預估備轉容量率，認真看待每天的穩供任務，不容抹煞。

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至於近日國人關切核電問題，台電則要重申核廢料處理的社會溝通非常重要，光是中期貯存的乾貯設施，台電與新北市府多年來歷經送件退件、訴願訴訟，直到法院定讞都還難以解決，可見核廢料處理確實敏感，台電也會持續向社會報告說明。雖然全世界只有極少數國家找到最終處置場，但只有台灣仍將高階核廢料放在反應爐中，將此國際共通的困難問題稱為白癡問題，並不適宜。

台電指出，台灣加入RE100的企業，包括台積電在內的廠商，年營業額已達5兆，但核電並不在RE100的範圍內，因此維持國內再生能源生產量能，已成為國內產業發展的生產要素之一，為了讓廠商可以買到足夠綠電，維持產業發展、經濟成長及國人就業，也是台電支持綠電建設的重要外部效應。RE100與歐盟將核電列入永續分類的綠色投資機制並不相同，且歐盟的做法也有但書，尤其是必須要在2050年前找到高階核廢最終處置場一事，仍是各國重大挑戰。

台電表示，儘管目前國際燃料價格的現貨價格有所下降，然而這些價格仍然高於戰爭前水準。在這波國際燃料價格漲勢中，台電在第一線扮演「消波塊」的角色，為國家擋住輸入性通膨海嘯，已較其他國家減緩通膨壓力。

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• 台電隨時戒備待命，待道路修復後，努力完成搶修。

台電說明，截至今(6)日16時止，卡努颱風共計曾造成全台54,253戶停電，目前已復電53,144戶，剩餘南投縣1,109戶停電持續搶修中，停電戶數主要係因豪雨造道路土石坍方，增添搶修困難。

台電進一步說明，南投縣尚待復電用戶主要集中在仁愛鄉，台電已在南投區處仁愛服務所設置前進指揮所，並調動台中與宜蘭等其他區處人力支援搶修，共動員63名人力。因強烈豪雨造成道路大量土石崩落，僅能供人力徒步或小型車輛進入災區查修，大型車輛及機具無法進入，縣府已派員進行道路搶修，台電也派搶修人員繞道利用各種小徑進入災區查修，待道路搶通後，台電將立即配合派員並出動大型機具搶修。

台電指出，卡努颱風警報雖解除，但受到外圍環流及西南風影響，仍可能帶來停電災情，提醒民眾若發生停電事故，可使用「台灣電力APP」停電報修功能，或是台電網站於颱風期間開設的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況，即可查詢或通報停電資訊；將台電「1911」客服專線保留給無法使用網路或仍習慣打電話的用戶通聯使用。

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台電說明，近年來透過新設機組及再生能源加入，以及時間電價、需量反應、夜尖峰因應作為等，確保尖峰用電備轉容量率維持 8%以上，力求供電穩定。今年迄今最高用電量出現7月11日，來到3960.8萬瓩，僅次於去年的全年最高瞬時用電量，7月22日的4074.8萬瓩，雖較去年呈現下降，但仍為近10年來次高，且與2016年全年最高瞬時用電量7月28日3619.9萬瓩相較，已成長約1成。

台電指出，考量2022年受烏俄戰爭影響煤價高漲，汽電共生業者不發電，反而使用台電電力，一來一往造成負載異常偏高的因素，2023年負載成長仍在合理範圍內。

因應2016年5月的近年最低備轉容量率1.64%，台電表示，近年已有林口、通霄、大潭、大林及民營嘉惠電廠，新增機組陸續上線，自2016年至2022年總計增加約778.9萬瓩；同時，國內積極發展再生能源，2022年太陽光電裝置容量已增加至972.4萬瓩，為2016年的7.8倍，風力發電裝置容量已增加至158.1萬瓩，為2016年的2.3倍。

台電指出，不僅機組上線多，空氣污染減少更多，綠能優先、燃氣搭配，同時大減舊型亞臨界燃煤機組使用，台電公司全火力電廠整體空污排放量已從2016年約10.7萬公噸，降至2022年約4.2萬公噸，削減率已達六成，讓近年在穩定供電的同時，亦可兼顧空污改善的需求。

台電強調，台電將持續調整調度策略，以抽蓄機組為例，主要調整為白天抽水儲能、夜間放水發電的模式，因應晚間6至9時共3小時的夜尖峰供電需求。靈活運用抽蓄水力、時間電價，以及輔助服務等彈性措施，配合精進傳統機組調度策略，維持穩定供電。

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• 台電加派人員今早7時搭乘軍用運輸機抵達金門，協助投入救災工作

針對外島金門復電部分，台電說明，此次因颱風來襲，金門地區造成將近9,500戶停電，為了迅速恢復電力供應，台電昨天就開始準備馳援金門工作，立即啟動跨區處相互支援機制，調動台北南區及桃園區營業處搶修同仁，並配備工程車及機具。為了能更有效地指揮搶修工作，台電總處防颱應變中心於金門加設前進指揮所，並指派總處主管進駐，協助指揮支援人力進入災區進行搶修工作，同時負責協助調度搶修資源。台電公司支援搶修人力已於今日上午6點即整裝搭乘由空軍啟動Ｃ-130運輸機載運4班17人隨同主管及車輛機具飛往金門協助搶修，全力投入以盡早恢復供電，期望於今日17時前完成復電。

針對花蓮縣秀林鄉復電部分，台電進一步說明，因落石擊中配電設備及路面，造成地下管路及開關損壞，造成秀林鄉280戶停電，台電已於27日向花蓮縣政府及公路總局反映，請求儘速搶通道路，後因持續落石不斷公路局無法搶通且管制，台電今天再派2班12人挺進災區，將就現場環境採緊急方式施作臨時線路，盼能於今日先行復電。

台電表示，颱風造成多條高壓線路跳脫、路樹倒塌以及招牌掉落壓損線路，甚至有電桿被強風吹倒，必須重建電桿及拉線，以致影響復電進度，也感謝中央部會、各地方政府及相關單位齊力合作，第一時間協助清除路樹、倒塌招牌等障礙物及搶通坍方道路，因此增進搶修效率。

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• 台電已加派人力並備妥搶修機具，於今日下午搭機前往金門協助搶修。 

台電強調，隨颱風移動逐漸離台，持續風雨仍可能帶來後續停電災情，提醒民眾若發生停電事故，可使用「台灣電力APP」停電報修功能，或是台電網站於颱風期間開設的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況，即可查詢或通報停電資訊；將台電「1911」客服專線保留給無法使用網路或仍習慣打電話的用戶通聯使用。 
 
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台電指出，除了對電網端加派人力隨時待命搶修之外，台電預估颱風期間，雖因氣候因素太陽光電減少，但同時尖峰負載也會比平時減少約200萬瓩。離颱風最近的核三廠，已根據電廠運轉規範之「颱風期間運轉方案」，事先採取相關預防性措施，並將視實際風力狀況適度進行降載運轉。依核電廠安全規範，當風速到達12級（32.7m/s），核三必須於三小時內降載至30%(供電能力將減少約130萬瓩)；當風速超過15級(46.2m/s)，核三必須於三小時內降載至20%(供電能力將減少約150萬瓩)。

台電表示，調度部門將因應各種情勢，靈活運用水力、抽蓄、燃煤等機組因應，預估今(27)天日、夜尖峰備轉容量率皆能達10%以上，供電穩定無虞。今明兩日為颱風影響最劇烈的時間，整體供電能力及負載預測將依颱風動態滾動檢討，為避免臨時性機組、線路、設備故障狀況發生，將採取保守方式因應，台電公司各單位也已經做好萬全防颱準備，確保電力系統供電穩定。

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台電說明，本起事件造成台南科學工業區、台南科學園區及永康工業區電壓驟降，部分大用戶廠內設備跳脫。事發後台電已與用戶取得聯繫，用戶設備跳脫部分均已恢復正常。台電明日也將前往向用戶說明並表達歉意。

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台電說明，報導所指堆置4、5層樓高土方之暫置場，與台電公司161KV大潭（甲）~梅湖線土建暨附屬機電統包工程（二工區）距離超過600公尺。設置該暫置場之土方清運業者，非台電公司委託業者，與台電公司無關。台電公司之前亦未接獲鄉公所通知改善。

台電表示，台電公司「161KV大潭（甲）~梅湖線」工程土石方均依照新竹縣府核備之「剩餘土石方計畫書」內容辦理，並委託合法清運業者清運至位於合法土資場，清運過程皆經過現場監造單位跟車查對，並留存紀錄備查。並無報導所指堆置於湖口國小對面私有地的情形。

台電指出，台電公司於24日前往湖口鄉公所說明澄清，該土方暫置場業者並已到場承諾負責後續清運及防護工作。針對台電公司所屬統包工程，台電也將依鄉長及議員指示，增派人力加強工區防颱措施，並請台電委託之清運公司協助派員巡視及增派機具待命，以支援鄉公所防災所需，避免颱風災情危害民眾安全。

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台電表示，供氣與供電相同，就近供應可大幅提升穩定度。近年北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，但目前國內僅永安及台中兩座天然氣接收站，政府為強化天然氣供應安全，近年積極推動新(擴)建天然氣基礎設施，三接若完成，除可增加整體存量，亦可透過北中南三座接收站分區供應，降低海管供輸依賴，以強化供氣穩定。同理，協和更新計畫不僅可改善北部供電缺口問題，強化電網韌性，就近興建接收站亦可確保供氣及供電更加穩定，滿足民眾用電需求及兼顧空品改善的目標。

有關記者會質疑當下備轉容量率數據，台電說明，事故發生時夜尖峰已過， 20點10分的用電負載約3430萬瓩，備轉容量率約13%，當台灣中油公司緊急通知台中接收站發生供氣異常(20點10分)，台電優先調度水力、抽蓄等原備轉機組提高發電量，讓大潭電廠及民營海湖電廠預防性降低發電共340萬瓩。

台電進一步說明，由於當下發電機組完全正常，中油天然氣管路在必要時也仍有餘裕支應機組緊急升載需求，相關調度作為主要是希望透過備轉資源的快速調節，讓中油公司能有充足的時間進行應變，並不影響備轉容量準備。而最終接收站也在50分鐘內(20點58分)逐步恢復供氣，此時負載亦已降至3,380萬瓩，台電也回歸正常調度模式。

而有關國民黨立法院黨團表示7/10至7/19這幾天用電吃緊時備轉甚至低到5.18%，經查這段時間內無論日尖峰或夜尖峰備轉容量率都未曾低於8%。台電表示，相關數字可能是參考對外資訊揭露每十分鐘更新之即時用電量使用率去推估出來的，這些數字是依據日前規劃及當下負載及再生能源狀況自動產生，並未計入如大潭8號機等試運轉出力的貢獻，實際上近期並無用電吃緊狀況。

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台電說明，機組啟動測試運轉是行之有年的常態。且核電廠氣渦輪機組在環保限制時數下，用於核電廠基本安全預防是120小時，已保留充足運轉時數提供電力異常時之緊急供電，其餘600小時本就屬於電力尖峰負載調度所用，平時亦可接受電力調度穩定需求接受調度起動。以近年運轉時數最高的2016年為例，核二、三廠氣渦輪機(各2部機組)每部平均運轉時數分別為260及505小時，去(2022)年則分別為138及136小時，較2016年低，且皆低於環保限制時數，分散到全年各月份，時數更低。

台電指出，氣渦輪機在環保限制時數一年720小時下，除保留一小部分時數用於核電廠基本安全預防，剩餘時數可供電力尖峰負載調度所用，亦即平時即可作為供電時加入系統調度行列，且分散到全年各月份，並非所謂長達18個月供作調度電源。此外，台電在對外網站資訊揭露也都有納入其運轉資訊，民眾隨時都可以看到實際發電狀況。電業年報依定義應排除核電廠內氣渦輪發電機等緊急機組，故無需填報，也有在電業年報中備註說明。

而有關外界關切需量競價的價格，台電澄清，並非每度電都以10元得標，需量競價由用戶自行投標報價，為了避免用戶無限制的報價，當時公布的收購價格上限為10元，業者可以自由報價，價低者優先得標，成本較低之用戶會壓低報價以利得標，現行執行之得標價格從1元至10元都有，並非均為每度10元。需量競價是2015年就開始推動的措施，主要如遇負載突增或機組臨時故障時才會視情況執行，並非常態作法，近三年也已減少執行次數。去年需量競價執行費用約4.9億元，僅占台電公司整體支出約0.05%。

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台電說明，協和更新計畫皆依環評法規辦理，在沒有變動計畫開發範圍的前提下，為了進一步友善環境，持續尋求縮小面積及迴避海域生態之方案，因此調整填地位置，同時也縮小填地面積，並已完成相關海域的調查工作。「東移方案」也是台電過去在環評會議上接受環評委員指教，以及多次地方溝通廣納基隆在地意見後，具體產出的最佳方案。

有關環評程序，台電進一步說明，環保署已釐清，「基隆市水產動植物保育區」為非屬環保署主管法規之爭點，屬基隆市政府依漁業法規定進行之審查，屆時仍須由開發單位及目的事業主管機關（經濟部）釐清說明，並依該法規辦理。亦即水產動植物繁殖保育區法規與環評法規為不同法規及程序，各自依其法規執行，因此環評仍依環評程序進行，並不以其他法規審查結果為前提。

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台電指出，接收站於港嘴興建，台灣並非首例，在世界各地也有類似設計，LNG船也並非危險船隻。協和經過超過6百次的操船模擬，由基隆港的引水人進行操作，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過；水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。水工模型試驗及操船報告書都經過第三方驗證，航安及港安無虞。

台電進一步指出，協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕、更安全。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，使用航道的時間非常短，此外，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間也有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低。未來台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港「共存共榮」。

有關部分人士反覆指稱協和接收站將造成基隆港內平均波高增加一倍，台電認為其說法是刻意局部擴大解讀。興建接收站之後對港區影響，根據水工模型試驗，絕大部分的波向與現況波高相較之下，並沒有顯著的差異，對基隆港靜穩度影響甚微，所有營運碼頭皆符合靠泊標準。至於試驗中發生波高增加一倍之地點，是僅在極端測試條件下、發生機率不到1%，發生地點是在西防波堤開口區域，也並非在碼頭區，不影響靠泊作業。

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台電指出，近日風力發電更是持續締造發電佳績，分析7/2至7/8日單週的發電數據，全台風力每小時平均發電超過800MW，一週總量更突破了1.35億度，相當於30萬戶家庭在夏季單月的用電量，從7/4起更是突破單日2000萬度。其中，風電在晚間18時至21時的夜尖峰也持續出力，如7/4、7/6、7/7晚間皆飆出超過100萬瓩的好成績，其他日子的夜晚也能穩定維持在70萬瓩以上，支援夜尖峰時段用電需求。

台電強調，綠電發展已是國際趨勢，成為國內產業外銷的剛性需求，對台灣總體經濟及戰略地位非常關鍵，因此近年來政府、民間與台電致力投入綠電設施建置，截至今(112)年5月，全台太陽光電累積裝置容量達1,072萬瓩，風電累積裝置容量達201萬瓩，加上今年風光發電更創下突破800萬瓩的紀錄，未來風力和太陽光電將攜手確保穩定供電，並持續維持發電佳績。

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台電說明，去年7月7日的專四審已具體提出「東移方案」，並且已進行實質審查，並非新案。該方案採取更友善環境與生態的做法，在開發範圍未變動的狀況下，調整填地位置，同時也縮小填地面積，也是台電過去在環評會議上接受環評委員指教，以及多次地方溝通廣納基隆在地意見後，具體產出的方案。相關開發範圍的各項調查資料也是按照這樣的程序進行的，包括於東移方案的填海造地區，亦已完成海域生態普查送審。

台電進一步說明，環保署已釐清，水產動植物繁殖保育區法規與環評法規為不同法規及程序，各自依其法規執行，因此協和計畫環評仍依環評程序進行，並不以其他法規審查結果為前提。台電也認為，透過環評機制的理性討論、環評委員的專業審查，同時也有助於地方政府釐清相關疑義，也是各界溝通對話討論的機會。

「基隆市水產動植物保育區」為非屬環保署主管法規之爭點，屬基隆市政府依漁業法規定進行之審查，屆時仍須由開發單位及目的事業主管機關（經濟部）釐清說明，並依該法規辦理。水產動植物繁殖保育區法規與環評法規為不同法規及程序，各自依其法規執行，因此環評仍依環評程序進行，並不以其他法規審查結果為前提。

台電表示，協和更新計畫自提出以來，台電同仁花了許多時間與準備工作，也與許多專家學者、在地人士共同研究，希望找出能確保民眾用電權益，同時降低環境影響的最佳方案，面對外界的疑慮，也願意不斷溝通說明，希望可以取得各界的認同與共識，台電非常願意聆聽各界對協和更新計畫的意見，也盼各界回歸機制共同理性討論，以對話取代對立，讓公共政策得以推動，共同為公眾利益努力。

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台電強調，綠電發展已是國際趨勢，也已成國內產業外銷的剛性需求，對台灣總體經濟及戰略地位非常關鍵，因此近年來政府、民間與台電致力投入綠電設施建置，使得綠電發展開始進入收穫期，在氣候適宜助攻下，風光發電表現亮眼。去(111)年風光發電量最高甫破六百萬瓩，今年在政府與民間全力推動下，風光發電持續快速成長，創下突破八百萬瓩的紀錄，未來風光聯手挺「穩供」，可望繼續維持發電佳績。

另一方面，台電說明，綠能佔比提高也逐步改變調度模式。過去日尖峰負載高，除了調度傳統機組，有時甚至抽蓄機組白天也需放水發電。但綠能加入後，綠能扛起日尖峰供電重任，抽蓄機組調整為白天抽水儲能、夜間放水發電的模式。且抽蓄機組過去必須從中午一路發電到下午甚至傍晚，現在白天負載由綠能承擔，抽蓄機組白天可專注於抽水儲能，以因應夜尖峰供電需求。台電將持續調整調度策略，靈活運用抽蓄水力、時間電價，以及輔助服務等彈性措施，配合精進傳統機組調度策略，維持夜尖峰穩定供電。

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台電說明，氣渦輪發電機依規定須定期進行測試，機組啟動測試運轉是行之有年的常態。且每部機組1年受限於環保限制可發電720小時，用於核電廠基本安全預防是120小時，其餘600小時本就屬於電力尖峰負載調度所用，亦即平時即可作為供電時加入系統調度行列，並皆以低於環保限制時數，分散到全年各月份為原則，所謂長達18個月供作調度電源、例外變常態的說法，並不正確。

至於昨(6)日下午核二廠氣渦輪發電機起動運轉，係配合每月例行測試，驗證並維持氣渦輪發電機在可用狀態，俾隨時應系統需要供電，測試時間進行約2小時。

針對立委質疑林口電廠用煤增加，台電強調，用煤量增加主要是因2019年後第三部機組加入供電，並受當年度機組是否安排大修影響，去年因無大修，發電量較多故用煤量自然較多。且林口電廠採用超超臨界技術，機組效率高，每度電的用煤量較少，且設有先進高效率的空污防制設備，可有效降低空氣污染物的排放，其中粒狀物與氮氧化物排放可降低至與天然氣機組排放標準相當。

針對昨日新店與板橋傳出停電，台電說明，新店部分，由於學校包商施工拉斷高壓線路，屬外力因素，導致110戶停電，經台電人員緊急搶修、重新佈線，已於晚間9時30分重新復電；板橋部分，因地下電纜故障，造成3千多戶停電，經過搶修不到1小時即復電。

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台電指出，預估2025年北東電網用電需求將成長至600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩，而且受到區域內機組故障和電網輸送能力限制等外在因素的影響，無法保證其他地區的電力能足量供應，即使輸送也需要其他地區增加發電來供應。

針對環團要求強化電網韌性，台電表示，長途輸電除將增加能源耗損，也將增加電網負荷及風險，反觀，每個區域都有自身電源，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性。因此，對於北東電網韌性及穩定，協和是關鍵，更攸關北北基480萬人口的用電權益。

有關環團認為燃氣發電有違淨零排放目標，台電說明，天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，其快速起停的特性，可在尖峰時期擔任重要的救援投手，配合再生能源發電，穩定區域供電平衡。未來俟氫能技術發展成熟亦可配合更改為燃氫發電，使協和更新改建計畫除達成穩定供電，更有助完成國家淨零排放目標。

而關於外界關切協和更新計畫對生態面的影響，台電表示，為了盡更大努力保護海洋生態，台電廣納基隆在地意見，去年提出「東移方案」，將預定填地興建儲氣槽的區域東移，可保留電廠外側潛堤區珊瑚及大海扇區。且為進一步保育珊瑚生態，台電以達成珊瑚零淨損失為目標努力，協和更新計畫已將生態保育概念納入海域工程之設計，以人工營造與自然著苗機制並兼方式進行珊瑚生態復育，並進行珊瑚人工復育確保珊瑚生態加速恢復。

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台電強調，核電的基本定義是使用核燃料棒發電，侯市長辦公室可以詢問日前新聞稿引用的葉宗洸教授、或是政策顧問杜紫軍前副院長，看看氣渦輪發電機是否等於核電？台電公司在對外資訊揭露也都有將氣渦輪發電機組運轉資訊納入，民眾隨時都可以看到實際發電狀況。至於電業年報，依定義應排除核電廠內氣渦輪發電機等緊急機組，故無需填報，此亦有在電業年報中備註說明。

台電說明，氣渦輪發電機每部機組1年受限於環保限制可發電720小時，用於核電廠基本安全預防是120小時，其餘600小時本就屬於電力尖峰負載調度所用，亦即平時即可作為供電時加入系統調度行列，亦未列入到核電廠供電時數內計算，並不影響核電廠營運安全。

台電表示，核電廠內的緊急氣渦輪發電機建置目的，是扮演廠內緊急電源，亦是廠內及區域內的全黑起動電源，依程序書須定期執行相關測試。

另記者會質疑大林五號機至今無法除役，台電說明，大林電廠五號燃氣機組已依環評承諾於111年12月除役，除役後轉為緊急備用機組，未來除必要之測試作業外，原則上「備而不用」，全廠排放量維持不變，相關資訊亦公開於台電官方網站，並沒有延役一事，盼參選人查證後再發言。

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台電強調，近年來政府、民間與台電戮力投入綠電設施建置，去（111）年離岸風電單年度設置量就超過100萬瓩，太陽光電模組配置量達250萬瓩，今年在政府與民間全力推動下，風光發電也持續快速成長，截至112年5月，太陽光電累積裝置容量達1,072萬瓩，風電累積裝置容量達201萬瓩，未來風光聯手挺「穩供」，有望繼續維持發電佳績。

台電說明，目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣機組便可以減少發電，其中燃氣機組快速升降載特性更可與再生能源相互配合，作為快速調節的備援電力，並透過以氣代煤，可以發揮兼顧穩供與環保的功能。

台電進一步說明，隨著綠能占比提高，台電也逐步改變調度模式。過去日尖峰負載高，抽蓄機組白天也需放水發電，甚至須從中午一路發電到下午或傍晚。但綠能加入後，扛起日尖峰供電重任，抽蓄機組便調整為白天抽水儲能、夜間放水發電的模式，因應晚間6至9時共3小時的夜尖峰供電需求。台電將持續調整調度策略，靈活運用抽蓄水力、時間電價，以及輔助服務等彈性措施，配合精進傳統機組調度策略，維持穩定供電。

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台電說明，協和更新計畫皆依環評法規辦理，也未改變開發範圍，只是為了進一步友善環境，因此調整填地位置，同時也縮小填地面積，並已完成相關海域的調查工作。「東移方案」也是台電過去在環評會議上接受環評委員指教，以及多次地方溝通廣納基隆在地意見後，具體產出的最佳方案。

台電指出，北東電網供應基隆、新北汐止及台北南港等地工商發展之電力需求，從南港、汐止沿著基隆河谷延伸至基隆港，攸關北北基480萬人口的用電權益。台電預估2025年用電需求將成長至600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口恐達470萬瓩，而且受到區域內機組故障和電力輸送能力限制等外在因素的影響，無法保證其他地區的電力能足量供應，即使輸送也需要其他地區增加發電來供應。

台電進一步指出，電源開發需以「區域平衡」為原則，才能有效降低風險。目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，包括大潭、通霄、台中、興達、大林等更新計畫，且每個區域都有自身電源將有助於區域供電平衡，就近供電不僅可提升電網韌性，也減少長途輸電的能源耗損。

台電表示，面臨北東電網迫在眉睫的供電缺口，增加自主電源，協和電廠的更新改建計畫才是根本解方，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性，也減少長途輸電的能源耗損，滿足民眾及產業發展的用電需求。

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台電指出，侯市長所提核一重啟，但現實是相關的輸配線路，以及負責在電廠中提供全黑啟動所需電源的氣渦輪發電機已經拆除，目的就是為了整地、騰出空間，讓同是侯市長訴求的室內乾貯可以興建。侯市長一方面要台電儘速興建室內乾貯，一方面又要把氣渦輪發電機重新組裝回去，相關幕僚應該給侯市長正確資訊，才不會做出自我矛盾、背道而馳的訴求。

針對市府指稱核一乾貯水保計畫台電送了13次都不修正，台電鄭重澄清，本案涉及所有相關技術問題，在法院審理期間都已逐一釐清，沒有「都不修正」的問題。台電獲得勝訴判決，才是法院認證了市府過去不作為、拖延是錯誤的。與其用情緒性、政治性字眼放話，不如好好依照判決書依法行政，針對第二次設計變更應「逕行准予核定」。

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台電指出，核一2019年進入除役階段，陸續拆除電廠主變壓器至開關場的連絡鐵塔、輸電線路與氣渦輪發電機組等運轉關鍵設備，實質上不具備發電條件，侯市長恐怕沒有清楚了解實際情況。與其講政治語言，不如早日依照法院判決「要求新北市府應准予核定的行政處分」，台電呼籲新北市府，依照司法判決行事。

至於侯市長也提出核二延役，台電說明，2015年時，台電就開始向新北市府申請核二乾貯工程啟動所需的逕流廢水污染削減計畫，但始終未獲同意以致乾貯無法興建，導致最後核廢料無處放置，反應爐無法更換燃料，核二1號機甚至提早半年停機。相關爭議同樣經過法院判決，也是台電勝訴且定讞。

台電強調，侯市長競選辦公室曾表示，核廢料已經放在新北市40年，是新北人數十年的痛，代表市長非常關切核廢料處理。台電也殷切希望新北市府能儘速核准核一水保計畫，協助核廢料處理工作展開。如今侯市長政見雖改為主張延役，台電仍期待能誠實面對核廢料處理之急迫問題。核廢料處理需要地方政府共同協力，而非一再放話。

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• 台電於今(25)日9時20分主動進行國華街負載分割及更換變壓器，並由台南區處處長向當地里長、商圈理事長及用戶詳細說明

台電表示，對於造成用戶的不便深感歉意，後續台電將針對國華街商圈供電狀況進行通盤檢討及改善，用戶若有增加用電設備的需求，請就近向台電服務中心或服務所提出申請，以利台電調整供電規劃及設備。台電將持續加強對供電系統的監控與維護，以防止類似停電事件再次發生。

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台電說明，若以每度電的售電成本來看，每賣一度電包括的燃料成本，從前(110)年1.24元上漲至今(112)年4月2.92元，每度增加1.68元；至於外購再生能源，同期間僅從每度0.18元增加至0.31元，並非財務虧損主因。

台電指出，燃料價格大漲致虧損，台電並非特例，核電比例高的國家電價貴更多、漲更多、虧更多，例如：法國國營EDF電力公司2022會計年度預估虧損換算超過台幣5千7百億元。韓國國營韓國電力公司去年預估虧損換算超過台幣7千5百億元。顯見這波國際燃料價格漲勢衝擊電業營運，已是全球性現象。

台電進一步指出，發展綠電已是全球趨勢，隨許多國際品牌大廠紛紛響應RE100的承諾，也已成為國家產業關鍵需求，綠電的價值不是拿來跟其他發電方式比，而是需要從產業的硬性需求程度來比。此外，綠電隨著技術進步，設置成本已逐漸下降，且有帶動投資、增加就業機會等經濟效益。

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台電表示，所謂不送件的批評也不正確，台電送件13次，不核定的是新北市。現在法院判決要求逕予核定，但新北卻再次要求台電重送計畫，甚至在媒體表達現在的水保規範已與過去不同。其實，若要處理核廢料，重點是放置而不是放話。

台電指出，政治語言不是台電的專長，但新北不應該無視法院判決，反而批評台電不重視核廢料貯存安全。法院判決書指出，被告（新北市府）「每次不予核定的理由均相同」，可見法院認證一字不改的是新北市府，根本不是台電。判決書也認定，台電的水土保持計畫已具一定成效，且針對當地地下水位的觀測已足涵蓋長期水位變化等等，都顯示台電的施工高度重視核廢料貯存安全。

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針對民團人士指稱台電過去五年都沒有善盡溝通，台電表示，其實台電過去不僅召開多次的地方說明會、座談會，以及拜會在地如基隆市政府、議會、漁會、民代等，也在環評會議上接受環評委員及各界的指教。這段期間協和更新計畫從1.0調整至3.0東移方案，也是經過多次社會溝通及廣納意見而產出的具體方案，又如以近期6月5日總統接見環團、經濟部在5月28日也邀請環保人士召開會前會交流討論，甚至過往在立法院公聽會等場合，都是面對面直接溝通。

台電指出，秉持環境友善理念，台電針對協和更新計畫，在沒有變動計畫開發範圍的前提下，依據環評委員及各界的指教，持續尋求縮小面積及迴避海域生態之方案，並依規定完成相關海域的調查工作，送審程序皆依環評法規辦理。

台電說明，北東電網涵蓋北北基480萬人口，預估2025年尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著區域內機組陸續除役，未來僅剩花蓮的和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩，而且受到機組運轉和電力輸送等外在因素的影響，其他地區的電力供應也無法保證，供需缺口絕不是特定人士所指僅「50萬瓩」。因此，增加自主電源，協和電廠的更新升級才是根本解方，可避免過度仰賴外援，並就近供應電力，提升電網韌性，強化在地供電穩定，滿足民眾及產業永續發展的用電需求。

台電進一步說明，目前北中南地區皆加速推動興建燃氣機組，各電廠優先就近供應區域用電，每個區域都有自身電源將有助於區域供電平衡。北東電網供應基隆、新北汐止及台北南港等地工商發展之電力需求，從南港、汐止沿著基隆河谷延伸至基隆港，整個基隆河谷廊帶產業快速發展，預估未來用電仍將持續成長，需要北東電網穩定供電作為後盾。

台電指出，天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源，具有低碳之優點，也可配合再生能源發電快速升降載，穩定區域供電平衡。協和更新計畫為了盡更大努力保護海洋生態，去年提出「東移方案」，預定填地興建儲氣槽的區域將東移，填地面積也大幅減少，原本各界關切可能受影響的潛堤區珊瑚，將完全保留下來，也將生態保育概念納入工程設計，努力達成珊瑚零淨損失之目標；對於基隆港的影響，也透過科學模擬找到安全可行的操航情境及模式，未來藉由有效管理絕不塞港，讓協和計畫可兼顧「穩供電、減空污、護生態、港安全」四大面向。

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台電指出，水力電廠主要集中於中部地區，包括目前德基水庫蓄水量回歸七成二、日月潭水庫蓄水量突破九成五以上。水力發電一直以來都是「用水優先」，配合民生及灌溉需求供水並同時發電，且大多是在夜尖峰時進行放水發電，發電後尾水再供應下游民生用水，不影響民生供水。

以大甲溪流域的發電為例，從最上游的德基水庫，放水做第一次發電，然後水就往下流，到了青山壩會再發一次電，整個大甲溪流域，總共有五個發電廠，等於這1滴水會經過5座發電廠會發5次電，最後水流到石岡壩才來調節放水。

台電說明，因應白天太陽光電大幅增加，台電也調整水力發電的調度模式，除把發電主要時間從白天移到晚上，也因應尖峰期間從日尖峰6小時，縮短為夜尖峰3小時，同樣的電量在更短的時間發完，發電效率因此提高。

台電進一步說明，日月潭的抽蓄水力機組也配合轉型，支援夜尖峰時段用電需求，運轉模式改為二抽二發，藉由蓄存在明湖下池壩和明潭下池壩兩座水庫中的水量，白天時利用充沛的太陽光電將水抽回日月潭水庫，夜間則依用電需求放水發電，等同是把白天的光電給存起來、重複循環使用，1滴水等於可以發N次電。

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台電說明，今日核二氣渦輪機啟動屬於排定之環保檢測，為例行的煙道檢測工作，台電於一週前即提出申請，並非為了供電而調度，外界請勿繪聲繪影、以訛傳訛。

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台電表示，侯市長所稱的乾華溪、山坡水土保持，或是室外乾貯議題，台電不僅做了乾貯設施，也已經做好水土保持工程。過去十年來新北市府不斷重複的論述，彼此也在訴願、法院多次論辯後已有判決，要求新北市應就台電過去所提的水土保持計畫第二次變更設計給予核准。也許市府幕僚沒有告訴市長，判決定讞了。

台電指出，侯市長近日表達核能是選項，能源配比應調整，牽涉上位政策問題，但2015年時，台電就開始向新北市府申請核二乾貯工程啟動所需的逕流廢水污染削減計畫，但始終未獲同意以致乾貯無法興建，導致最後核廢料無處放置，反應爐無法更換燃料，核二1號機甚至提早半年停機。相關爭議同樣經過法院判決，也是台電勝訴且定讞。證明台電同仁努力設置乾貯，是新北市府卡關才使核二提前停機，這與市長近日的期待似乎不同。

台電再次呼籲，無論核一建置完成的乾貯，或是核二要趕快蓋的乾貯設施，以全球經驗來說，都是高階核廢料處理的重要路徑。法院既然定讞，依法行事最重要，不宜任由局處再次質疑核一水保計畫是舊規劃，現今可能不適用。公部門間已有十年爭議，司法定讞後又跳針迴圈，不是健康的能源政策討論。

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台電說明，協和計畫的開發範圍，包括陸域機組區，及海域接收站填地區與碼頭迴船池區，並未有所改變，在此開發範圍，環保署也核定了範疇界定調查範圍。台電也以此開發範圍，向基隆市府申請同意開發水產動植物保育區，並於109年獲得同意。

台電進一步說明，台電秉持環境友善理念，在沒有變動計畫開發範圍的前提下，依據環評委員及各界的指教，持續尋求縮小面積及迴避海域生態之填海造地方案。可以說協和計畫開發範圍沒有變動，而是變得對環境更友善。

台電說明，北東電網涵蓋北北基480萬人口，預估2025年尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著機組陸續除役，2025年僅剩和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩，非常需要協和電廠增氣計畫，為基隆地區帶來穩定低碳電力。此外，在地基隆民眾期待空品改善，協和增氣計畫「以氣換油」，可減少96%的空污排放許可量與52%碳排放量，符合民眾期待。

台電強調，由於協和計畫具有穩定供電與改善空品、降低排放的重要公共利益，也符合基隆市民期待，且計畫開發範圍與109年基隆市府同意核定的開發範圍相同，並未有所變動。填地區東移仍在原核定之開發範圍內，且可以縮小海域開發面積，減輕影響程度。市府以一紙公文廢止對協和計畫的同意，重創人民對政府的信賴。對此台電將依法提出訴願，以保障民眾用電權益，並實現市民改善空品的期望。

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台電指出，至於侯市長所提的室內乾貯，台電也會依照承諾建設，但無論室內、室外乾貯設施，都符合原能會規範的安全要求，並不互斥，法院已判決新北市應核定核一廠室外乾貯設施水保計畫，就應該依法行政。

台電說明，新北市府部分單位長期不作為，事實上已經造成台電及全民損失。不只核一，也包括核二的乾貯設施遲遲無法興建。台電在多次申請後，只好也提起訴訟，結果同樣是台電勝訴。但長期拉鋸影響工程無法施作，也造成核二1號機因燃料池滿，必須提早停機，不僅直接改變國家電力調度規劃，也造成目前核一、核二四部停機機組的用過燃料棒，仍必須置放在反應爐中這是全球罕見的現象。

台電表示，核廢料難處理並非台灣獨有，全世界都是如此。國內在此議題上確實缺乏共識，台電理解新北市過去的民意考量與難處，新北市內有兩座除役核電廠，台電願誠摯與地方政府合作妥善處理核廢料，也相信曾說沒有能力處理核廢，就沒有資格用核電的侯市長，應該能體會台電同仁的辛苦。

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台電強調，協和計畫送審程序皆依環評法規辦理，填地位置雖然有東移，但仍在原來環評送審的開發範圍內，相關海域的調查工作，台電已依範疇界定結論辦理完成。

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台電表示，屏東地區恆春半島秋冬季期間常颳起落山風，加上夏秋之際的颱風，往年常發生路樹吹斷而使得電力供應中斷。台電近年積極辦理電網強固計畫，檢視易受颱風侵襲造成電桿倒斷、迎風面之路段評估辦理桿線地下化。屏鵝電纜地下化不僅能大幅提升電網韌性，提升當地供電品質，同時也能改善景觀。

台電指出，此項電纜下地工程，共計佈設高壓電纜258公里、低壓電纜163公里，裝設高壓開關376具、變壓器740具及2600多處高低壓線路引上點，考量工程規模，預算也在合理範圍。

台電說明，台電人是一個大團隊，感謝各區同仁跨區協力監造工作，各處工班技術人員機動支援，終於在去(111)年11月完成地下線路改接工作，並於12月全數拆除2000多支電桿，可大幅降低線路遭受樹木、外物碰觸及車輛碰撞電桿，所造成的停電事故，進而提升屏東地區供電可靠度。

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台電說明，協和更新計畫的開發範圍，包括陸域之機組區，及海域之填海區與LNG接收站區，已涵蓋3.0東移方案的位置。換言之，東移方案只改變填地位置，縮小填地面積，並未改變開發範圍。環評會議針對本開發案核定的範疇界定調查範圍，因為開發範圍並未改變，範疇界定要求的調查項目與頻率，台電均據以辦理完成。

台電表示，去年5月提出東移方案以來，已於去年7月7日專四審完整陳述，其審查結論要求針對東移前後方案進行調查資料比對，並無要求再補充調查。近一年來，台電不只完成調查比對，針對外界關注東移方案的航安與港安影響，台電也完成操船模擬與水工試驗，並經過第三方驗證，據以提報專五審審查。台電強調，協和計畫送審程序皆依環評法規辦理。未來將繼續配合審查程序，並持續向社會各界溝通說明，爭取支持。

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台電對於造成用戶的不便深感歉意，將持續加強線路設備巡檢及維護，努力減少停電事故發生，確保民眾用電品質。

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台電表示，在114年再生能源調頻需求下，E-dReg儲能目標量為50萬瓩；然而，截至112年3月，E-dReg儲能申請量427.1萬瓩已達114年目標量的8倍以上，遠大於50萬瓩的目標值。E-dReg儲能的商業模式係採市場競價機制，為了避免產生供過於求的情況，台電決定暫停申請，避免未得標調頻功能之儲能容量過多閒置。

台電說明，儲能技術已是電力系統中不可或缺的一環，將持續配合推動發電端及用戶端儲能設置。其中，光儲合一能夠有效擴大綠能效益， 利用儲能系統發揮削峰填谷的功能，減少再生能源電力起落之間對電網的衝擊，並可轉移電能，於特定時段放電，舒緩供電壓力，而光電案場建置的儲能系統可以釋放饋線容量以提高饋線利用率，甚至可再進一步提高光電設置容量。

另外，用戶端儲能系統也可做為緊急備用電源或廠內用電調節，避免負載超出契約容量，提升用電品質及電網運用效能，同時減少用戶電費支出。

【電力小辭典】 E-dReg儲能

E-dReg儲能全名為「增強型動態調頻備轉容量輔助服務」(Enhancement dynamic Regulation, E-dReg)，為電力交易平台產品「調頻備轉」其中一種。除了具備動態調頻功能，可協助維持頻率穩定外，亦可執行電能轉移，搭配光電特性，白天儲電，傍晚放電，透過「削峰填谷」穩定電力供應。

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對於屏東縣九如鄉昨晚路燈停電事件，台電說明，該路燈停電，則是因路燈開關燒損引起，事發後台電即派員搶修、更換設備，於晚間7時50分修復路燈供電，全數路燈恢復放亮，而此次停電未影響用戶供電正常。另今（6）日下午台北市中山區大直百貨公司（NOKE 忠泰樂生活）傳停電則為用戶自有設備引起，台電供電正常。

台電強調，努力維護電力系統穩定供電，將持續強化設備維護檢測，確保民眾用電品質。

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台電指出，購煤預算增加主要是因國際燃煤市場受俄烏戰爭影響，致燃煤供應緊澀，國際煤價大幅上揚，使今(112)年的燃煤預算單價為去(111)年的2.6倍。112年燃煤預算單價為每公噸新台幣6,427元，較111年法定燃煤預算單價每公噸新台幣2,395元，每公噸增加新台幣4,032元。

台電進一步指出，112年燃煤預算編列用量為2,696萬公噸，111年燃煤預算編列用量為2,714萬公噸，112年用量已較111年減少18萬公噸。

台電說明，近年積極實踐「增氣減煤」，在供電無虞的前提下，針對既有燃煤機組採取降載及減煤運轉。110年全國燃煤發電量合計934億度，111年合計908億度，已減少26億度。

發言人：吳進忠專業總工程師

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台電指出，前次執行時，主因為台電加上民營的機組故障，影響近130萬瓩的供電，相當於當天夜尖峰負載的4%，為維持供電穩定，啟動需量競價機制，如無此制度，可能須啟用較昂貴、污染也較高的柴油機組，相較之下，從需求面進行管理，更可兼顧經濟與環保，也可見台電可以透過各項調度工具，確保穩定供電。

台電說明，備轉容量的目的在於維持系統穩定運轉，當電力系統發生如機組無預期故障等突發事件時，備轉容量就是坐板凳待命的發電機組，可以調度上場支援，而需量反應也是全球電業行之有年的電力調度工具。

至於外界擔憂四月負載較低時就啟動需量機制，是否代表電力供給吃緊，台電則強調，備轉容量的準備亦有其成本，如何將備轉容量調節在一個最有效率、又能維持系統有效運轉的平衡狀態，正是台電努力的方向。例如近期系統負載較低，備轉容量皆可維持一定裕度，台電不會讓太多機組閒置，反而可以讓運用系統有餘裕時進行機組大修，強化機組運轉穩定度。

台電指出，需量競價為需量反應措施的一種，由用戶自行投標報價，為了避免用戶無限制的報價，當時公布的收購價格上限就是10元。台電強調，並非每度電都以10元得標，業者可以自由報價，價低者優先得標，成本較低之用戶會壓低報價以利得標，經查現行執行之得標價格從1元至10元都有，並非均為每度10元。去(2022)年需量競價執行費用約4.9億元，僅占台電公司整體支出約0.05%；所有需量反應措施執行費用共計僅約17億元，占整體支出約0.17%。

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台電表示，當電力系統發生如機組無預期故障等突發事件時，備轉容量就是坐板凳待命的發電機組，可以調度上場支援，滿足用電需求。以昨(18)日為例，民間汽電共生機組故障，台電透過調度其他機組供電因應，並輔以時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施，確保供電穩定。

台電指出，每年也會持續推陳出新不同的需量反應措施，例如需量競價、時間電價、計畫性調整用電措施、即時性調整用電措施等，提供用戶多元化的選擇。台電於104年推動需量競價，由用戶就其願意減少的用電自訂回饋價格，與其他參與用戶及台電發電機組相互競價，用戶得標後配合減少用電，便可依據自訂價格扣減電費。

針對外界質疑需量競價收購價格高昂，台電進一步指出，並非每度電都以10元收購，業者可以自由報價，依規定，每度「最高」報價可以達到10元，也有可能報價5、6元，台電會根據負載需求收購。

因應淨零排碳與能源轉型，各國均將需量反應視為電力系統重要資源，以美國加州已推動的「承載順序」（loading order）為例，即要求電源開發時需以需量反應及再生能源優先，其次才是蓋電廠；德州ERCOT快速反應輔助服務亦有50%以上為需量反應。

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針對部分人士對於協和接收站東移新方案提出了疑慮，認為在西防波堤半拆的情況下，LNG船的操船可能存在風險。台電回應表示，實際上，LNG船的試驗結論是採「西防波堤全拆」的配置，而且在西防波堤全拆的情境下，搭配拖船的協助，科學證明可順利完成進、出港航行操作，顯示西防波堤全拆的規劃是安全可行。

至於所謂操船模擬也曾出現失敗數值的情況，台電也說明，以各種嚴格參數模擬，就是要在事前找到各種問題，不是要創造完美的數據。在各種情境下確保安全營運，同時，也在失敗中找出避免風險的方法，提供未來制定規則的參考依據，以找出安全的配套方案。

台電說明，操船模擬設定許多不同情境，例如西防波堤拆不拆、帶拖船還是不帶拖船等，並將狀況設定為在風速每秒12公尺的條件下，分別由基隆港11位引水人，針對容量18萬立方米的LNG船進行操船。會中委員當場指出，台中港初期營運時，面對18萬立方米的LNG船，是設定在風速條件每秒10公尺之下進港，台電設定每秒12公尺進行模擬，已是設定更嚴格的條件。

台電表示，接收站於港嘴興建，台灣並非首例，日本等國都有類似設計，LNG船也並非危險船隻。此外，協和經過超過6百次操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證，確認模擬工作符合規範，方法也正確。水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電指出，未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，所以使用航道的時間非常短，此外，LNG 船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間也有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低。

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台電指出，能源設施涉及層面廣泛，協和增氣計畫對於我國整體電力供應至關重要，特別是北東電網涵蓋北北基480萬人口，預估到了2025年該區域的尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，到了2025年僅剩和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩。若少了協和增氣，缺口須由其他地區的機組增加發電長途輸送融通，但輸電容量仍有其安全上限，就地新建電源才是根本解方。

台電進一步說明，協和推動「以氣換油」，可以減少96%的空污排放許可量與52%碳排放量。此外，協和計畫興建LNG天然氣接收站，為兼顧穩定供電及友善環境，台電廣納基隆在地意見，去年7月提出協和「東移方案」，完全保留海扇及潛堤區珊瑚生態，填地面積及填方量也大幅減少，東移方案可充分兼顧生態保育。

台電表示，協和接收站建在港嘴，台灣並非首例，日本等國都有類似設計，LNG船也並非危險船隻。此外，協和經過超過6百次操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證，確認模擬工作符合規範，方法也正確。水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電說明，針對部分與會人士質疑部分操船模擬結果，台電再度澄清表示，操船模擬的目的不是要創造完美無缺的數據，而在於找出可安全操航的情境及方式，透過把環境條件的邊界值找出來，尋求避免風險的方法，作為未來制定規則的參考依據，才是有意義的操船模擬。

台電進一步説明，這次操船模擬將狀況設定為在風速每秒12公尺的條件下，分別由基隆港11位引水人，針對容量18萬立方米的LNG船進行操船。會中委員當場指出，台中港初期營運時，面對18萬立方米的LNG船，是設定在風速條件每秒10公尺之下進港，台電設定每秒12公尺進行模擬，已是設定更嚴格的條件。

台電進一步強調，協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕。未來LNG船進港卸收，一個月2艘船次，每次30分鐘，影響時間短，且LNG 船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，若該時段有國際郵輪進港，亦將先行禮讓其優先進港。台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定。

台電強調，基隆市民期待減空污與穩供電，協和計畫可滿足市民期望。LNG接收站設置方案經評估，既可保留電廠潛堤區珊瑚，透過模擬也已找出船隻可安全進出基隆港的情境及方法，不會影響基隆港運作。穩定北北基用電，協和電廠是關鍵，協和計畫有其必要性，台電將持續向社會各界溝通說明，爭取支持。

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有關昨(23)日媒體報導接獲爆料指出工廠收到「需量競價」得標通知，質疑將面臨缺電，台電表示，需量反應負載管理措施自民國68年起推動以來已逾40年，由用戶自由選用，鼓勵用戶自主管理用電並獲得電費扣減，也有助於「削峰填谷」抑低尖峰時段用電負載。因尖峰負載小時全年約200小時，只佔全年8760小時的2%，與其為了這200小時的尖峰負載不斷增建尖載機組，其實也可以推動需量反應，這種需求轉移及管理措施，反而更加經濟、更加環保，這是國際電業行之多年的普遍作法。台電同仁透過多元措施確保供電穩定，盼外界予以理解及肯定，而非將任何有助供電穩定的措施都刻意曲解為缺電。

台電指出，需量反應負載管理措施推動以來已逾40年，包括需量競價、時間電價、計畫性調整用電措施、即時性調整用電措施等多元措施，每年也會持續推陳出新不同措施，提供用戶多元化的選擇。台電於104年推動需量競價，由用戶就其願意減少的用電自訂回饋價格，與其他參與用戶及台電發電機組相互競價，用戶得標後配合減少用電，便可依據自訂價格扣減電費。

台電強調，透過需求面聚合各種用戶端資源(如設備降載、再生能源、自用發電設備、儲能等)，於尖峰時間或系統需要時配合電力調度減少用電，不僅可有效減緩供電壓力、友善環境，同時減少尖載機組的開發、降低發電成本。因應淨零排碳與能源轉型，各國均將需量反應視為電力系統重要資源，以美國加州已推動的「承載順序」（loading order）為例，即要求電源開發時需以需量反應及再生能源優先，其次才是蓋電廠，因此與是否缺電無關。

台電說明，長期推動需量反應措施由用戶自由選用，透過價格誘因引導用戶管理用電，已有顯著成效。以去(111)年尖載日(7月22日)為例，當日需量反應抑低負載115萬瓩，占系統尖載約2.8%，與美國相當。另111年需量反應每度執行成本2.95元，相較僅為一年8760小時中的尖峰200小時投資興建電廠，係兼顧經濟與環保的作法。

台電為鼓勵用戶響應選用，每年均會辦理地區大用戶座談會，藉由說明當前供電情況及需量反應負載管理措施，引導業者自主管理用電，讓用電大戶與台電攜手抑低尖峰負載，除了減少用戶電費支出外，亦能為節能減碳貢獻力量。

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台電說明，穿牆套管係因帶電導線須從圍牆外穿過建築物水泥牆面進到變電所室內，為了避免帶電導體接觸到牆壁水泥材質，會以一個套管(穿牆套管)，將其與建築物隔離。此次事故由於穿牆套管故障所致，停電造成用戶不便，台電深表歉意，將持續加強線路設備巡檢及維護，努力減少停電事故發生。

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台電指出，國際燃料價格飆漲，台電去年燃料成本較前(110)年幾乎翻倍，台電從前年盈餘224億元轉為去年虧損2675億元。然而類似因燃料價格大漲致虧損，台電並非特例，法國國營EDF電力公司2022會計年度預估虧損換算超過台幣5千7百億元。韓國國營韓國電力公司去年預估虧損換算超過台幣7千5百億元。顯見這波國際燃料價格漲勢衝擊電業營運，已是全球性現象。

台電強調，如果以售電量換算，法、韓平均每度虧損遠高於台電。法國國營EDF電力公司去年售電量為4144億度電，換算平均每度虧損1.38元。韓國國營韓國電力公司去年售電量為至5479.3億度電，換算平均每度虧損1.37元。台電去年售電量2367.6億度，平均每度虧損1.13元。

台電指出，法國電價原本就高於台灣，2020年住宅電價平均6.06元，幾乎是台灣同年度住宅電價的2.4倍，工業電價3.25元，也高於台灣2020年的工業電價。今年調漲後，法國住宅電價調整27%，增為7.68元，工業電價調漲122%，增為7.2元。韓國部分，住宅電價原本為2.68元，漲為3.8元，漲幅42%，工業電價原本2.42元，漲為3.97元，漲幅64%。即使核電比例高，其他國家高電價下的漲幅，價差遠高過台灣。

台電強調，電價費率審議會考量民生物價穩定性及促進節約能源，住宅每月用電700度以下電價不調整，總計93%住宅戶不受影響。小商家則是1500度以下不調，總計84%小商家不受影響。另外包括農漁業與學校均不調整。同時也針對用電衰退產業進行調幅減半。此次電價調整方案已努力兼顧照顧民生，努力降低衝擊，期盼各界支持。

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台電說明，依去(2022)年國際燃煤價格趨勢，國際市場平均價格為367.44美元/公噸，甚至在9月創下450美元/公噸的新高；台電長約採購價格為286.83美元/公噸、現貨價格為238.55美元/公噸，皆低於國際市場平均價格。

至於立法委員詢問為何2022年台電的現貨採購價格低於長約，台電表示，事實上是因為當年度的現貨價格飆高，因此台電採取長約為主的採購模式以穩定價格。只有在價格波動導致現貨價略於少數時間低於長約時，台電才會出手採購，以降低整體價格。因此由年終統計看來雖是現貨價格略低，其實是因為現貨如果高於長約，基本上採購就會以長約貨源為主，通常不會特別採買現貨。

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業務聯絡人：燃料處任曾平處長
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業務聯絡人：再生能源處蔡英聖處長
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台電進一步指出，國際電業營運受燃料價格暴漲衝擊，各國採取多元手段因應，舉凡歐美日韓等國皆已調漲電價，2021年起累積調幅最高達7成。韓國去年調漲電價，民生電價較2020年調漲2成，工業調漲2成7。截至去年底，韓國民生電價每度3.15元，工業電價每度3.04元。今年第一季再調漲，調漲後民生每度3.76元，工業每度3.84元，與台灣現行電價民生每度2.69元，工業每度2.76元，高出超過3成5。

台電說明，電價調整是為適當反映合理成本，過去台灣核電占比更高時，也曾多次調漲，包括2008年接連調漲12.60%及11.19%，2012年調漲10.41%，2013年調漲8.49%。2015年經濟部成立「電價費率審議會」，依公式每半年檢討1次電價，審議決定電價調整幅度，建立電價合理反映成本之運作機制，並於2018年調整3.00%；去(2022)年由於國際燃料價格暴漲，電價費率審議會決議平均電價漲幅為8.4％，且為考量民生物價穩定性，僅針對用電大戶調漲，基本民生及商業店家不調漲。

關於區域事故停電，台電說明，近五年已投入共1,009億元進行配電設備改善，因外力、天災或設備故障所導致的配電事故停電次數也從2015年的15,295次，逐年減少至去(2022)年度7,924件，降幅近五成，已大幅降低各類事故停電。

台電發言人：吳進忠專業總工程師
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台電表示，國際燃料價格飆漲，以煤來說，109年至110年歷史低點平均每噸約50美元，至去年9月創下每噸約450美元，為低點價位的9倍。以天然氣來說，109年4月的歷史低點平均每單位（MMBtu）為2美元，至去年8月創下70美元歷史新高，為低點價位的35倍。

台電進一步說明，類似因國際燃料價格大漲致電業虧損，台電並非特例，包括法國、日本與韓國等國亦有類似狀況。法國國營EDF電力公司2022會計年度預估虧損換算超過台幣4千億，韓國的國營韓國電力公司去年預估虧損換算超過台幣7千億，日本東京電力公司去年預估虧損換算超過台幣1千億。顯見這波國際燃料價格漲勢衝擊電業營運，已是全球性現象。

台電補充，再生能源躉購制度是世界各國推動綠能發展普遍使用的機制，並非台灣所獨有，部分意見主張再生能源躉購制度造成台電虧損也不是事實，無論跨國或跨期的比較都說明燃料成本暴漲才是虧損原因。

台電強調，國際電業營運受燃料價格暴漲衝擊，各國採取多元手段因應，包括由政府挹注資源，如直接補貼電業或增資等方案。如日本東京電力公司的售電子公司東電EP出現嚴重虧損，控股母公司迄今已兩度進行增資。在德國，德國政府也針對輸電系統營運商補貼超過百億歐元。台電在穩定供電的同時，會積極採取各種手段因應燃料成本暴漲，也希望社會各界共同支持台電的永續經營。

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業務聯絡人：會計處王韻淳處長
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台電表示，竹山工業區下午原訂安排導線失竊復舊之計畫性停電施工，原訂停電時間為13時至14時，目前區處已改採無停電施工，將無停電影響用戶。

台電澄清表示，竹山工業區今天非無預警大停電，並非看錯施工時間誤停電，嗣後將持續加強注意相關施工作業時間及停電通知單發送通知用戶作業。本案漏發停電通知書，區處將召開專案會議檢討改進。

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台電表示，進入再生能源時代後，冬季風電常有超過100萬瓩左右的發電量能，也讓提早歲修的規劃更有餘裕。為因應核二2號機三月停機後，去年就開始提早規劃歲修時間，三月底前有包括大林2號機、通霄2號機等中大型機組回歸，共325萬瓩，四月底前則有林口1號機、通霄3號機等機組回歸共385萬瓩，完全可銜接供電能力。

台電指出，水力發電主力在中部，德基水庫及日月潭水庫皆維持正常水位，謹慎調度，不受南部水情影響。舉例來說，德基水庫除了一滴水發五次電外，單日放水約190萬噸，都是精準計算給民生及農業使用，不會浪費。水力發電也朝夜間及夏季使用為優先的方向，尖峰變低、時間縮短，水力發電更可集中發電能力，支援夜尖峰時段用電需求。

台電表示，去(111)年再生能源發電量首度超越核能，發電量較前(110)年增加近65億度，今年再生能源仍持續建置且離岸風場建置速度加快。太陽光電目前最大發電已達577.5萬瓩、風力發電最大發電達137.7萬瓩，今年再生能源再持續增加發電量。

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台電說明，協和電廠推動「以氣換油」，能滿足地方民眾期盼，以氣換油可以減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。不論是滿足在地用電需求，或是減少碳排，都是在地民眾殷切期盼的。

台電強調，基隆及雙北的東部區域屬於北東電網，供應480萬人用電，其中基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮，預估到了2025年該區域的尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，到了2025年僅剩和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩，短期內供需缺口或許可以靠其他區域輸電融通，但輸電容量有其安全上限，不能只靠區域外融通，新建電源才是根本解方，台電規劃協和第1部燃氣機組於2027年上線，可就近供應工商發展之電力需求，以穩定電力作為地方發展的後盾。

台電進一步說明，協和計畫興建LNG天然氣接收站，填地方案經過調整東移，完全保留海扇及潛堤區珊瑚，填地面積進一步縮小，填方量也大幅減少。東移方案可充分兼顧生態保育。

針對外界關切協和計畫對基隆港的影響，台電也表示，協和接收站建在港嘴，在世界各地也有類似設計，安全無虞，且協和經過超過6百次的操船模擬，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過。水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電進一步強調，協和接收站計畫未來將增加三道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕、更安全。未來LNG船進港卸收，一個月2艘船次，每次30分鐘，影響時間短，且LNG 船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，若該時段有國際郵輪進港，亦將先行禮讓其優先進港。台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定。

台電補充，民國六十年代協和電廠便是透過填海造陸興建而來，協和海域原本沒有珊瑚，台電為了保護電廠興建潛堤，成為珊瑚生長的搖籃。此外，基隆許多重大建設也都與填海造陸息息相關，例如海科館的用地、國立臺灣海洋大學濱海校區，以及現在的生態觀光熱點潮境公園及其週邊，都是填海造陸而成，證明不應也毋需一味拒絕填海造陸，而是透過合理的規劃與管理，達到生態、開發與航安的多贏。

台電總結表示，針對穩供電、減空污、顧生態及港安全等因素綜合考量後，協和接收站目前的選址方案是最經濟、最適切的方案，希望社會大眾共同支持，讓協和電廠能夠早日油轉氣，持續為基隆和北台灣提供穩定的電力。

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台電指出，水力電廠主要集中於中部地區，不受目前乾旱影響，包括德基水庫及日月潭水庫皆處於蓄水量8成以上的高水位，水力機組大多是在夜尖峰時進行放水發電，發電後尾水再供應下游民生用水，不影響民生供水。南部水情不佳主要影響僅是曾文、烏山頭水庫的水力機組，其裝置容量較小，對供電影響有限。台電將持續與水利署合作，妥善規劃調度水資源運用，保守因應未來水情變化。

針對核二2號機停機，台電說明，規劃今年歲修期程時，已將核二2號機停機的時程納入考慮，考量去年下半年及今年上半年用電需求較低，更將部分歲修工作提前進行。預計在5月底前，包括協和4號機、通霄3號機、台中7號機、南部3號機等等，都會歲修結束、陸續加入供電。

台電表示，今年也將新增通霄小型機組及大潭8號機，合計130萬瓩上線運轉外，大於停機的核電機組裝置量，另外再生能源持續併網，搭配高水位慣常水力操作，夜間抽蓄水力調節，以及需求面管理措施方案施行，可確保供電穩定。

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台電指出，自2月17日至2月20日，已安排台中、興達、協和及民營麥寮電廠等進行降載減排，總計降載36次、減發約4.7億度。今(21)日持續執行降載中，台中電廠3部機組停機、7部機組也降載發電；興達電廠2部燃煤機組停機，另2部發電出力僅約一半；協和電廠2部燃油機組發電出力僅約1/4。

台電進一步指出，目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣機組便可以減少發電，且冬季風力發電效果佳，尤其在離岸風場建置更多後，更能看出發電效果，近日風力發電常維持100萬瓩左右，為原本秋冬燃煤機組降載下，進一步替代燃煤發電，改善空氣品質。

台電表示，空污來源眾多，成因也複雜，需要採取「多元治理」的觀點，才能真正有助於空品改善，絕非僅從減少電廠空污排放就能解決問題，台電願善盡企業社會責任，以實際作為盡力兼顧穩定供電與環境保護。

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台電指出，規劃今年歲修期程時，已將核二2號機停機的時程納入考慮。另考量今年上半年用電需求較低，為因應下半年景氣復甦機率，更將下半年部分歲修工作提前至上半年進行，相關歲修工作皆依據廠家建議的機組等效運轉時數(EOH)進行安排，不會讓機組運作超過等效運轉時數容許範圍。

台電進一步指出，預計在5月底前，包括協和4號機、通霄3號機、台中7號機、南部3號機等等，都會歲修結束、陸續加入供電。另外今年將新增機組如大潭8號機、通霄小型機組等生力軍，合計130萬瓩上線運轉，裝置容量合計大於停機的核電機組，搭配再生能源持續併網，運用抽蓄水力、時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施，配合精進傳統機組調度策略，可持續確保未來供電穩定無虞。

除確保供電穩定，台電也會依照短期空品動態及供電情況調整機組發電，例如因應境外污染物伴隨東北季風影響，今日已安排台中、興達及民營麥寮電廠等進行降載減排，為空品貢獻心力。台中電廠3部機組停機、7部機組降載；興達電廠2部燃煤機組停機，另2部發電出力僅約一半。

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台電説明，這次操船模擬設定許多不同情境，例如西防波堤拆不拆、帶拖船還是不帶拖船等，並將狀況設定為在風速每秒12公尺的條件下，分別由基隆港11位引水人，針對容量18萬立方米的LNG船進行操船。會中委員當場指出，台中港初期營運時，面對18萬立方米的LNG船，是設定在風速條件每秒10公尺之下進港，台電設定每秒12公尺進行模擬，已是設定更嚴格的條件。台電強調，將模擬條件設定嚴苛，以利找出未來可能的風險，「寧可在操船模擬中失敗，絕不容許在真實世界中失敗」。

台電說明，未來台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引，並於營運前由台電提出操船試航計畫，據以試航並檢討。其中也將針對進出港設定風速限制，只要天候惡劣，台電LNG船不會進港。

針對媒體報導再次以LNG船進港需要4艘拖船，質疑LNG船進港具有高風險，台電重申，LNG船進港要用多少艘拖船，與港型配置、天候條件息息相關，目前台中、永安的LNG船進港時，也常常用到部分人士擔憂所需的「四艘拖船」，國內累積多年的操船實務經驗，應可化解其疑慮。

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台電表示，台電前年燃料成本2924億元，去年烏俄戰爭爆發，台電燃料成本翻倍暴增為6163億元，全年虧損達2675億元。然而類似因國際燃料價格大漲致電業虧損，已然成為全球性現象，台電並非特例，包括法國、日本與韓國等使用核電的國家亦同。其中韓國與台灣均設國營電業，韓國電力公司去年虧損折合台幣超過7千億，遠大於台電。這波電業虧損來自國際能源危機，各別國家不論能源結構與發電占比如何，均蒙其害。

台電進一步說明，國際上面對燃料成本上漲，採取包括調漲電價等各種應對手段。舉凡歐美日韓等國皆已調漲電價，2021年起累積調幅最高達7成。韓國去年調漲電價，民生電價較2020年調漲2成，工業調漲2成7。截至去年底，韓國民生電價每度3.15元，工業電價每度3.04元。今年第一季再調漲，調漲後民生每度3.76元，工業每度3.84元，與台灣現行電價民生每度2.69元，工業每度2.76元，高出超過3成5。

台電補充，韓國截至2021年，核電占整體發電量的比例為27.4%，高於台灣，但其虧損與電價調漲幅度也高於台灣，證明能源結構及發電配比，與電業虧損及電價調整並沒有直接關係。此外，再生能源躉購機制是世界各國推動綠能發展普遍使用的機制，並非台灣所獨有，部分意見主張躉購機制造成台電虧損則是錯誤歸因。

台電清楚了解，電價無法完全反映成本，是因為電價調漲會直接影響民生與物價，台電作為國營事業，肩負穩定民生經濟的使命。在這波國際燃料價格漲勢中，台電在第一線扮演「消波塊」的角色，為國家擋住輸入性通膨的「海嘯」。而政府為兼顧照顧民生與電業穩供使命，去年透過調漲部分產業及少數高用電量民生用戶電價，以及增資台電挹注電力建設等綜合性方式，幫助台電在艱困財務中穩健前行。

台電期盼維持穩供使命，繼續扮演穩定民生的力量，當然也需要一定的財務支撐。台電將在後續的電價費率審議會中，針對未來的燃料成本以及電業營運成本充分說明，以利審議會綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形、國際燃料走勢等因素後做出決定。

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增加堤防 延伸航道 有助提高水面靜穩

台電說明，港埠安全是台電放在首位的考量，因此在港型配置上，將在目前的基隆港外增加三道防波堤。水工模擬結果顯示比起現在的基隆港，大部分的地方靜穩度都更好，符合現在所有船隻靠泊的標準。其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，航道變長，操作會更有餘裕，反而更安全。

一年24船次 影響時間短 禮讓商船、郵輪

台電指出，協和接收站碼頭位於港嘴，LNG船進入港嘴後便可迴轉離開基隆港的航道進行停靠接收站，並沒有進入基隆港原有港區，在停靠碼頭繫上第一根纜繩之後，其他商船便可正常通行作業，毋需等待LNG卸收，所以使用航道的時間非常短，經操船模擬，這段時間大約是30分鐘，且目前協和規劃一個月二艘LNG船次。此外，LNG 船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間非常有限，若該時段有國際郵輪進港，亦將先行禮讓其優先進港，以降低對基隆港營運影響。

台電強調，國內例如台中港已有長年豐富經驗，台中接收站及LNG船都沒有造成塞港，相信只要有良好的進出港作業慣例或規範，不會產生塞港的問題。

會同港務公司共定LNG船作業規範

在商港附近設天然氣接收站，國際上確實有類似案例，包括荷蘭鹿特丹港，以及日本橫濱港。雖然各國際港有條件不同之處，但也證明台灣並非首例。LNG站及船隻進出港口在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞

台電進一步指出，為促成港、站並存的目標，台電將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引，並於營運前由台電提出操船試航計畫，據以試航並檢討。其中也將針對進出港設定風速限制，只要天候惡劣，台電LNG船不會進港。

協和是北北基的電力來源

台電指出，基隆港是台灣重要港口，台灣進出口貿易表現優異，基隆港居功厥偉。從基隆港向內陸延伸，從基隆市區出發，穿越新北市，來到台北市東區，基隆港是整個基隆河谷產業發展的重要門戶，基隆河谷沿線產業要邁向國際，必須經過基隆港。基隆港不只攸關基隆市發展，更是整個基隆河谷廊帶經貿發展的重要關鍵。而基隆河谷廊帶的產業發展，更是攸關數百萬人的生計。

台電強調，基隆河谷產業發展需要電力，因此台電全力推動協和電廠及協和接收站計畫，北東電網涵蓋北北基480萬人口，不能沒有協和。特別是基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮，用電持續升高，預估2025年該區域供需缺口將達470萬瓩，缺口不能只靠輸電線路區域外融通，新建電源才是根本解方。台電期盼，讓基隆港成為北北基產業發展揚眉國際的重要門戶，也讓協和電廠成為北北基產業發展的有力後盾。

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針對部分人士指出LNG船進港需要4艘拖船，且須熟練進港操作並與領港密切配合，質疑LNG船進港具有高風險，台電進一步說明，LNG船進港要用多少艘拖船，與港型配置、天候條件息息相關，目前台中、永安的LNG船進港時，也常常用到部分人士擔憂所需的「四艘拖船」，國內累積多年的操船實務經驗，應可化解其疑慮。

台電強調，模擬結果找出了安全可行的操船情境與方式，為求周延嚴謹，邀請專家學者召開第三方驗證會議，針對模擬結果進行確認。模擬條件在許多與會專業人士眼中，非但沒有認為過於樂觀，相反地還認為有些過於嚴苛，但安全向來為台電的首要考量，台電在更嚴格的條件下進行模擬，確保未來操船作業及港埠安全。

至於外界關切是否會影響商船進港，甚至部分反對人士引申為基隆港會因此滅港，台電強調並非事實，未來LNG船進港時，與其他商船進港的時間會錯開，兩者之間並無關係；且國際上已有許多LNG港與商港並存的案例，在國際上均有一定的安全規範及作業準則，超過60年來均安全運作，從未發生過重大嚴重事件，安全無虞。台電未來也將會同港務公司，進一步訂定營運操作規範。

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台電指出，在商港附近設天然氣接收站，國際上確實有類似案例，包括荷蘭鹿特丹港，以及日本橫濱港。雖然各國際港有條件不同之處，但也證明台灣並非首例。此外為求嚴謹，台電也將與港務公司合作，邀請專家學者召開第三方驗證會議，針對操船模擬及水工模擬結果進行確認。

台電表示，協和接收站碼頭位於港嘴，LNG船進入港嘴後便可迴轉離開基隆港的航道進行停靠接收站，停靠碼頭繫上第一根纜繩之後，其他商船便可正常通行作業，毋需等待LNG卸收。此為世界各國有接收站的港口運作的通則。正因接收站位於基隆港港嘴處，LNG船並沒有進入基隆港原有港區，所以使用航道的時間非常短，經操船模擬，這段時間大約是30分鐘，並非特定人士所稱「3天」，目前協和規劃一個月二艘LNG船次，所以LNG船停靠碼頭影響其他商船進出港口的時間非常有限。

台電強調，北東電網涵蓋北北基480萬人口，不能沒有協和，特別是基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮，預估到了2025年該區域的尖峰負載將超過600萬瓩，但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役，到了2025年僅剩和平電廠130萬瓩，屆時供需缺口將達470萬瓩，短期內供需缺口或許可以靠其他區域輸電融通，但輸電容量有其安全上限，不能只靠區域外融通，新建電源才是根本解方，台電規劃協和第1部燃氣機組於2027年上線，可就近供應工商發展之電力需求，以穩定電力作為地方發展的後盾。

台電也強調，協和燃油機組運轉超過40年，在地民眾對於空品改善與減少碳排有著殷切期盼。因此協和推動「以氣換油」，能滿足地方民眾期盼，以氣換油可以減少96%的空污排放許可量，在溫室氣體減排上，也可減少碳排52%。不論是滿足在地用電需求，或是減少碳排，都是在地民眾殷切期盼的。

台電說明，協和計畫設置LNG站，將填海面積東移並縮小，為了因應各界關切對基隆港的影響，台電針對貨櫃船、散裝船及郵輪三種船型，除了在可行性研究階段進行171航次的操船模擬外，後續增加進行219航次的模擬，共計390次均能安全操航進出基隆港。針對LNG船本身，也進行了223次操船模擬，結果顯示同樣安全無虞。此外，水工模型試驗結果顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電強調，台電將與港務公司共同研訂LNG 船進出港作業安全管理規定，以確保港埠安全及降低營運影響。台電也參考基隆港各類船舶營運情境，規劃將 LNG 船利用清晨離峰時段進港，若該時段有國際郵輪進港，亦將先行禮讓其優先進港，以降低對基隆港營運影響。

台電表示，國際上對於LNG站設置及卸收船進出，均有嚴格的安全及操作規範，自1959年迄今，國際上LNG站從未發生過船隻碰撞、擱淺甚或爆炸等重大嚴重事件。事實上，LNG站必須要符合安全規定，LNG船隻才願意靠港卸收，台電盼望特定人士討論應回歸科學與專業。

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台電指出，電力系統的電壓與頻率本來就會隨用電負載而有所變動，這是自然的物理現象。針對系統頻率，電力系統須時時刻刻依用電量大小調整機組發電量來維持供需平衡。年假期間由於用電大幅降低，使電壓自然就會上升，台電時時刻刻都在監控並動態調整供電電壓，將電壓控制在一定範圍內，以維持電網穩定，這與風光發電滲透率（風光發電占比）增加無關，不影響用戶電器設備，沒有安全疑慮。

台電表示，特定人士過去批評電源不夠、台電降壓；現在又說電源太多(用電太少)、電壓太高，台電尊重其言論自由，但事實是，當風光發電量較高時，台電就會調整其它發電機組發電出力，讓原本會升高的頻率，繼續維持在約60赫茲。

台電說明，另外考量地下電纜在電力傳輸上的特性，當年假期間用電負載減少時，為了維持系統電壓穩定，除了會事前停用變電所電容器、併用電抗器外，另亦通知汽電共生機組協助抑低電壓，台電各調度中心時時刻刻都在監控並動態調整供電電壓，將電壓控制在規定標準內，以維持電網穩定，讓電力維持在家電的電壓容許範圍內，也不會造成損壞。

台電也希望特定人士除了透過網路聲量販賣「大禮包」外，也可以向社會說明正確訊息，像是春節團圓要注意用電安全，避免同一電源插座同時使用多種電器，民眾大掃除時也可藉機檢查電器的插頭(座)是否有生繡、焦黑、灰塵堆積並用乾布清潔，以避免積汙導電，謹記「插座不用不插」，不僅可減少待機電力節省電費，也可避免釀成老舊電器意外。

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台電指出，侯市長在新北執政多年，非常清楚台電位於新北的核廢非常難解，更陷入漫長的司法及訴願程序，全國各城市都不願有核廢料放在當地，但大家都要用電，這樣的鄰避效應確實是使用核電最大挑戰之一。

台電指出，國內有人提出期待核二核三延役，但核二廠室外乾式貯存設施水土保持計畫，已在104年就獲得農委會核定，而針對興建乾貯設施所需的「逕流廢水污染削減計畫」，台電自104年11月第一次提出計畫送審，經過12次提送申請，都被新北市政府環保局以非技術因素駁回，因此讓乾貯設施至今仍無法施工，讓用過核燃料無法退出，也使核二廠1號機於110年7月被迫提前停機。

台電指出，核二後續要停機除役，都需要反應爐內燃料可以取出，才能讓除役工作順利推行。目前不僅低階核廢料的最終處置場址尚在凝聚社會共識，甚至連把使用過的核燃料移出核電廠燃料池都有困難，而高階核廢料(就是用過的燃料棒)，要找尋最終處置場址更難取得社會共識，已有新北、宜蘭、花蓮、臺東、屏東、澎湖、金門等7縣市明確表態反對，因此難以選定最終處置場址。

台電強調，現有核廢料既已產生，侯市長一席「不能老是把核廢料擺在我們新北市」，正點出核廢料處理及核電使用的兩難問題，需要中央地方、政府民間共同合作面對。台電努力依據行政院核定的室內乾貯計畫積極推動，然為兼顧除役時程，滿足社會的期望，需要地方政府協助室外乾貯設施的興建，及早將反應爐內用過燃料取出，以利後續除役作業的進展。台電會以符合民主、尊重民意的機制，持續進行社會溝通。

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台電指出，2016年時，全國風力發電全年發電量為14.6億度電，今年光是1-10月的風力發電（陸域＋離岸），就已經有高達24.5億度電。在太陽光電方面，2016年全年僅有11.1億度，今年1-10月，太陽光電已有87.6億度電。

台電說明，風光發電成長後，台電也因應再生能源特性，持續推動儲能設施，包括與光電案廠合作，有延長發電效果的光電儲能案場，例如台電於2020年打造的南鹽光電案場，裝置容量15萬瓩，今年更結合光電場址建置儲能裝置容量達2萬瓩。此外，台電參考歐美國家電力市場打造電力交易平台、導入輔助服務交易，成為可隨時調度的虛擬電廠，截至11月底，共有32.8萬瓩參加電力交易平台提供之輔助服務，共同維持電網穩定。

台電進一步指出，我國具良好的風場條件，近期風電出力穩定，全天多數時間皆可達80至100萬瓩，加上太陽光電，整體綠電甚至可超過600萬瓩，以近日中午時段來看，占國內整體負載約20%，等於每5度電中，便有1度是綠電。隨未來離岸風電新血陸續加入，風力發電亦將逐步提高。

台電表示，台電近年配合政府能源政策大力發展再生能源，同時透過智慧發電與調度、需求面管理及儲能設施，維持電力系統穩定安全；為使民間業者投入共創，台電也持續強化電網基礎設施，提供足夠的饋線容量，協助民間建置的再生能源順利併網，促進再生能源裝置容量成長，攜手讓再生能源開發極大化。

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台電說明，目前電力調度皆以再生能源優先，當再生能源發電量增加時，燃煤與燃氣機組便可以減少發電，其中燃氣機組快速升降載特性更可與再生能源相互配合，作為快速調節的備援電力，並透過以氣代煤，可以發揮兼顧穩供與環保的功能。

台電進一步說明，以今(22)日來看，上午8時10分整體負載與中午12時30分相當，但上午太陽光電尚未完全出力，風光發電約222.5萬瓩，燃氣發電約1299.2萬瓩、燃煤發電約725.9萬瓩；到了中午時段，風光出力超過600萬瓩，並進一步替代火力發電，中午12時30分燃氣發電減少約237.1萬瓩、燃煤發電減少約37萬瓩。

此外，台電也利用中午風光充裕的離峰時段，安排抽蓄水力機組抽水蓄能。抽蓄水力發電具有儲能效果，以往是夜間離峰時抽水儲能、白天尖峰用電時放水發電，近年來由於太陽光電與風力等再生能源大量增加，抽蓄水力電廠之營運模式也逐漸調整為白天抽水儲能、夜間放水發電，支援夜尖峰時段用電需求。

台電指出，再生能源近年成長顯著，截至今年10月底，全國風力發電裝置容量達到140.2萬瓩，相較2016年的68.2萬瓩成長超過1倍；全國太陽光電發電裝置容量達到915.7萬瓩，相較2016年的124.5萬瓩，增加超過7倍。

台電表示，因應再生能源間歇性發電的特性，台電透過靈活運用抽蓄水力、時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施，配合精進傳統機組調度策略，維持夜尖峰穩定供電，亦將持續發展儲能設備及再生能源發電量預測技術，協助調度人員規劃多元策略以維持系統穩定。

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台電說明，室外乾式貯存在國際上是成熟的技術，核二廠室外乾式貯存設施水土保持計畫於104年即獲農委會核定，惟針對興建乾貯設施所需的「逕流廢水污染削減計畫」，台電自104年11月第一次提出計畫送審，歷經12度提送申請，包括符合新北市要求的交通維持計畫，但皆遭新北市政府環保局以非技術因素，未進入程序即予以駁回，迄今多年仍無法實質動工。台電公司被迫於109年3月向臺北高等行政法院提出行政訴訟，並於110年4月經法院判決表示，新北市政府環保局應就該計畫申請，作成核准之行政處分，惟後續新北市環保局續向最高行政法院提起上訴，目前仍在審理中。

台電進一步說明，因無法實質動工，為展延已核准之水土保持計畫，台電已另向新北市政府提出開工期限、申報開工及完工期限等3項展延申請，也遭新北市政府否決。台電遂向臺北高等行政法院提出行政訴訟，並於110年11月經法院判決新北市政府針對完工期限展延案應核准申請，惟後續新北市政府向最高行政法院提起上訴，目前仍在審理中。

台電強調，核廢料既已產生，需要中央地方、政府民間要共同合作面對的議題。台電努力依據行政院核定的室內乾貯計畫積極推動，然為兼顧除役時程，滿足社會的期望，須要地方政府協助室外乾貯設施的興建，及早將反應爐內用過燃料取出，以利後續除役作業的進展。

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台電進一步說明，以核二廠1號機為例，原可運轉至2021年12月屆齡除役，但新北市政府至今仍未核准「逕流廢水汙染削減計畫」，使乾貯設施無法施工，因此用過核燃料無法退出反應爐填換燃料繼續運轉至役期屆滿，並於2021年7月提前停機；而核二2號機及核三廠均已超過法規延役申請期限，且屏東縣政府已公開反對核三延役。顯見核能在使用上，地方政府的支持與否至關重要。因為用過核燃料現階段無法處理，甚至使得部分機組使用到屆齡除役都有困難，更遑論延役。

台電表示，尊重工會成員對於穩定供電所提出的意見，台電會持續向工會溝通說明穩定供電相關作為。為確保穩定供電，台電公司現階段會努力讓現有運轉中核能機組安全運轉至40年執照屆期，並非倉促廢核，同時加速建設低碳燃氣機組、持續協助再生能源發展，以達成我國能源轉型目標。

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台電說明，受東北季風增強影響，讓風力機組發電效率良好，自今日上午3時左右起瞬時發電量均超過100萬瓩，並於上午5時15分達到117.3萬瓩新高，佔當下整體負載達到約5%。其中陸域風力達到57.0萬瓩，離岸風電60.3萬瓩，離岸風力機組陸續運轉，已逐漸成為風電主力。

台電表示，政府推動再生能源已見成果，其中風力發電成長顯著，截至今年10月底，全國風力發電裝置容量達到141萬瓩，相較2016年的68.2萬瓩成長超過一倍。

台電指出，離岸風電部分，台電自有離岸一期計畫共21部風機已於去年完成併聯，二期計畫亦已於本月初動工，預計2025年併聯發電後年發電量可達10億度。民間企業包含大彰化風場、彰芳一期風場等案場正如火如荼地施工當中，加上台電自有案場40.37萬瓩的開發容量目標，預估全台灣2025年離岸風電裝置容量可達560萬瓩(5.6GW)。

台電進一步指出，陸域風電部分，台電自2001年起積極發展陸域風力，迄今已完成168部風機，架設地點北從新北石門，南至屏東恆春，遍布台灣西部沿海及澎湖、金門離島，總裝置容量共計29.704萬瓩，目前也積極推動雲林台西、中港2期及彰工4期等陸域風力場址，預計2025年可達37萬瓩的開發容量目標。

台電說明，台灣具備良好的風場條件，除了政府及業者共同規劃潛力案場之外，為了協力完備綠能發展基礎設施，台電也積極盤點饋線與加強基礎建設，建立友善併網環境，與民間企業共同實踐能源轉型，攜手打造風電新願景。

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台電表示，由於現值選舉期間，為避免民眾誤解，台電基隆區營業處已取消26日當天任何工作停電作業，並在選舉期間確保服務區供電正常，防止突發停電事故發生。

台電進一步說明，台電實施計畫性工作停電前都會通知，會將工作範圍、施工時間及工程概述，以停電通知單的形式，個別投遞至用戶個別信箱及張貼於公寓門口或遞交大樓管理員；若部分用戶因特殊需求反應，則將與用戶再協調工作停電時間，盡量降低對民眾生活的影響。

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台電指出，台電持續積極努力減少停電事故，基隆地區也不例外，台電從不敢自滿，也會持續改善供電品質，但謝先生這樣的造謠污衊，已經讓台電全國近三萬名同仁，尤其是基隆地區將近千名同仁及其家人，非常不公平。

台電說明，過去針對全國性選舉或高中、大學重要考試等活動，台電都會依慣例成立穩定供電應變小組，加派人力加強巡檢以降低停電影響。為因應此次大選，台電各區處更是出動平時輪值人力的兩倍，也已在近期陸續協助各地方縣市政府選舉委員會，加強檢查及維修各投開票所屋內自備線路設備，並備妥不斷電系統（UPS）與緊急發電機等設備，確保投開票期間供電穩定。

台電要提醒謝先生，台電同仁不分晝夜，不怕風雨，只要有需要就會出勤搶修線路，這樣的辛勞不該被政治操作抹煞。選舉炒話題只是一時的，台電同仁為穩定供電卻是時時刻刻不敢鬆懈，只要有民眾需要電，就有台電人繼續打拚，也希望同是為民服務的候選人，可以看見及肯定台電的努力。

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台電指出，於20年前便已預警，台北市必須儘快興建松湖變電所，才能解決港湖地區送電壅塞的問題，也為與地方共存共榮，2018年改為變電所全地下化設計，地上層則結合親民利民的公共設施。2018年7月台電也拜會台北市府，提出變電所地下化及結合多目標構想，當時台北市府建議應取得當地里長或居民認同。

台電表示，為爭取民眾認同，2016年至今台電已辦理超過230次溝通說明，累計近千人溝通，對象包括議員、里長、在地里民等，也曾舉辦200人以上的大型公開說明會，並透過結合實地參訪變電所的小型分眾溝通形式，讓民眾瞭解安全性，化解疑慮，同時台電也委託台科大團隊實測，研究顯示變電所電磁場對社區無影響，未來將加強多元社會溝通說明，盼請民眾與地方政府共同支持。

台電說明，至於所謂換地方蓋變電所的議題，北市用地稀缺是事實，其實現在的場址，也是經過台北市政府在2004至2006年間，邀請各領域專家學者組成「松湖E/S設置地點評估專案小組」所評估認可之最適當地點。另外的11處地點也評估過，例如曾建議設置於內科園區內，但區內早就沒有足夠土地；或是設在內湖極限運動公園，但目前下方已經有既設污水處理設施；或是南港經貿園區，也因區內多屬住宅及商業區，且唯一之工業區土地已使用，無法覓得合適變電所用地，因此皆不適合。這些理由都可一一向社會分析說明。

台電樂見各界正視台北東區供電問題，區域電網的強化刻不容緩，懇切呼籲台北市府支持地方電力建設，台電也願意繼續和市民溝通，盼能攜手為東區提供可靠穩定電力，共創台北產業發展及供電的雙贏。

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台電說明，松湖現址係經過北市政府於2004至2006年間邀請各領域專家學者組成「松湖E/S設置地點評估專案小組」評估認可之最適當地點，台電也評估過11處地點，例如曾有建議設置於內科園區內，但區內已無足夠土地；或是內湖極限運動公園，下方已有既設污水處理設施；而內湖垃圾山處理後仍留置有 14 公尺高之垃圾，且考量開挖建築物基礎時可能產生沼氣影響人員安全，另進行地質改良工作也有困難；南港經貿園區則因區內多屬住宅及商業區，且唯一之工業區土地已使用，無法覓得合適變電所用地，因此皆不適合。

台電表示，為爭取民眾認同，2016年至今台電已辦理超過230次溝通說明，累計近千人溝通，並於2021年10月31日舉辦200人以上的大型公開說明會，並透過實地參訪變電所的形式讓民眾瞭解安全性，化解疑慮，同時台電也委託台科大團隊實測，研究顯示變電所電磁場對社區無影響，未來將加強多元社會溝通說明，盼請民眾與地方政府共同支持。且為與地方共存共榮，變電所規劃採全地下化設計，將變電設備移入地下，地上層則規劃多目標公共設施，顯示台電積極與民溝通、滿足民眾期待。

台電表示，台北東區經濟持續發展，區域電網的強化刻不容緩，穩定供電是台電最大的目標，台電非常願意持續與北市府及市民溝通，期盼能與北市府一起討論找方案，共同解決北市供電問題。

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台電說明，電網互相融通，一旦其中一處發生異常，便會對於電網的電壓產生擾動影響，例如今年7月南科曾發生科技廠外包商施作工程，不慎挖損該廠線路，引發台電16萬1千伏特輸電線路跳脫，短暫影響南科園區部分用戶電壓驟降；或是輸送電量大的用戶若發生設備故障，也可能對電網電壓造成影響。

台電進一步說明，科技大廠由於生產特性緣故，對電力穩定要求較一般用戶更高，通常依照自我需求設有保護機制，例如裝設不斷電系統設備(Uninterruptible Power Supply, UPS)，遇到事故可迅速自行供電，或降低外界電壓干擾。

台電表示，台電對於產業供電穩定均力求周延，除針對園區建置雙迴路互為備援供電，並依規定維護電力設備，戮力防制事故發生，惟電力系統仍難免因天然災害、外物碰觸、供電設備及用戶設備故障等因素，引起電壓驟降之情形，在電業經營上無法完全避免，台電將持續與園區用戶說明並加強宣導，鼓勵用戶共同強化系統設備，降低電壓擾動影響。

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有關塔基安全，台電指出，該座鐵塔於66年完成，並非剛新建完成之鐵塔，甚至早於伯爵山莊社區興建，45年來歷經多次豪大雨及颱風侵襲，邊坡皆穩固無虞。

台電強調，45年來均有依據規範辦理定期維護巡查，檢查地基及附近區域有無龜裂、滑動、下陷坍方、開挖或大水沖損等情事，另巡查塔基周邊排水設施、擋土牆等護坡無崩塌、斷裂或傾斜等。至於此次土石流發生原因，將會同相關單位及專家深入瞭解、共同調查。

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台電說明，土石崩塌處距離鐵塔塔基約有6到10公尺，植被良好，初步研判暫無安全問題，針對鐵塔後續防範，將持續與相關單位研討處理。

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台電說明，由於週一至週五負載較高，部分發電機組安排於週六及週日進行短期檢修，以提高機組平日運轉可靠度並維持系統穩定安全供電，也因應週末檢修模式，因此需量反應的保險機制，也採取自願性參加方式，增加週末電力系統調度彈性，台電針對已參加該措施的用戶，預為調查週六、日的配合意願及能力，用戶仍可視自身用電情形衡量自由參與，並無強制分配抑低量的情形。

台電補充說明，10月起因汽電共生業者擴大參與汽電共生收購措施，其供電能力已恢復去年水準，最低備轉容量(率)可提升為280萬瓩(8%)以上。隨著再生能源大量併聯，用戶配合負載變化彈性調整用電，也有助於確保系統供電穩定。台電會以「保守的預測、最好的準備」來因應秋冬供電，必要時啟動抽蓄水力、輔助服務、需量反應等多元措施，致力確保穩定供電。

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台電指出，近期公布「強化電網韌性建設計畫」，是因為要滿足不斷成長的用電需求，除了電源開發面向之外，更要同步強化電網韌性，才能全面提升供電穩定。就像是車流量變大時，道路要增加或拓寬，用水量增加時，水管要強韌或擴大，才有辦法因應成長的需求。

至於電源開發的部分，台電說明，相關資訊都有持續對外說明，每年也會在長期電力規劃中，與能源局共同對外說明，為了國際減碳趨勢，台電也積極推動碳排量減半的燃氣機組，目前大潭、興達、台中、通霄二期等燃氣發電計畫已同步展開，另有協和及大林計畫尚在環評階段，加上採購民營IPP燃氣機組電力，新增燃氣機組預估2022至2028年間仍將淨增加1,697萬瓩（已扣除屆齡除役容量），也持續強化需求管理措施，例如時間電價尖峰時段挪移、需量反應措施調整等，再加上儲能、抽蓄、慣常水力等發展，持續增加供電能力。

台電強調，即使電源充足，仍需透過電網建設，才能將電穩定輸送給用戶使用，且為因應未來淨零轉型目標，我國2050年能源結構中預計60至70%為分散式再生能源，因此台電規劃強化電網韌性，也須提早為2050淨零轉型目標做好準備，例如以「綠能加儲能」，打造區域分散式電網發展，同時強化電網系統穩定及綠能有效利用最大化，加速邁向淨零排碳目標。

針對報導提及高雄事故停電為前所未有危機一事，台電說明，在107年啟動配電系統強韌計畫，更新汰換老舊線路設備、辦理裸露設備被覆化等工作後，經統計高雄地區配電事故件數，今(111)年1至9月計有894件，相較106年同期的1,894件減少逾5成，相關統計數據呈現，事故停電是逐年改善。但停電造成國人不便，台電同仁仍會持續努力，繼續降低停電事故的發生。

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• 無論事故停電原因為何，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，只要有民眾需要電，就有台電人繼續打拚。

針對外界質疑高雄近日停電事故頻傳，台電表示，經統計高雄地區配電事故件數，今(111)年1至9月計有894件，相較106年同期的1,894件減少逾5成，數據顯示為逐年改善。台電將持續加強區域線路巡檢、汰換老舊設備，降低停電事故的發生，避免停電造成民眾不便。

台電說明，民眾通報及媒體關注之零星區域停電事故，多屬配電系統停電。統計每年1至9月期間，106年至111年約有五成事故屬於鳥獸、樹木碰觸或雷害等外力影響。針對外力造成的事故停電，台電以加裝驅鳥器、防鼠網、樹木修剪及孔洞封填等措施，盡力降低配電設備受外物影響的風險。

台電表示，台電於107年啟動配電系統強韌計畫，更新汰換老舊線路設備、辦理裸露設備被覆化等工作，並建置饋線自動化及開發故障指示器等科技設備。自107年起至今，針對高雄地區配電系統改善投資金額達新台幣65億元，並已汰換19,015具變壓器、322公里的架空被覆線及101公里的高壓電纜，有效降低老舊設備導致事故停電的風險。

台電指出，電力系統結構複雜，全台光是配電系統就包含40萬公里線路、144萬具變壓器、146萬個供電開關、314萬根電桿與上千萬個絕緣礙子等設備，都必須正常運作才能將電力順利送達用戶家中。台電也強調，無論事故停電原因為何，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，只要有民眾需要電，就有台電人繼續打拚，也希望外界能看見台電努力與改善的成果。

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台電說明，台東昨(17)日晚間發生規模6.4強震，今日餘震未停歇，於14時44分發生芮氏規模6.8有感地震，地震後核三廠1、2號機、核二廠2號機皆正常運轉，雖地震造成東部兩條161kV線路跳脫，但不影響供電，全台電力系統正常運轉。

台電指出，本次停電事故係因強震導致饋線跳脫，台電強調，無論事故停電原因為何，為降低對民眾用電影響，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，並持續努力精進，讓穩定供電更有感。

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因應秋冬空汙季來臨，10月起燃煤電廠執行擴大自主減煤方案減少發電，台中電廠配合停機3部、興達電廠也停機2部，合計減少約250萬瓩供電的能力。台電已規劃目前歲修中之明潭2號機組、大潭3號機及通霄4號等機組，於10月2日（日）前陸續歸隊。另塑化汽電共生機組預估10月起參加汽電共生收購措施，亦可提高系統供電能力。台電將持續滾動檢討電力供需情形，確保電力供應穩定。

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台電表示，台電公司今日從下午13時就靈活啟動調度作為，負載因高溫上升，太陽光電也因南部雨勢受影響，因此今日尖峰備轉容量199.3萬瓩，備轉容量率約5.01%，過往台電通常於夜尖峰時段才啟動各項調度作法，今日則因應天氣情況提早展開調度，也有效壓低負載。

台電表示，因應再生能源間歇性發電的特性，台電透過靈活運用抽蓄水力、時間電價、輔助服務及需量反應等彈性措施，配合精進傳統機組調度策略，確保尖峰負載維持穩定供電，夜間尖峰也重回7%以上。台電將持續發展再生能源發電量預測技術，協助調度人員掌握再生能源未來發電情況。

台電指出，全球電業都受極端氣候影響甚大，歐洲多國面臨乾旱，影響核電使用效率，中國則因乾旱導致嚴重缺電，未來隨著再生能源併網量增加，用電尖離峰型態改變，台電一方面持續確保穩定供電，同時致力於需求面管理，創造節電誘因重塑用電習慣，也盼與用戶攜手減少電能消耗、提升能源使用效率，共同致力電網穩定與能源轉型。

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台電表示，為確保穩定供電，燃料供應來源需穩定，台電皆以煤源分散為原則進行多元採購，台電公司燃煤主要購自亞太地區主要出口國之印尼與澳洲，尚有少數燃煤購自哥倫比亞與南非。台電將密切關注國際市場及情勢，以確保燃料供應來源，穩定供電。

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台電指出，今日全台普遍艷陽高照，連帶拉升用電量，刷新歷年八月尖峰負載記錄，尖峰負載在14時1分達到3951.6萬瓩，備轉容量457.6萬瓩，備轉容量率約11.58%，維持供電充裕的綠燈，其中太陽光電於尖峰時刻發電也出力超過500萬瓩，約佔尖峰負載達12.7%。

台電表示，政府推動再生能源已見成效，太陽光電部分，裝置容量從2016年的1.25GW 成長至2021年7.65GW，成長超過五倍。除政府及業者共同積極建置光電案場之外，為了協力完備綠能發展基礎設施，台電亦積極盤點饋線與加強基礎建設，建立友善併網環境，共同努力逐步實踐能源轉型。

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台電指出，核三廠依規劃運轉至2025年執照屆期，目前機組仍需配合大修，填換新燃料方可繼續運轉。因此核三廠依既定大修排程，向燃料製造廠家購買新燃料，於日前運抵高雄港，並安全運送至核三廠。

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針對近日網路攻擊頻傳，台電表示，台電平時便已特別加強資安防護，避免網路攻擊影響資訊揭露與運用，也已成立資安警戒群組審慎以對，並由人員24小時輪班監測，即時排除網站異常情形。

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台電指出，目前燃煤存量約40天，高於法定存量的30天，可因應地緣政治或天候等突發風險，軍演期間也維持正常進口運送，運煤船均如期抵台，台電也將持續關注，確保燃料供應無虞及供電穩定。

台電說明，台電公司每年燃煤需求量約2800萬公噸，需要每年運煤船次約350船次。台電擁有自有運煤船4艘，另有長期專屬輪(國籍輪)2艘，另外依政府採購法辦理外租傭船，且得標履約船絕大多數都是巴拿馬籍或奈及利亞籍，並無中國籍或中國船公司承攬。

台電補充，近期辦理外租傭船標案，決標運價符合市場行情，近日反而因運費下跌，傭船租金較一週前還低廉2成。報導提到的裕民航運也已向台電說明，並無報導所指日租金較現貨市場行情高出近2成，同時船運情況如常，也無外籍船拒運的情況。

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台電說明，民眾通報及媒體關注之零星區域停電事故，多屬配電系統停電，近年推動配電系統強韌計畫，進行線路設備更新汰換、辦理裸露設備被覆化等工作，並建置饋線自動化及開發故障指示器等科技設備，有效改善配電系統停電事故的次數及時間，數據也呈逐年改善趨勢。

台電統計，配電系統年度事故停電次數從2012年2.1萬次，逐年減少至去(2021)年約9,000次，呈現逐年降低趨勢。若以今(2022)年1至6月來看，配電事故停電次數為3,794次，相較2018年同期的6,563次已大幅降低，亦比前(2020)年同期4,549次、去(2021)年同期4,344次減少，呈現降低趨勢。

台電指出，為確保能源轉型過程中的供電穩定，台電依照政府規劃的方向，逐步進行電源開發方案，新增燃氣機組預估2022至2028年間仍將淨增加1,697萬瓩(已扣除屆齡除役容量)，且日間已有太陽光電量挹注系統供電能力，而因應夜尖峰用電，也持續強化夜間需求管理措施，例如時間電價尖峰時段挪移，以及需量反應措施調整等，再加上儲能、抽蓄、慣常水力的搭配使用，持續增加夜間供電能力。

台電進一步指出，配合再生能源發電特性，規劃逐年增加儲能設備，以2025年整體達到150萬瓩為目標，目前電力交易平台向民間購買調頻輔助服務（AFC）已有初步成果，上線及併網測試中的大約已有80MW，後續台電公司也評估在石門水庫、大甲溪流域等合適區域設置抽蓄水力機組，用以強化電網韌性。

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台電指出，報導內容指稱本公司北南區處有同仁受熱昏倒，經查7月25日該單位一名同仁因個人健康因素，於當日上午8時參加會議時有身體不適情形，送護理室休息後已無大礙。該單位空調均於上班時間便已開啟，且溫度設定在28度，與該名同仁身體症狀並無關連。

台電進一步指出，台電公司北南區營業處因辦公大樓屋齡已高，中央空調冷氣為老舊型號，導致部分辦公室有冷房效果不佳情形。對此，區處已檢討評估改善同仁日常辦公環境，報導提及部分同仁反映辦公場所過於悶熱，台電也將滾動檢討改善。

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台電進一步說明，今年因國際燃料價格上漲，導致汽電共生業者發電成本大於售電收入，使業者發電意願降低，除減少發電外，部分業者甚至停機倚靠台電供電，以7月22日為例，汽電共生業者相對於去(110)年尖峰負載日（7月27日），整體用電量增加約12.5萬瓩、發電量卻減少103.8萬瓩，另經統計汽電共生發電度數，今年1至6月較去年同期不但減少發電約18.9億度，還增加使用台電電力近11.5億度。

台電表示，中火2號機可望於明日週一凌晨併聯發電，雖然用電量可能升到4100萬瓩，配合啟動需量反應措施，加上水力機組白天少發電、晚上多發電，還有輔助服務，可以度過沒問題。

面對盛夏用電不斷增加，台電已規劃各項措施以確保供電穩定，且歲修機組已於6月陸續歸隊加入供電，加上日間太陽光電量挹注系統供電能力，夜尖峰時段必要時也將啟動抽蓄水力、輔助服務、需量反應等多元措施，致力確保穩定供電。台電也提出呼籲，台灣的能源百分之98靠進口，每一度電都得來不易，盼全民共同節約用電，愛地球也省荷包。

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台電指出，推升用電需求主要原因包括產業景氣持續暢旺，若以去(110)年尖峰負載(7月27日)的3884.4萬瓩相比較，光半導體、電子零組件、基本金屬製造業等特高壓用電就增加約112.4萬瓩；高壓用電則以服務業用電增加較多，約22.2萬瓩；低壓用戶由於逐漸進入盛夏，天氣普遍炎熱，加上防疫及暑假期間，民眾居家增加空調用電等因素，增加約2.2萬瓩。

台電進一步指出，今年因國際燃料價格上漲，致汽電共生業者發電成本大於售電收入，業者發電意願降低，除減少發電外，部分業者甚至停機使用台電電力因應，以今日為例，汽電共生業者相對於去年尖峰負載整體增加約12萬瓩的用電、發電減少90萬瓩。另經統計汽電共生發電度數，今年1至6月較去年同期減少發電約18.9億度，並增加使用台電電力近11.5億度。

台電說明，即使整體用電負載提升甚多，今年因水情好轉，水庫蓄水量高，整體水文狀況相比去(110)年相對良好，且歲修機組已於6月陸續歸隊加入供電，日間也有太陽光電量挹注系統供電能力，夜尖峰時段必要時也可啟動抽蓄水力、輔助服務、需量反應及用電大戶支援應變等多元措施，確保穩定供電。

台電表示，台灣能源有高達98%來自進口，每一度電都很寶貴，除了提高能源使用效率之外，節約能源、減少碳排放，才是永續發展的根本之道，台電盼民眾共同節電，從日常生活中落實節能減碳，珍惜資源。

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台電指出，台北市本身沒有電廠，只能依賴外地送電，目前北市東區的用電，也同樣是依賴目前已經滿載的新北汐止超高壓變電所供應。缺乏超高壓變電所的台北市，就像水庫有水，但是水管口徑不夠大，導致無法足量供水。20年來無法推動，導致現在只能靠臨時措施應急，台電感謝柯市長深具科學精神，已表達只要台電本於電力專業說明，就會支持松湖變電所的態度。

此外，有關黃副市長認為台電兩手一攤、人間蒸發一事，台電也說明，台電全力履行供電義務，不可能人間蒸發，但也需要地方政府協助。台電為回應地方民意，2016年都審會後，台電拜會柯市長，並依照市長建議，該怎麼做就怎麼做，回歸科學方法、加強民眾溝通。因此，經濟部也就松湖變電所興建案組成工作小組，2018年將變電所朝地下化規劃，並於2019年提案，將松湖調整為全地下化變電所，以利地上層可以規劃為親民公共設施。

台電強調，如柯市長所說，面對問題是解決問題的第一步，從2016年都審會到2019年提案調整為新方案的期間，台電辦理了超過上百場次小型分眾溝通、包括議員、里長、在地協會等，部分結合變電所參訪，化解民眾對電磁波的疑慮。同時，台電也持續進行相關電纜洞道工程，預計今年底全線貫通，若能取得松湖建照許可，就可以立刻動工興建變電所，以利早日完工，滿足北市用電需求。

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業務聯絡人：輸變電工程處廖俊峯處長
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有關船舶操行安全部分，台電表示，操船模擬顯示LNG船基隆港進港及出港共需時約1小時。除LNG船外，對基隆港關心的船型，已執行貨櫃船、散裝船及客輪3種船型之操船模擬，目前已完成170航次，結果顯示三種船型均可安全操航進出基隆港，確認皆不影響安全。針對航行安全，交通部港務局及台灣港務公司皆有提出書面意見。針對其所關切之議題，台電公司也清楚答覆，將依據港務單位所提之程序，依據第3方驗證結果，提出優化解決方案。

台電說明，在港區靜穩度部分，模擬結果顯示，全年發生機率不到5%且影響最大的北向外海季風波浪，對於港區內所造成的最高波高變化為18公分，符合船隻靠泊作業條件。

台電強調，台中接收站就在台中港內，現在天然氣船已經進港一千多艘了，不但安全無虞，而且港、站各自運作得相當良好，相比協和收站還在基隆港外，台電請教台中港具有經驗的人士，了解只要管理得當，接收站就算在港內並無問題，更何況協和接收站還在基隆港外！基隆航運過去沒有與LNG船接觸的經驗，可以理解他們對於基隆港的憂心，台電做為基隆港的鄰居，對於未來有利於基隆港發展的規劃，台電也願協助。

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業務聯絡人：核能火力發電工程處許勝豐處長

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台電表示，台電針對每戶平均停電時間的採計標準始終以「停電逾1分鐘」作為基準，並未調整，並無媒體所述「放寛為2分鐘以上才算停電」之情況。台電採用的供電可靠度指標是國際電業常用的「每戶平均停電時間（SAIDI）」及「每戶平均停電次數（SAIFI）」，其中國外電力公司多以停電時間「逾5分鐘」為基準，相較起來台電採用較為嚴格的標準。

台電說明，配電系統年度事故停電次數從2012年2.1萬次，逐年減少至去(2021)年約9,000次，主因台電透過近年推動配電系統強韌計畫，進行線路設備更新汰換、辦理裸露設備被覆化等工作，加上建置饋線自動化及開發故障指示器等科技設備，才有效改善配電系統停電事故的次數及時間，是台電公司在改善供電品質所下的努力有所成果，並無報導所稱「美化數字」之事。

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台電指出，目前台北市港湖地區供電是由新北市汐止變電所獨立供電，且輸電線路供電容量已經飽和，根本解決送電壅塞問題的方法，就是在台北市興建松湖變電所，而在松湖變電所興建以前，為暫時滿足台北市新增用戶急迫的用電需求，台電與台北市府多次溝通討論達成共識，以臨時應變措施因應目前送電壅塞問題，包括設置臨時供電設施，以及用戶加裝遙控卸載裝置等非常措施應變。台電依照與台北市府討論過的方案，逐步執行，是短期內滿足供電的應變方案。

台電強調，台北市黃副市長批評指教的供電方式，事實上是台電提出，和北市府共同討論出來的方案。台電非常感謝台北市柯市長指出的方向，只要台電以專業、科學的方式說清楚，北市府就會支持。台電已多次與台北市府溝通，假如黃副市長可以在百忙之中抽空，台電也願意再去說明。

台電表示，電網運作有其安全極限，汐止變電所及相關線路均已飽和，已無法「多負擔」，為避免電網超載危及安全，反而影響到目前大台北地區供電安全與用戶用電權益，因此台電不得不限制多項大型開發案(如東區門戶計畫等)用電申請條件，並事先向用戶說明，待松湖變電所完成後，將恢復正常核供。

台電強調，促進地方穩健發展是各界的共識，現階段最重要的事，就是盡快完成松湖超高壓變電所興建。日前柯市長提到用科學專業講清楚了，市府就會來支持。台電也希望能與市府合作，解決東區新增用電的問題，台電在後續行政程序上將盡最大努力，並持續多元溝通說明，期望能盡快取得相關建照後進場施工，為東區提供可靠穩定電力，創造多贏。

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業務聯絡人：輸變電工程處廖俊峯處長
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台電強調，國際上已有超過百座室外乾貯設施，是國際核能產業處置用過核燃料的普遍做法，乾貯是安全的用過燃料貯存設施。台電的乾貯亦參照國外標準設計，並經原能會主管機關審查通過，安全無虞。且核二室外乾貯是在完成專業分析報告後，經原能會審查獲准興建。

台電表示，核電廠除役需將燃料從反應爐內移出，因此需要乾貯設施存放用過核燃料。根據國際慣例，當核能機組進入除役階段，均會先在核電廠廠區內設置乾貯設施，存放用過燃料，故台電公司於獲得原能會審查核准後，遂於104年11月向新北市府提出核二廠乾貯設施「營建工地逕流廢水削減計畫」送審，歷經12次提送申請，卻因新北市府遲未核定，導致無法動工興建乾貯設施，包括應新北市的要求提送交通維持計畫在內，皆遭新北市政府環保局以非技術因素未進入程序即予以駁回，至今仍無法動工，用過燃料只能置於用過燃料池中，導致用過燃料池已滿，反應爐內的用過燃料反而無處可去，無法退出，致使核二廠1號機必須提前停機。

台電說明，此案台電於109年3月向臺北高等行政法院提出行政訴訟，法院於110年4月判決台電勝訴，並表示新北市政府環保局應就該計畫申請，作成核准之行政處分。

台電理解地方政府所面臨的民意壓力，但核廢料是中央地方、政府及民間必須共同面對的問題，台電將努力依據行政院核定的室內乾貯計畫積極推動，也盼新北市政府與台電共同合作，同意乾貯設施興建相關計畫，及早將反應爐內用過燃料取出，以利後續除役作業的進展。

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台電指出，現行住宅公設部分可依社區不同規模，分為大型公設用電(如停車場、消防、休閒設施等)及小型公設用電(如電梯)二種，其中，大型公設用電多採「低壓電力」電價計費，不受本次電價調整影響；而小型公設用電則多採累進電價計費，倘每月用電超過1,000度部分，確實會受到本次電價調整之影響。

台電建議，小型公設或分租套房共用電表者，若每月用電超過700度，可評估改採時間電價計費，因本次時間電價不調整，即可不受影響，另因尖離峰時間分開計費，亦可善用離峰時間用電，或節約用電降低電費支出。用戶可利用台電官網首頁「用戶服務/網路櫃檯」項下之「時間電價試算評估」進行電費試算，或電洽台電各區營業處(或客服專線1911)，由台電協助評估。

至於外界關心是否可就各套房裝置獨立電表計費，台電表示，須由房東向台電申請並委託水電分隔屋內線路，因此須視房東意願而定。

根據試算，每月用電2,000度的住家或公設，夏月一個月電費為10,362元，七月起最高級距每度單價調整9%，電費將增至10,942元，多出580元(+5.6%)；若改為「時間電價」計費，以簡易型時間為例，夏月尖峰每度約4.44元、離峰時段1.80元，一個月電費約6,315元，省下4,627元，電價帳單每兩月收一期，一期即省超過9,000元。

台電官網：表燈(住商)用戶如何評估選用時間電價？
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=1402

台電官網：時間電價試算評估
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=93

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台電指出，以核二廠為例，因用過核燃料乾貯設施始終未獲新北市府核准逕流廢水削減計畫，而無法動工興建，致使1號機於去年7月提前停機無法運轉到屆期除役；另2號機雖可運轉至役期，惟乾貯未獲新北市府核發相關證照，迄今仍無法開工，終將影響未來除役進程。

台電進一步指出，核二廠乾式貯存分為1期室外與2期室內，1期室外乾式貯存主要是用於將反應爐內的燃料取出。國際上的完工核准使用的乾式貯存設施將近142座，其中有四分之三皆屬於室外貯存型式，可見室外乾式貯存在國際上是成熟的技術。此外，台電依照行政院105年9月指示，進行後續2期室內貯存規劃設計，用於貯存兩部機運轉期間的所有用過燃料。

台電說明，核二廠室外乾式貯存設施水土保持計畫於104年即獲農委會核定，惟針對興建乾貯設施所需的「營建工地逕流廢水污染削減計畫」，台電自104年11月第一次提出計畫送審，歷經12度提送申請，其中包括應新北市的要求提送交通維持計畫在內，但皆遭新北市政府環保局以非技術因素未進入程序即予以駁回，至今仍無法實質動工。台電被迫只得於109年3月向臺北高等行政法院提出行政訴訟，法院並於去年4月判決表示，新北市政府環保局應就該計畫申請，作成核准之行政處分；惟後續新北市環保局向最高行政法院提起上訴，目前仍在審理中。

台電進一步說明，因無法實質動工，為展延已核准之水土保持計畫，台電已另向新北市政府提出開工期限、申報開工及完工期限等3項展延申請，但皆遭新北市政府不同意的判定，台電遂向臺北高等行政法院提出行政訴訟。法院針對完工期限展延案於去年11月判決新北市政府應核准申請；惟後續新北市政府向最高行政法院提起上訴，目前仍在審理中，而另2案目前仍在臺北高等行政法院審理中。

台電強調，核廢料既已產生，需要中央地方、政府民間要共同合作面對的議題。台電將努力依據行政院核定的室內乾貯計畫積極推動，為兼顧除役時程並滿足社會期望，也盼地方政府同意並協助室外乾貯設施的興建。

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台電指出，分析這2日用戶的用電情形，特高壓用戶包括半導體、電子零組件、基本金屬製造業等產業用電量，相較去年尖峰日（7/27），分別增加了93.7萬瓩與100.7萬瓩；高壓用戶用電量較多的學校用電及服務業亦增加了約10萬瓩，低壓用戶則因時序尚未進入盛夏，故用電量較去年7月尖峰負載低。

台電進一步指出，今年因國際燃料價格上漲，致汽電共生業者發電成本大於售電收入，除減少發電外，部分業者甚至停機使用台電電力因應，今年1至5月較去年同期減少發電約14.54億度，並增加使用台電電力近8.86億度。

台電表示，用電量逐年增加，六年前的今日（105年6月23日）恰也刷新當年歷史6月用電尖峰紀錄，但當時用電量僅達3520.9萬瓩（備轉容量率約3.03%），時至今日已增加473.1萬瓩。

台電說明，今日備轉容量251萬瓩，備轉容量率約6.28%，其中太陽光電於尖峰時刻發電出力達484萬瓩以上，約佔尖峰負載達12%。隨著時序邁入盛夏，用電尖峰負載將持續偏高，台電會努力維持穩定供電，以滿足民眾用電需求。

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台電說明，吊車、工程人員與高壓電線應隨時保持安全距離，當吊車在高壓線路周圍執行吊掛作業，若無保持安全距離，縱使未觸碰到線路，仍會發生感電事故，不僅可能造成停電事故、吊車損害，甚至會導致人員傷亡，也會違反職業安全衛生設施規則。

台電表示，工程單位若發現施工地點周遭有輸電線路經過，可先撥打1911專線請台電人員到場協助，而民眾若發現吊車工程作業有感電的風險，也可撥打1911專線協助通報，共同防範事故發生。

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• 由於非台電單位施工承攬商不慎挖損高壓電纜，造成高雄市部份地區發生停電。

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台電說明，電價費率審議會核定的平均電價，自107年起即為每度2.6253元，台電據此規劃電價表，夏月電價適用費率較高，非夏月期間電價費率較低，維持全年平均電價不變。夏月電價可合理反映夏月、非夏月供電成本差異，亦可透過價格方式引導用戶節約用電。

台電指出，受夏月電價影響的用戶有限，僅影響每個月平均用電120度以上之用戶，根據台電統計，全國有368萬戶每月平均用電在120度以下，只要維持平時用電情況，就不受夏月電價影響，另有497萬戶每月用電量約在121至330度，夏月電價期間內每度受影響幅度僅為0.28元。

台電表示，台灣能源有高達98%來自進口，每一度電都很寶貴，台電也鼓勵民眾共同節電，從日常生活中落實節能減碳，省荷包也愛地球。

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針對外界關心核能議題，台電表示，核四重啟議題，去年底民意已透過公投表態。此外，以核二廠1號機為例，原可運轉至2021年12月屆齡除役，但新北市政府至今仍未核准「逕流廢水汙染削減計畫」，使乾貯設施無法施工，用過核燃料無法退出反應爐，連帶取得核二1號機無法運轉至役期屆滿，於2021年7月便提前停機。顯見核廢料的處理，是中央地方要共同面對的難題，核能在使用上，地方政府的支持與否至關重要。現有核電機組連使用到屆齡除役都無法做到，更遑論延役。

台電強調，台電公司將透過優先開發再生能源及創造友善併網環境，並積極推動燃氣發電及自建天然氣接收站，以提升燃氣發電占比及天然氣存量，達成產業所需、國際接軌的低碳能源轉型方向及穩定供電目標。

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• 南投縣仁愛鄉台8線中橫公路，15日因連日降雨沖刷土石導致路樹倒塌，波及附近電線桿造成停電。

• 以5月14日至15日為例，豪雨災情共造成全台累積約21,823戶停電。為此台電出動共1,218搶修人次，並派出多輛工程車、昇空車與吊臂車支應，儘速為用戶來電。

台電表示，目前正全力趲趕工進，預計延至今年9月完成第一座煤倉試運轉，另一座預定後年完成。

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台電指出，本次停電事故係因豪雨及雷擊造成，經統計停電原因，外力、天災、用戶因素約占六成，台電設備因素約占四成。台電強調，無論事故停電原因為何，為降低對民眾用電影響，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，並持續努力精進，讓穩定供電更有感。

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台電表示，台灣之星是以申請低壓方式供電，為避免電信服務因停電中斷，後續將協助用戶整體檢視評估，是否設法再提高緊急發電機容量，對重要設備也加裝不斷電電源（UPS）設備外，並建議可比照其他電信業者，將用電型態替換為可靠度較高之高壓供電，也能透過申請第二路備用電源等措施，加上提升備援發電機等相關機制，以避免類似情事再度發生。

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台電指出，目前台北市東區用電依靠新北市汐止變電所供應，但供電能力已接近飽和，如再核准大用電申請，可能導致超載，反而影響大台北地區供電安全與用戶用電權益，因此台電必須要興建松湖變電所來分攤汐止變電所的供電負載，才能提供更足夠的電力供東區用戶使用。

台電表示，台北東區經濟持續發展，區域電網的強化刻不容緩，台電將持續展開多元社會溝通，讓民眾瞭解電網建設的必要性及安全性，也盼請各界予以支持及協助。

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台電說明，民眾通報及媒體關注之零星區域停電事故，多屬配電系統停電，針對此類事故，台電同仁皆第一時間趕赴現場搶修、迅速復電，也透過近年推動配電系統強韌計畫，進行線路設備更新汰換、辦理裸露設備被覆化等工作，並建置饋線自動化及開發故障指示器等科技設備，有效改善配電系統停電事故的次數及時間，數據也呈逐年改善趨勢。

台電統計，配電系統年度事故停電次數從2012年2.1萬次，逐年減少至去(2021)年約9,000次，而每戶停電時間亦從2012年的19.05分鐘，至2020年平均每年每戶停電15.93分鐘、降低16%。無論每戶停電次數或時間，近三年皆是逐年降低。台電呈現真實數據供外界檢視，若成果為改善，台電努力精進，反之也會進行檢討、致力改進。

台電指出，電力系統結構複雜，光是配電系統就包含40萬公里線路、144萬具變壓器、146萬個供電開關、314萬根電桿與上千萬個絕緣礙子等設備，都必須正常運作才能將電力順利送達用戶家中。此外，配電系統事故原因約有6成是外力、天災及用戶因素引起，包含鳥獸、樹木碰觸等。對於外界認為台電將停電「甩鍋」給野生動物，台電不以為然，只有徹底分析事故主因加以改善，才能治本。因此台電積極推動線路設備被覆計畫，並且加強樹木修剪、加裝驅鳥器、防鼠網等作為，盡力減少鳥獸對配電系統的影響。

台電強調，各界詮釋、解讀數據的方向不同，台電均予以尊重。但台電也採取許多改善措施及搶修作為，包括每逢颱風造成的停電，都能見到台電同仁冒著風雨搶修的身影。只要有民眾需要電，就有台電人繼續打拼，但也盼望外界正視台電努力與改善的成果。

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依據台電統計，年度事故停電次數從2012年2.1萬次，逐年減少至去(2021)年約9000次。以近五年1至4月事故停電次數來看，從2018年3,638次，到今(2022)年同期已降至2,115次，降幅達4成；其中因台電設備因素導致停電次數，也從2018年1,763次，今年同期已降至898次，已大幅改善停電件數。

台電說明，經查昨日新北市三重及蘆洲地區20時49分因配電設備故障致饋線跳脫，造成5,099戶停電，台電同仁立即趕赴搶修，半小時後(21時23分)即復電99%用戶(5,039戶)，並再於22時28分全數復電完畢；台南市安定區18時18分因松鼠誤觸線路，造成308戶停電，亦於19時29分隔離故障點後全數復電。

台電表示，近年啟動配電系統強韌計畫，推動線路設備更新汰換及辦理裸露設備被覆化工作，相關區域事故停電次數已逐年降低，加上積極建置饋線自動化及開發故障指示器等科技設備，可加速搶修復電時效，大大縮短停電時間與範圍。

台電進一步指出，經統計停電原因，外力、天災、用戶因素約占六成，台電設備因素約占四成。台電強調，無論事故停電原因為何，為降低對民眾用電影響，台電同仁第一時間皆至現場積極查修、盡速復電，並持續努力精進，讓穩定供電更有感。

發言人：吳進忠專業總工程師
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• 以近五年1至4月事故停電次數來看，從2018年3,638次，到今(2022)年同期已降至2,115次，降幅達4成；其中因台電設備因素導致停電次數，也從2018年1,763次，今年同期已降至898次，已大幅改善停電件數。

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發言人：張廷抒專業總管理師
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台電說明，確診員工係因同住家人染疫而受感染，確診後進行疫調，共匡列12名同組或密切接觸之員工居家隔離，其中同組員工已接受PCR檢測，結果均為陰性。

台電進一步說明，總處人員4月5日清明連假結束時自行快篩，當時結果均為陰性，並於上周五(4月8日)指示各單位，今日上午上班前於大樓入口再進行快篩，員工須當場進行檢測，並持呈現陰性反應的快篩試劑，經檢視確認後，才能放行入內。台電將積極配合防疫相關規定，並加強防疫措施，防堵疫情擴散。

台電強調，台電肩負全國電力供應之責，將以最高標準執行各項防疫措施，有同仁被匡列單位將實施分艙、分流，其他單位亦要求減少樓層間往來，大樓亦將加強清消，避免疫情擴散，台電將盡力確保供電穩定及員工健康。

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台電指出，線路損失是電力供應必然現象，台電公司110年整體電力系統線路損失率為3.53%，與世界各國電業相較，優於日本、中國及歐美等國，線路損失量管控名列世界前茅，其中配電系統110年線路損失率為2.02%，實為合理損耗範圍，並較109年2.03%低，惟110年整體售電量較109年大幅成長約3%，總量提升才使線路損失量連帶增加。

台電說明，配電系統三相不平衡為電力業營運時普遍會發生的物理現象，與天然災害或外物碰觸等事故造成的區域性停電無關。台電已對饋線、高壓用戶及低壓用戶分別進行量測，三相電壓不平衡率為1%至2%，符合國際電氣製造協會(NEMA)所訂標準，對用戶造成的影響程度輕微。

台電進一步說明，針對三相不平衡現象，台電持續執行相關精進措施。目前台電於系統設計規劃時，即依用戶負載大小，將其均勻分配在各相變壓器供電，且透過變電所饋線出口，及配電自動化饋線資訊末端設備，監測中性線電流，並對三相電流不平衡較為嚴重的地點進行相別改接等改善措施。

針對報導內容指出「三相不平衡」影響再生能源能否穩定供電，台電澄清，再生能源併網最主要與饋線併網容量有關，與電力系統平衡與否無關。

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台電說明，由於電塔倒塌造成高壓纜線掉落進一步影響高鐵電車線路，台電立即派員至現場處理，總處1小時內同步成立緊急應變中心，現場立即召集搶修人力及器材，並協調台鐵於18時45分斷電，19時8分完成安全措施後，台電人力即時進場修復, 動員160名以上同仁，以及升空、吊臂等40台以上各式車輛，分4組人力積極搶修，同時台鐵、高鐵也支援包括平台作業吊車等大型機具支援，終能在20時38分移除全部導線，幫助高鐵後續復電及恢復行駛。

台電指出，將持續繼續加強電網韌性及設備點檢外，對於本次事故損失亦將向肇事廠商求償。

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台電說明，由於電塔倒塌造成高壓纜線掉落進一步影響高鐵電車線路，台電立即派員至現場處理，總處1小時內同步成立緊急應變中心，並協調台鐵於18時45分斷電，19時8分完成安全措施後，台電人力同步進場修復。過程除台鐵及高鐵調派維修車支援，台電也動員160名以上同仁，升空、吊臂等40台以上各式車輛，分4組人力積極搶修，已於20時38分移除全部導線。

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該爆料指出台電溝通是為免除中高階主管可能被匡列隔離的狀況並不正確。台電表示，3月27日桃園衛生局至大潭工地進行疫調，台電北部施工處已用最嚴謹的態度提出有可能接觸同仁進行PCR檢測達40人，當日檢測同仁目前也都已全數居家隔離中，至3月28日已有56名施工同仁進行居家隔離，其中包括中、高階主管等。

台電說明，台電北部施工處有1位同仁篩檢確診後，已立即啟動異地辦公措施，在林口工區及大潭工區同步規劃異地辦公場所，目前林口工區已有19位分流人力進駐，新增人力部份正規劃建置中，俟完成後即遷入；大潭工區大禮堂為暫時過渡地點，目前持續改善強化分艙分流。台電強調，全力配合防疫規定並強化防疫作為，謹慎防範避免疫情擴散。

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業務聯絡人：核能火力發電工程處 許勝豐處長
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台電說明，負責「大潭電廠7、8、9號機抽水機房暨進出水暗渠等新建工程」之承攬商於昨(26)日發現外籍移工多人有感冒症狀，即主動先行針對移工進行自主快篩，同時也快速通報衛生單位，並進一步針對移工及台籍人員、移工管理員及保全進行PCR檢測。疫情指揮中心於今(27)日通知檢測結果，68名篩檢中有50名確診。

台電補充，目前抽水機房新建工程承商的外籍移工中，超過9成皆已完成3劑疫苗接種，後續相關防疫，台電將配合指揮中心防疫規定辦理。

台電進一步說明，該承攬商移工主要工作範圍在抽水機房等土建工作，與主發電設備統包商移工為不同宿舍、不同工作區域，雙方工地有相當距離，且動線有所分隔，台電昨日接獲承攬商通報移工疫情後，已連夜啟動防疫應變作業，為避免影響範圍擴大，目前已全面停止相關工作區域之人員進出，台電謹慎防範，並配合防疫規定，除全面展開大潭工區、大潭電廠之台電員工及主發電設備統包商施工人員快篩，亦進行工作場域及移工宿舍清消。

台電強調，大潭新建工程區域與大潭電廠運轉區域彼此獨立並設有圍籬，人員由不同大門進出，各自進行管制。工程區域傳出承商移工確診後，電廠方面已加強管制作為，特別是控制室，已加強分艙分流異地辦公，控制室人員進出實名制管制、電話交班，非相關工作人員禁止進出等等，確保發電運轉不受影響。

台電指出，目前承攬商已先調整本地勞工因應，暫不影響大潭電廠增建計畫之進度，大潭電廠增建燃氣機組計畫攸關民眾用電，更攸關國家能源轉型及增氣減煤政策，台電正全力推動工程進度，後續將配合疫情指揮中心辦理並針對工地人力做好各項防疫措施。

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台電說明，經查昨(23)日台南市南區13時55分由於電力熔絲座設備不良造成4,550戶停電，1小時內(14時45分)復電9成5(4,339戶)，並於15時45分全數復電；今(24)日台南市安平區10時36分初判因地下電纜故障造成1,930戶停電，半小時內(11時2分)復電9成9(1,919戶)，並於11時53分全數復電。

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