鹽田溼地情︱ 台電興達發 電廠與 永安濕地生 態推廣教育 中心 高雄 故事 ▼糖國小鎮旗山︱打開內山九區的門戶 ▼氣勢磅礡的高雄交響曲 ▼光與影的皮偶之歌︱臺灣皮影戲偶製作技術保存者張榑國 ▼在愛中演繹美︱高燦興與江漢東 ▼要活就要動！用汗水來給自己做保養 ▼內在原力，啟自我成長的契機 ▼打造好氣場人際沒煩惱 ▼人性可測試嗎？ ▼四草濕地的蒼鷺 ▼再現水金九文化看見黃金山城風華 ▼貍老酥的日常碎碎念 ▼秋日時令輕進補潤肺補氣保養湯︱蓮藕排骨湯 ▼讀者回響 ▼ 沙灘有愛︑垃圾不在︱台電攜手民眾打造美麗海洋 ▼ ﹁原﹂來在這裡︙︱港都高雄的原生植物園 www.taipower.com.tw ISSN 1026-2423 No. 155 關 懷 社 會 點 亮 台 灣 2022 Y U A N M A G A Z I N E 09－10月 ▼
美濃獅山柑仔店 方雯瑩 Vicky Fang繪 yuan magazine 關 懷 社 會 ˙ 點 亮 台 灣 母親的名，叫做臺灣 這裡有我們共同成長的記憶 請您疼惜這款情 來寫臺灣的故事 臺灣很美 人民善良、勤奮、堅強、樂觀 這裡是我們生長的地方 是咱永遠的故鄉
熱情的南臺灣，總是以強烈的日晒迎接著每一天，映照出高雄永安地區的鹽田文 化。過往的鹽灘如今成為物種豐富的永安溼地，吸引候鳥遷徙駐足為中繼點，描繪 成入出日落群鳥展翅翱翔天際的美麗畫面。 台電公司於新建發電機組的同時，以最低程度的干擾，維持溼地的自然環境，保留 早年晒鹽遺跡，並成立永安濕地生態推廣教育中心，將永安溼地的歷史、生態永續 傳承，讓電力發展及環境永續雙贏互利。 永安溼地 電力生態雙贏互利 Editorial Note 編輯手扎 Call for Papers 徵稿資訊 期數 專題 截稿日期 156期 離島故事 10月20日 各專欄單元亦歡迎投稿，相關注意事項請見封底裡來稿說明。
POWER 樂幅 04 鹽田溼地情─台電興達發電廠與 永安濕地生態推廣教育中心 文／編輯部 圖／台電興達發電廠 10 沙灘有愛、垃圾不再─ 台電攜手民眾打造美麗海洋 文、圖／編輯部 臺灣島遊 16 「原」來在這裡…─港都高雄的原生植物園 文、圖／王新偉 26 糖國小鎮旗山─打開內山九區的門戶 文、圖／容容 36 氣勢磅礡的高雄交響曲 文、圖／阡陌 40 光與影的皮偶之歌─ 臺灣皮影戲偶製作技術保存者張榑國 文／林蔓禎 圖／東華皮影劇團、高雄市皮影戲館 50 在愛中演繹美─高燦興與江漢東 文、圖／鄭芳和 01 編輯手扎 CONTENTS 目錄 中華民國85年1月1日創刊 中華民國111年09-10月第155期 封面設計—集思創意 封面題字—徐永進 封面提供─方雯瑩 Vicky Fang 發 行 人—曾文生 總 編 輯—徐造華 主 編—沈宜蓉 編輯助理—陳思蓉 發 行—促進電力發展營運協助金審議委員會 地 址—100臺北市羅斯福路3段242號副樓10樓 電 話—（02）2362-0285 傳 真—（02）2362-0944 網 址—https://www.taipower.com.tw 編輯企劃—財團法人台灣綜合研究院 地 址—251新北市淡水區中正東路2段27號29樓 電 話—（02）8809-5688#239或152 傳 真—（02）8809-5066，8809-5098
節約能源 92 貍老酥的日常碎碎念 文、圖／貍老酥 好食便當 94 秋日時令輕進補潤肺補氣保養湯─ 蓮藕排骨湯 文、圖／貓尼先生 96 讀者回響 同心源地 62 要活就要動！用汗水來給自己做保養 文／張靜安 圖／編輯部 72 內在原力，啟動自我成長的契機 文／墨客 圖／編輯部 76 打造好氣場人際沒煩惱 文／令達 圖／編輯部 82 人性可測試嗎？ 文／蕭福松 圖／編輯部 86 四草濕地的蒼鷺 文／愚庵 圖／編輯部 來電訊息 88 再現水金九文化 看見黃金山城風華 文／編輯部 圖／台電公司 155 SEP/OCT. 2022 9-10 月 • 雙月刊 NO. yuan magazine 關 懷 社 會 ˙ 點 亮 台 灣 投稿專用—zoe@tri.org.tw 《源》網址—https://www.tri.org.tw/page/yuanl 美術設計—集思創意顧問股份有限公司 電 話—（02）8797-7333 印 製—中華彩色印刷股份有限公司 電 話—（02）2915-0123 行政院新聞局登記證局版北市誌字第539號 中華郵政臺北雜字第5557號執照登記為雜誌交寄
孕育生物的基因庫─濕地 臺灣是一座四面環海的島嶼，沿岸因 地貌相異而各自發展成不同特色的濕地生 態；內陸地區亦有湖泊、河流等水系造成 的淡水濕地，豐富的生態區分布於臺灣各 處。如北起的關渡紅樹林、中部高美濕地、 南部四草濕地、東部馬太鞍及雙連埤濕地 等都別具風格，吸引民眾一親大自然芳澤。 根據內政部的定義，濕地是指天然或人為、 永久或暫時、靜止或流動、淡水或鹹水或 半鹹水之沼澤、潟湖、泥煤地、潮間帶、 水域等區域，包括水深在最低低潮時不超 過六公尺之海域。濕地提供生物生存的空 間，並具有防洪、淨水的功能，等同於大 自然中一片片清淨的肺，況且溼地多元豐 富的生態及景觀，提供了民眾觀光遊憩、 台電興達發電廠與 永安濕地生態推廣教育中心 鹽田溼地情 文／編輯部 圖／台電興達發電廠 自然教學的好去處。 臺灣地區的溼地依照生物多樣性、自 然性、代表性及特殊性等指標，將溼地區 分為國際級、國家級與地方級三種類，目 前國內共有2處國際級濕地，40處國家級 濕地及16處地方級濕地，另暫定2處地方 級濕地。並依法規定管理主管機關應依據 不同濕地特性進行管理，維持生態系統， 並加強保育及復育等工作，確保濕地零損 失。顯見濕地的重要功能及價值，濕地不 僅是生物基因庫，孕育新物種的演化平台， 更是物種繁衍棲息的地方，需要你我共同 珍惜維護。 位在南臺灣高雄的永安重要濕地( 以 下簡稱永安溼地)，民國 93 年被國際鳥盟 列(BirdLife International) 為重要野鳥棲地 04 SEP 2022 POWER YUAN MAGAZINE 樂幅
(Important Bird Area, IBA)，民國107 年 被內政部營建署公告為地方級國家重要濕 地。這塊水陸交接的溼地，孕育了海茄苳、 欖李等潮間帶植物；溫熱潮濕且平坦的地 形，吸引昆蟲、哺乳類、魚類於此生存， 提供候鳥過境的食物補給，因此吸引黑面 琵鷺、魚鷹、遊隼、黑翅鳶等保育類候鳥 以此為過境中繼點；也有如高蹺鴴、夜鷺 及大白鷺常見鳥類棲息出沒的身影。永安 重要濕地上演的生態進行曲，並非渾然天 成，而是一個美麗的錯誤，逐漸孕育成為 完整的樣貌，永安重要濕地的一切，就從 「鹽」談起。 永安溼地中的賞鳥站，可觀察鳥類出沒。 遠方眺望台電興達發電廠及烏樹林鹽務辦公室。 05
因鹽而起的糾結關係 因地形關係，早期沿海地區的居民會 利用海水製造粗鹽，臺灣中南部地區日晒 充沛，成為鹽田開發的聚集地。臺灣地區 幾個重要的鹽場有鹿港、布袋、北門、七 股、臺南、高雄，在日治時期是主要鹽業 輸出供應地。永安重要濕地的前身便是高 雄地區的烏樹林鹽場，當時日本政府大量 收納鹽田生產的鹽，讓臺灣鹽業蓬勃發展， 達到鹽業產能高峰。戰後日本退出臺灣， 鹽業的產、製、運、銷，都由經濟部鹽政 機關管理，鹽業逐漸劃歸成國有化。 民國60 年左右，臺灣由農業社會轉 型為工業社會，人力工資暴漲，臺灣晒鹽 業逐年虧損入不敷出，成為夕陽產業，永 安區的烏樹林鹽田也隨之關閉。同期間， 國內產業發展迅速，對電力需求大增，台 電興達發電廠於民國69 年12 月落址高 雄永安，遂開啟後續機組興建設置工程。 利用燃煤發電的台電興達發電廠，為解決 燃煤發電後的煤灰堆置問題，在當時經濟 部的建議下，向台鹽公司購買低於海平面 135 公頃面積的烏樹林鹽田，以有效利用 該區土地作為填灰用地。民國74年6月台 電公司購入烏樹林鹽田起，原本烏樹林鹽 場鹽民賴以生存的鹽田，及鹽民過去所投 資的晒鹽設備未能得到台鹽公司的合理賠 償，造成鹽民生計受損。儘管台電與台鹽 公司購買鹽田之契約明定「台電公司買清 土地後，台鹽與鹽民之間的紛爭均與台電 無關。」，但無法回收畢生心血的鹽民們， 將怒氣出口轉向台電興達發電廠，不僅占 領鹽地拒將土地交付台電使用，更以激烈 抗爭手段阻擋台電同仁進出電廠。台電興 達發電廠燃煤後的煤灰無處可去，鹽田無 法作為煤灰回填之處，土地反而因此得到 了喘息的機會。爾後，煤灰因有再利用價 值，即以標售方式委託廠商回收再利用處 理，鹽田也就漸漸閒置棄荒。 ❶ 過去曾是一畝畝的鹽田，如今已成為養殖漁業的重地 ( 葉靜惠攝)。 ❷ 由台電公司修復完成的烏樹林鹽務辦公室。 ❸ 永安濕地生態推廣教育中心，結合在地環境及人力資 源，透過教育推廣讓民眾認識永安溼地的多元面貌。 ❹ 濕地固碳植物─黃槿。 ❺ 濕地固碳植物─苦檻藍。 ❻ 濕地固碳植物─欖李。 ❶ ❷ 06 SEP 2022 POWER YUAN MAGAZINE 樂幅
閒置鹽田成為生態寶地 鹽田低於海平面，海水引流至田地， 土壤長年累積富含營養的鹽份，提升生物 所需。且135公頃的鹽田亦是永安區的滯 洪池，當下大雨造成洪水時，可將雨水引 流至鹽田。這個「美麗的錯誤」經過長久 時間醞釀逐漸形成濕地生態。少了人類的 活動，加上鄰近魚塭滯洪排水時帶來小魚 苗，這片鹽田從荒蕪裡孕育出豐富的紅樹 林生態。儘管台電公司每年需負擔鹽田地 價稅等固定成本，卻無法有效利用該筆土 地，但土地得以休養生息，反而開啟鹽田 的新樣貌，讓更多生命在荒廢的鹽田中成 長茁壯。 民國100 年，台電公司綜合研究所 於鹽田地區進行紅樹林保育固碳計畫、階 段性環境營造以及生態調查工作，委託學 術研究中心，利用紅樹林可從大氣中吸收 相當大數量的碳，並將這些碳深埋進紅樹 林位於地底下的根莖網絡。因此，若能於 台電興達發電廠周圍鹽灘溼地進行紅樹林 生態復育及固定二氧化碳之研究，除能減 少減少二氧化碳的排放亦能提升台電公司 環保形象及顯現善盡社會責任(CSR) 的努 力。故選擇種植海茄冬、欖李、五梨跤等 紅樹林濕地植物作為固碳物種，以最低度 的土地使用，為這片溼地保留運用價值， 並以「塑造鹽灘棲地多樣性」、「保持棲 地環境穩定性」、「強化分區明智使用與 管理」、「保存鹽田文化與古蹟」、「環 境教育與社區參與」、「生態調查與研究」 六大面向持續規劃鹽田未來可行性。 濕地生態得以保護，但地主台電公司 卻須面對國內用電需求成長、能源需求轉 型，電廠必須更新改建及環境保護的多重 壓力。為配合能源轉型，民國108年提出 改建計畫，預計興建3部「燃氣複循環機 組」，待新機組穩定供電後，要讓既有的 4部燃煤機組陸續除役。台電提出的「興 達發電廠燃氣機組更新改建計畫」經歷4 次環評初審審查，其中位於台電興達發電 廠東南側範圍135公頃的濕地，由於是許 ❺ ❻ ❸ ❹ 07
多候鳥過冬時的必經之地，也曾一度讓台 電興達發電廠燃氣機組改建計畫，面臨環 保團體及地方民眾的反對抗議。然而，台 電公司始終抱持著尊重不同聲音、誠懇面 對問題與聽取建議的開放態度，就事論事 討論濕地保育、空污等爭議，並蒐集當地 民眾、環保團體多方意見後，台電也承諾 會就永安濕地調查研究水鳥之棲地利用之 後，迴避鳥類熱區、提出減輕及保育方案， 縮小開發面積；經環境影響評估後，保留 41.25公頃及15公頃緩衝區做為重要濕地 保留區，剩餘低干擾區位才開發為燃氣發 電機組用地。同時於電廠機組改建同時， 設立永安溼地生態推廣教育中心，續存永 安溼地的過往歷史，維護永安溼地的自然 環境。「興達發電廠燃氣機組更新改建計 畫」終於在民國108 年7 月17 日的環評 委員會上通過環評，並於同年12月開工， 電廠燃煤機組也將逐年遞減。永安溼地生 態推廣教育中心，也逐步推展孕生。 永安濕地生態推廣教育中心正 式上線 高雄市永安濕地生態推廣教育中心， 於去(110) 年底舉行揭牌開幕儀式，高雄 市工務局副局長吳瑞川、台電副總郭天合 及興達發電廠廠長歐皖麟( 時任) 等地方各 界人士前來共襄盛舉，見證環保與經濟發 展共存共榮最佳範例。永安濕地生態推廣 教育中心，與地方中小學、社團、社區志 工合作，串連當地濕地生態、晒鹽文化與 周邊鹽村聚落資源，宣傳濕地保育觀念並 ❶ 08 SEP 2022 POWER YUAN MAGAZINE 樂幅
提供多元之環境教育內容與體驗。 永安濕地生態推廣教育中心於濕地建 置一套監視系統，連結永安濕地生態教育 推廣中心社群媒體，以直播方式使市政府 及民眾可以即時掌握濕地生態現況，觀賞 候鳥及鳥類棲息及時身影，也讓許多無法 親臨永安溼地賞鳥的民眾們，得以目睹候 鳥遷徙的風采。另台電公司也積極整修維 護烏樹林製鹽株式會社古蹟建築，規劃濕 地環境教育園區，以永安濕地生態教育推 廣中心為起點，連結溼地景觀平台、濕地 賞鳥牆，兼顧生物棲息及民眾遊憩及環境 教育三面向，可說是電力發展、生態環境 雙贏的最佳典範。 如今，發電機組更新了，使用的燃料 更環保了，對於永安溼地的外部影響更小。 而鄰近地區的居民，利用低漥地勢養殖虱 目魚及石斑魚，遼闊的土地上，一畝畝魚 池加上一輛輛加氧轉動的水車，漁民每年 等待的豐收便來自於此。另一頭的濕地因 低度開發的原因，得以見到欖李、海茄苳、 還有臺灣厚蟹蹤跡。地上的動植物逐漸自 組為生態系，靜靜的汲取土地的養分，與 佇立在溼地中的烏樹林鹽務辦公室相互陪 伴，每當深秋過後，濕地鳥類陸續飛來， 至12月大批冬候鳥入境群集，保育類的黑 面琵鷺、遊隼、紅隼、小燕鷗和琵嘴鴨等 都是永安濕地的「常客」，這些嬌客們的 拜訪讓永安溼地頓時熱鬧了起來。 永安濕地生態推廣教育中心活絡了永 安地區的生態、人文、教育，讓高雄地區 的鹽田歷史得以被更多人認識，也讓更多 對鳥類觀測有興趣的門外漢，有了在家賞 鳥的機會。或許下次想親眼見證黑面琵鷺 的風采，不必舟車勞頓、遮掩躲避在樹叢 中，只需透過教育中心的直播監測，便能 目睹這珍貴的保育類生物。又或者，可以 趁著每年永安石斑魚季活動舉辦的同時， 品嚐永安鮮魚，也隨著解說人員的腳步， 深入走訪永安，認識濕地底瓦盤鹽灘及電 廠與在地的人文歷史，想像鹽田過往繁榮 興盛的晒鹽風光。 ❶ 海茄苳、欖李都屬濕地固碳植物。 ❷ 黑冠麻鷺( 張國樑攝)。 ❸ 水雉( 張國樑攝)。 ❹ 黑面琵鷺( 張國樑攝)。 ❷ ❸ ❹ 09
任何發生在大地上的，都會同樣地降臨在大地孩子身上。 Whatever befalls the Earth befalls the sons of the Earth. ─西雅圖酋長(Chief Seattle) 沙灘有愛、垃圾不在 文、圖/ 編輯部 台電攜手民眾 打造美麗海洋 ❶ 10 SEP 2022 POWER YUAN MAGAZINE 樂幅
解的垃圾，反而成為海中生物的棲息地， 看來既諷刺又無奈。而世界最高峰聖母峰 (Mount Everest) 上，近年來因成為商業登 山路線，登山客趨之若鶩而使得人為垃圾 隨處可見，淪為世界最高垃圾場之惡名。 深海及高山上的垃圾，究其原因無它，就 是人為。這些隨手可撿拾，自行回收的垃 圾，卻因人類的恣意不當行為，威脅其它 生物的生存權。 臺灣的海洋廢棄物，自民國109年至 110底，全國已清理出約13.8萬噸，其中 七成無法回收，包括塑膠製成的瓶罐、吸 管及漁網漁具等。它們的存在，不僅破壞 環境，也常造成動物的誤食、受傷、窒息 西 元1885 年， 美 國 總 統 皮 爾 斯 (Franklin Pierce) 下 令 以 低 價 收 購 現 今華盛頓州普傑峽灣 (Puget Sound of Washington) 的二百萬英畝土地。這個舉 動讓西雅圖酋長非常痛心，寫了一封措辭 嚴厲卻相當誠懇的信給皮爾斯，表達人類 不應該對於土地和大自然予取予求的沉痛 控訴。對照現今人類居住環境面臨氣候變 遷、資源衰竭、地球升溫、物種消失等等 大自然反撲現象，似乎早已預言於前。 垃圾危機隨處可見 「人為垃圾」這名為具體的人類遺物， 早已成為山林、海洋環境的頭號公敵，垃 圾的足跡甚至遍及海平面上下幾千公尺。 國外科學團隊利用海底攝影機，捕捉到海 平面以下2,000公尺海洋底部，竟然殘留 著許多人類丟棄的大型垃圾，這些無法分 ❶ 台電公司代理董事長曾文生加入興達電廠淨灘行列， 沿著高雄市永安區鑽石沙灣撿拾廢棄物。 ❷ 台電公司第二核能發電廠邀集萬里區民眾淨灘。 ❷ 11
死亡等禍害。人類活動既然能讓居住的地 球受到改變，相信以人為力量，也能夠加 以逆轉，恢復地球原本應有的面貌。 台電落實海洋淨灘 環保行動需要每個人具體落實，若能 由企業發起，利用更強的號召力聚焦關注 議題，拋磚引玉讓更多民眾願意站出來身 體力行，引發更多回響，共創地球環境之 美好。台電公司領頭善盡企業社會責任， 維護生態環境不遺餘力，發電系統所仰賴 的火力發電廠設施，因發電運轉冷卻用水 ❶ ❷ 12 SEP 2022 POWER YUAN MAGAZINE 樂幅
❶ 台電淨灘在全臺10 縣市共15 個場域同步開跑，興達 電廠主場由台電公司代理董事長曾文生，號召逾360 名員工及在地居民參與。 ❷ 新北市萬里區粘雪琴區長( 左五) 與台電公司簡福添 副總經理( 左六) 攜手維護海洋環境。 需求設在海邊，平時即須定期清理海洋垃 圾、漂流木等，防止進水口堵塞，確保機 組穩定供電無虞。 為感謝海洋給予的恩惠，台電公司自 民國83年起，響應「世界清潔日」啟動淨 灘行動，邀集同仁及民眾共同參與此類活 動。並於民國93年著手認養各濱海電廠周 遭海岸，台電目前共有14個單位響應海灘 認養活動，包括12座發電廠、再生能源處 及海域風電施工處，範圍涵蓋新北、桃園、 苗栗、臺中、高雄、澎湖和金門的海岸線。 亦曾在民國106年榮獲環保署頒發「淨灘 最多場次」認證殊榮。 民國108年環保署推動「向海致敬－ 海岸清潔維護計畫」，台電公司整合各單 位的淨灘活動時間，擇一固定時間讓更多 民眾參與。今( 民國111) 年8月19日起， 於全臺10縣市共15個場所同步開跑，共 號召近6,000名員工和在地居民攜手淨灘 守護海洋。 台電公司代理董事長曾文生，加入 興達發電廠淨灘行列，沿著永安區鑽石沙 灣撿拾廢棄物；北部海岸線，則由台電公 司簡福添副總經理帶隊，特邀新北市萬里 區粘雪琴區長及電協會外聘委員們共襄盛 舉，環保處溫桓正處長、發電處鄭天德處 長、核二廠林志保廠長、核發處曾文煌副 處長及萬里區民眾，共同至附近出水口沙 灘撿拾海洋垃圾，期望臺灣頭到臺灣尾的 淨灘呼應，讓民眾擁有乾淨美麗的沙灘娛 樂空間。 台電指出，今年淨灘主題為「齊興合 力，達成共榮」，運用主場興達發電廠的 名稱諧音，傳遞台電與民眾攜手維護環境， 打造美麗海洋、共創繁榮永安的誠心。全 臺15場次淨灘，累積撿拾共7,473公斤垃 圾，也自民國100年迄今清除共約282噸 垃圾，相當於臺北市半日的垃圾製造量。 今年台電延續與董氏基金會合作，結 合「淨灘」與「淨心」意義，舉辦每撿拾 垃圾1公斤就捐出15元活動，合作用來推 動兒童及青少年心理健康促進及憂鬱防治 工作，後續將在興達電廠周邊5所學校推 展「樂動校園」計畫，舉辦情緒教育巡迴 講座、推行運動紓壓活動等項目，將廢棄 物化作公益資金，自民國102年合作以來 累計已幫助超過2.8萬名學生。 溯源減量再利用 消彌海洋廢 棄物 儘管海灘淨灘活動，在短期間能夠減 少沙灘上的垃圾量，但若非從「源頭預防、 減量使用、回收再利用」三步驟落實，海 13
洋、山林，甚至地球的垃圾量，只會不斷 增加。 根據國際淨灘行動統計(International Coastal Cleanup,ICC），海洋廢棄物中塑 膠材質為最大宗，約為92.8%。而以用途 區分，最大宗的廢棄物則是為了一次性飲 食而產生的容器，包括寶特瓶、瓶蓋、吸 管、餐具等約為海洋廢棄物中78.9%，漁 業廢棄物等物品反而非主流大宗。這個數 據值得每個人靜心反思，生活中究竟有多 少物品，是能夠重複再使用。 在海保署的推動下，廢棄的魚網經過 物理或化學處理，可以再製成太陽眼鏡的 鏡框，或轉換為機能衣物原料，也能成為 環保購物袋，讓海廢重生技術成為環境保 護的生力軍。 海洋廢棄物再利用，賦予資源新生命， 也是近年公部門及產業努力的方向。台電 公司為推廣海廢再利用，於淨灘活動現場， 推出與創新藝術家合作的「微笑海漂鹿」 DIY造型便條夾，讓與會民眾體驗海廢再 生。「微笑海漂鹿」的原料來自於台電公 司歷年淨灘所撿拾到的漂流木，透過木材 清洗、形狀修整，成為易組合的DIY零件， 民眾只要透過簡單的幾個步驟，便可完成 一份可愛的海漂鹿便條夾。 看準海廢再生的商機，廠商也將回收 車放置活動現場，示範回收處理過的乾淨 寶特瓶，參予淨灘活動的民眾將撿拾到的 寶特瓶清洗過後丟入回收車，便能得到回 饋成為悠遊卡加值金，以小小的利誘方式 讓民眾更樂於參與海洋淨灘，共同養成落 實回收的好習慣，適時讓地球喘一口氣。 循環使用 替代一次性容器好 方案 還記得多年前那隻插著吸管的海龜治 療的畫面嗎？海龜最終得以擺脫吸管的束 縛，同時也喚起部分民眾自備吸管、餐具， 漸少塑膠餐具使用的具體行動。然而新聞 熱潮一過，隨身自備餐具的聲浪又逐漸消 聲匿跡，愛護海洋生物的動態逐漸熱情消 減。近來又因為COVID-19疫情，民眾減 少外食行為，外帶、外送成為疫情中的飲 ❶ 14 SEP 2022 POWER YUAN MAGAZINE 樂幅
食主流，塑膠袋、紙盒等一次性容器大增。 儘管許多容器標榜可以回收，但以回收的 角度而言，若物品沒有達到一定的回收價 值，很有可能最後只成為一般垃圾，進入 焚化爐燒毀，或成為海漂垃圾，糾纏著海 洋生物。這次遭殃的可不僅是海龜，就連 深海魚類，都因為誤將海廢當成食物，因 而窒息、營養不良甚至飢餓而亡。 如果，改變一個生活習慣，便能夠 換取一種生物的存活，你是否願意付諸行 動？現在，你也可以成為守護地球的一份 子。環保署於今(111) 年7 月1 日起對飲 料店、便利商店、速食店、超市等業者， 執行一次用飲料杯之使用限制，並必須給 予自備環保杯的民眾商品折價優惠。臺北 市政府亦已規定於今年12月1日起，禁用 塑膠一次用飲料杯，預估一年可減少7,600 萬個塑膠杯使用；另一方面，倡導循環杯 租借使用解決一次用飲品食器的問題。這 項措施對於環境生態而言，可說是一大福 音。未來各地方政府也將陸續跟進，鼓勵 民眾自備容器，共同減少一次用飲品食器 的使用、降低垃圾的產生，還給大自然、 海洋生物一個乾淨的生長環境。 當然，不嫌麻煩，也可以加入不塑行 動，自備環保杯、食器、購物袋等，開啟 環保的循環，化為生活的態度，隨手做環 保。一起維護山林海洋的原始面貌，還給 地球乾淨的空間。 認識循環杯！ 循環杯是採用「可重複使 用的容器」取代不必要的一次 性容器，結合商圈友善合作 店家，共同設置循環杯租還 據點、服務，且循環杯採 「甲地租乙地還」、「免 押金」、「自行借還」方 式，提供消費者方便的 環保行動新選擇。 延伸閱讀：《源》雜誌136 期 P54 循環杯為何你不用？ ❶ 微笑海漂鹿造型便條夾。 ❷ 微笑海漂鹿造型夾是利用台電公司歷年來淨灘蒐集到 的漂流木再製而成。 ❷ 15
港都高雄的 原生植物園 「原」來在這裡… 文、圖／王新偉 原生植物園參觀資訊 地址：高雄市左營區重光路( 縱貫鐵路旁) 開放時間：全天候開放 自行開車： ■ 國道一號：由鼎金系統交流道下，接 國道十號往左營前進至大中一路即可 到達原生植物園。 ■ 國道三號：由燕巢系統交流道下，接 國道十號往左營前進至大中一路即可 到達原生植物園。 大眾運輸： ■ 火車： (1) 搭乘火車至高雄火車站，於站前轉乘 5、6、17、19、31、43 等公車至左 營站，沿勝利路步行即可到達原生植 物園。 (2) 搭乘火車至左營火車站，沿翠華路轉 崇德路步行即可到達原生植物園。 ■ 公車：搭乘17市公車至公教人員人力 資源發展局站即可到達原生植物園。 ❶ 16 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
都會區中的綠地─高雄原生植 物園 從高雄火車站搭乘高雄捷運紅線，短 短4站的車程，便來到生態園區站，一走 出車站，就被港都熱情如火的艷陽逼得睜 不開雙眼，幸好車站外有一座綠意環抱的 公園，趕緊躲進大樹的臂彎下，方能分辨 左右。 一株雙生的黑板樹長在公園的東北 角，高聳醒目，旁邊是高雄市立圖書館左 新分館的新穎建築，圖書館旁邊的路名是 「曾子路」。轉過身，看到另外一邊的路 名是「孟子路」，這兩條路都是東西走向， 亞聖先賢相繼出現在高雄，我並不覺得意 外，因為高雄的路名琅琅上口，有典故又 有意義，即使初來乍到也好記好辨識。 孟子路和曾子路一左一右位在高捷生 態園區站的兩側，有趣的是，剛好都指向 我的目的地－高雄原生植物園。 走在臺灣的大城小鎮，不論是行道兩 側還是公園綠地，常可見到高大筆直的椰 子樹、南洋杉、黑板樹⋯或是花開如雲的 鳳凰木、木棉樹、阿勃勒等，但這些具觀 賞性、生長又快速的樹木並非臺灣「土生 ❶ 高雄原生植物園是臺灣第一座以原生 植物為主題的都會生態公園。 ❷ 曹公圳環繞著原生植物園外緣。 ❸ 孕育高雄搖籃的重要水圳─曹公圳。 ❸ ❷ 17
土長」的「樹」民，大多是近一百年來自 國外引種到臺灣。由於這些「外來」樹種 適應性強，加上成林快，漸漸成為公園、 校園綠美化的優勢樹種，久而久之似乎也 成了臺灣自然風景的一部分。然而大量栽 種「外來」植物，勢必會擠壓到原生植物 的生存環境，進而衝擊到生態，當越來越 多的「外來」植物占據了我們的視野，也 就意味著很多「本土」植物被迫「退縮」， 甚至消失中。 位在高雄市左營區的原生植物園， 是臺灣第一座以原生植物為主題的都會公 園，在「本土」樹種的生長空間不斷被壓 縮的今天，其存在性尤顯得重要。 高雄原生植物園自民國83 年開始規 劃，占地約4.66公頃，歷經20 多年的環 保整治後，方有今日都會森林公園的林相。 到了民國107年高雄市區鐵路全面地下化， 伴隨著左營地下化永久軌啟用，原本被鐵 軌阻隔的從原生植物園到左營洲仔濕地、 蓮池潭和半屏山的生態廊道完全貫通，從 此各種生物不再被鐵道設施阻斷自由來去 之路，於是原生植物園的規模也跟著擴大， 與鐵路園道、洲仔濕地和蓮池潭，串連起 南臺灣最大的自然生態都會公園。 城市之圳─曹公圳 從空拍圖來看，原生植物園就像是一 座中間隆起的小山丘，頭尾狹長，與洲仔 濕地毗鄰而居。最難能可貴的是，原生植 物園的外緣被一條水圳環繞著，而這條水 圳便是鼎鼎大名的曹公圳。 曹公圳曾是昔日高雄農業精華區的重 要灌溉水圳，被譽為是孕育高雄的搖籃， 可惜隨著高雄都市化發展和公共建設的拓 展，這條舊時的農作水路不是被填平就是 被掩蓋在柏油路下，僅在高雄鳳山的曹公 廟附近還能看到水圳繞城的些許樣貌。 然而眼前所見的曹公圳也不是當年 鳳山知縣曹謹所開鑿的舊圳，曹公圳在日 治時期即已改建成鋼筋混凝土渠堰，並在 ❶ 18 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
不同區段裝置抽水馬達，成為臺灣水圳史 上第一座以電動抽水機作為引水灌溉的渠 道，如今在原生植物園靠近鐵路園道的一 側還可看見裝置抽水馬達的水閘門。而原 生植物園為了盡可能營造自然親水的景觀 意象，選擇在水圳的兩側栽植了大量的灌 木及地被植物，並使用透水鋪面來打造人 行道，讓這條早已不具灌溉功能的水道被 賦予景觀和滯洪的新使命。 高雄原生植物園的入口以平緩拱橋的 設計，巧妙地營造出森林與水共存的和諧 感，也讓行人可以安全地跨越曹公圳。色 彩斑斕的馬賽克橋面一直延伸到流線圓形 的廣場，腳下出現一隻彩繪的巨大蝴蝶圖 案，而橋身兩側弧形的燈柱上則掛著蝴蝶 的蛹形裝飾，一景一物都充滿自然野趣。 來到廣場中央，地面上刻畫著地球上植物 的起源和演化，標示如四億多年前的泥盆 紀(Devonian) 是促成森林生態系統形成的 ❶ 跨越曹公圳和鐵路園道將原生植物園與洲仔濕地 公園連結在一起的翠華自行車橋。 ❷ 原生植物園透過生態跳島與毗鄰的洲仔濕地連結 成都市的生態網絡。 ❸ 原生植物園入口廣場栽種了12株光臘樹代表一年 12個月，是臺灣原生植物的代表樹種之一。 ❸ ❷ 19
一個重要時期。如同人會經歷生命的不同階 段，地球的生命周期也可以透過這幅簡圖一 覽無遺。園區在這幅地球生命周期圖的四周 種植了12株光臘樹，呈扇形排列，代表著一 年12個月，至於光臘樹後面的玻璃屏風上則 蝕刻著二十四節氣與臺灣民俗12月令圖。光 臘樹為臺灣原生植物，民間因其木材光滑亮 澤而稱其為「白雞油」，這種樹對環境土壤 與氣候的適應力很強，且形態優美適合做人 造林、行道樹和防風林，尤其質地堅韌緻密， 是雕刻、建築和家具的良材。 林相完整 分區規劃 從園區入口一目了然地球上植物的起源， 也要從這裡開始探索原生植物園的自然珍藏， 畢竟臺灣的原生植物千萬種，要在這麼一個寸 土寸金的都市綠地匯聚臺灣原生植物的精華， 並不是一件容易的事。 先從園區的導覽圖來認識一下原生植物 園，整個園區劃分為10大區塊，分別是入口 的植物演化廣場、緊鄰的教學及民俗植物區、 園區中央的生態池及海岸林區、紅樹林展示 區、隆起珊瑚礁區、占地最廣的南部低海拔植 物區、高雄原生行道樹區、誘蝶誘鳥植物區， 以及沿曹公圳水道種植的水柳步道及水生植 物教材區和園區教育解說中心。 生活在臺灣，若說分布最廣、無人不 識的樹木大概就非榕樹莫屬了，說它最「本 土」、最鄉土也實至名歸，不過榕屬的品種 ❷ ❶ 20 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
多達幾百種，臺灣最常見的有雀榕、正榕、 垂榕（白榕）等。臺灣老樹中有所謂「四 大天王」之說，指的就是榕樹、樟樹、茄 苳和楓香，而這四種樹木皆是臺灣原生植 物，所以樹齡超過百年變成老樹也就不足 為奇了。 生長在原生植物園內的榕樹大多是雀 榕，高雄是典型的熱帶氣候，極適合雀榕 的生長和結果，果期更可長達好幾個月， 只見園區內的雀榕結實纍纍，樹下也滿是 球形的落果，這些榕果從最初的綠色被白 點，再轉為粉紅被白點，直到成熟變成紅 褐色，只要放慢腳步，就可以近距離觀察 其果實變化的獨特生態。樹名為雀榕， 可見它的果實是鳥雀一族的最愛，因而雀 榕也被封為「誘蟲鳥樹之王」。至於另外 還有一種垂榕（白榕），則是臺灣熱帶雨 林的組成樹種之一，常形成巨大的林木， 鬍鬚狀的氣根和廣大的樹幅是它的顯著特 ❶ 光臘樹的樹皮脫落處可看見質地光滑，故臺灣民間有 「白雞油」的俗稱。 ❷ 苦楝是高雄市的原生行道樹之一，春夏時節開紫色 花，是街頭一道美麗的風景。 ❸ 原生植物園中心地帶的生態水塘，民眾可以親近水塘 觀察水中生物，適合親子共遊和進行生態教育。 徵，但其四處蔓延的根系對周遭的建物和 道路的破壞力亦十分驚人。 既然身處高雄，就不能不了解一下高 雄的原生行道樹有哪些。在高雄原生行道 樹區，除可見榕樹、樟樹、茄冬這幾種常 見樹種外，還有黃連木、臺灣海棗、大葉 山欖、毛柿、楝樹（苦楝）等「本土」樹種。 楝樹，近年來頗受到賞花大眾的追捧， 因其花開於春夏之交，接替櫻花之後，花 為紫色且占盡芬芳。「紫絲暈粉綴鮮花， 綠羅布葉攢飛霞。」宋人梅堯臣的詩句便 是對她的禮讚。據《本草綱目》記載：「楝 葉可以練物，故謂之楝。其子如小鈴，熟 則黃色，名金鈴，象形也。」楝樹因樹皮、 ❸ 21
木材及果實味苦，故而有「苦楝」之稱， 與閩南語的「可憐」發音雷同，故臺灣民 俗不喜歡將楝樹栽於自家庭院。不過臺灣 的西拉雅族(Siraya) 卻會將楝樹開花時節 當作播種插秧的季節代表樹。以現代科學 而言，觀察植物隨著季節或是節氣而變化， 稱為「物候學」。這種生活經驗和自然現 象的觀察，顯現出先民對自然界的尊重和 智慧。 園區內生長著為數眾多的高雄原生行 道樹種，那園區外的情況又如何呢？有學 者調查高雄市區的行道樹與公園的綠樹， 結果發現在近20年間，「本土」樹種與「外 來」樹種的比例大約是三比七。也就是說， 走在高雄的市區，放眼所見大多都是「外 來」樹種，這對本土生態和都市的生物多 樣性來說，無疑是一大警訊和隱憂。 來到南部低海拔植物區，可以看到 一種卵形葉子有深缺裂且遍布粗絨毛的樹 木，它便是植物演替的先驅樹種－構樹。 構樹為平地或低海拔區域的先驅植物，它 能在各種地形和地質環境中生長，且其生 長力旺盛，可以為一些耐陰的次生林植物 遮蔭，所以有助長其他植物生存的作用。 在臺灣，構樹不但是原生植物，更是「太 平洋構樹」的原鄉，這個研究發現為臺灣 是「南島語系原鄉」的假說提供了佐證。 早期臺灣民間會採摘構樹的葉子來飼養鹿 及其他牲畜，所以構樹又稱「鹿仔樹」， 構樹的樹皮纖維自古即是著名的製紙材 料，古時的楮（音ㄔㄨˇ）紙（即宣紙）即 為構樹皮製，所以構樹也有「鈔票樹」的 別稱。 以前，臺灣的原住民會以一種樹的開 花時節做為新年和春天到來的標誌，這種 樹就是刺桐，其特別之處在於枝頭長有許 多黑刺，有著松柏般的蒼勁嶙峋之態，但 它的花卻開得大如紅色爆竹。早年刺桐在 ❷ ❶ 22 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
臺灣鄉野遍布，雲林縣莿桐鄉的鄉名由來 便是先民到此墾荒發現刺桐樹滿巷，因而 得名，可惜現在在都市裡已難見到刺桐的 蹤跡。 生態水塘 放鬆「森」呼吸 在園區的中心地帶出現一處並不規則 的生態水塘，有魚、鴨、烏龜優游其中， 一旁的林地則常見鷺科的水鳥棲息。因這 處水塘十分清淺，所以沒有做任何的防護 設施，水塘生態經人為復育，民眾可以親 近水塘觀察水中生物，適合親子共遊和進 行生態教育。水塘邊的大石頭也似為了讓 遊客坐下來歇腳而隨意擺放，到此不僅可 以放鬆「森」呼吸，還能享受綠水帶來的 夏日減溫的涼感。都市裡如果沒有讓人親 近自然的河溪，那水景多少也是一種慰藉 吧，我想這或許是園區規畫生態水塘的初 衷。 吸引目光的還有池塘裡生長的挺水植 物，露出水面的深綠色莖直立高挺，有兩 公尺高，有些綠莖頂著一支褐色單柱圓筒 狀花穗，像極了一根根染了顏色的長蠟燭， 這種名為香蒲的水生植物是蜻蜓和豆娘的 最愛，為它們提供羽化的平台。 水塘中也有零星的紅樹林生長，這是 生物多樣性的另一種可能，在遠離海岸的 淡水陸生生態系看到紅樹林生長，不免讓 人眼睛一亮。 緊鄰生態水塘的是用巨大黑色礁岩體 堆積而成的隆起珊瑚礁區，只見大葉山欖、 林投、蘭嶼肉豆蔻、恆春厚殼樹等耐熱及 耐鹽分的陽性植物茂盛的生長著，這些臺 灣原生植物適合在海邊生長，與木麻黃一 起構築起海岸防風林的生力軍。進入夏秋 季節的蘭嶼肉豆蔻正值結果期，葉端一顆 顆滿是細密絨毛的橘紅核果很是漂亮，據 說蘭嶼肉豆蔻的果實可做香料之用。另外 還有一種以蘭嶼為名的蘭嶼樹杞，也是臺 灣的原生樹種，為常綠灌木或小喬木，其 果實如葡萄般成串叢生，成熟的果實會變 成黑色。 都市中的生態跳島 據園區內的導覽工作人員介紹，原生 植物園最初是朝「都市生態公園」的方向 ❶ 池塘裡生長的挺水植物香蒲，莖頂有褐色單柱圓筒狀 花穗，為蜻蜓和豆娘提供羽化的平台。 ❷ 池塘中也有零星的紅樹林生長，殊為難得。 ❸ 隆起珊瑚礁區的蘭嶼肉豆蔻正值結果期，葉端一顆滿 是細密絨毛的橘紅核果十分漂亮。 ❸ 23
來規劃，所以在某些區域採「多層次雜生 混種」的理念來做植栽配置，像是常綠林 中混有落葉樹種，落葉林中混有常綠樹種。 由高喬木、亞喬木、矮灌木、草叢及落葉 層等組合構成的林相，雖然看起來有些荒 蕪和雜亂無章，但這樣才是最適合多樣性 生物棲息的環境和生物喜歡的居所，因為 最生態的天然林通常是多層次和多樣性的 構成，這便是多層複合林的生態意義。 因著鐵路地下化而新闢的鐵路園道， 已經成為原生植物園的綠廊延伸帶，這處 綠廊主要種植的樹木便是以臺灣原生且是 高雄在地的黃連木為主。近年來，越來越 多的自然觀察發現，綠美化得宜的綠園道 就像是都市中的生態跳島，生態網絡便是 以生態跳島或生態廊道的連結為基礎，藉 由網絡的連結使生物流及能量流能在空間 中移動並交換。可以想見，當原生植物園 與洲仔濕地的生物族群透過多樣性的棲地 與跳島系統達到遷徙、覓食、繁殖並獲得 庇護，進而抵達高雄美術館園區、衛武營 都會公園或壽山等等不同的自然環境，無 疑會使都市的生態系具有較高的彈性與恢 復力，而環境的變動造成生物間的影響幅 度也將會縮小，相對來說這種都市生態系 也會變得更穩定。 國家級濕地 高雄的生態天堂 沿著傍水小徑穿越鋪滿綠意的鐵路園 道，眼前出現一座蜿蜒如白色飛龍的天橋， 這便是近來網紅熱門打卡的翠華自行車 橋，曲線交錯的白色自行車引道在藍天綠 樹的掩映下美不勝收，已成為高雄城市藝 術地標之一。騎上翠華橋，不但可以一覽 原生植物園這座高雄的「都市之肺」的生 機盎然之美，更可以看見不遠處蓮池潭碧 波蕩漾，經由翠華自行車橋的另一端下引 橋，便來到左營洲仔濕地公園。 左營洲仔濕地公園是內政部營建署民 國97年公告的國家級重要濕地，並獲得民 國97年全球卓越建設獎。為了減低對濕地 棲息物種的人為干擾，這座濕地公園僅在 每個月的周日時段開放參觀，我們很幸運 地遇到園區開放日，得以一睹這座國家級 濕地公園的生態奧妙，園區內除了一條餔 磚的導覽步道，唯一的人工設施就是濕地 ❶ 24 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
教育解說教室。 洲仔濕地面積約9.1公頃，水域面積 約5公頃，它的核心是一座被淡水浮葉植 物遮蔽的大池，可別小看這些浮葉植物， 它們可是「凌波仙子」－水雉的家園。洲 仔濕地建設初期即以「水雉返鄉計畫」為 目標，民國94年夏季，停留在洲仔濕地的 一對水雉爸媽孵育出四隻幼雛，代表「水 雉返鄉計畫」的成功，這是都會濕地生態 的奇蹟，也從此揭開洲仔濕地成為水雉家 園的序幕。 大池的外圍正有一群賞鳥客屏氣凝神 地觀察拍攝浮葉中的動態，我也拉長了鏡 頭，哇⋯一隻背羽黑色、頭腹白色的水雉 正行走在輕薄的浮葉植物葉片上，如此清 晰地一睹「凌波仙子」的美態，叫人忍不 住想要驚呼。 洲仔濕地公園是一座由人工營造的淡 水濕地，設立十多年間投入了大量人力來 維護園區內的生物多樣性，為了讓各種生 物能在此安家，避免人為活動干擾，濕地 採取分區管理，並嚴格限制開放參觀的時 間，目前是由社團法人臺灣濕地保護聯盟 認養經營管理。 能成為水雉的家，洲仔濕地公園無疑 是高雄的生態天堂。 從原生植物園到洲仔濕地公園，從 陸域到水域，一個更多樣化的環境，一 個更豐富的生態空間，正出現在世人的 面前。因為只有草地和樹木，讓人能與 自然共融，使港都高雄擁有了一片樹木 蘊蘊、有水共度的美好環境。 ❶ 原生植物園已成為港都高雄的「都市之肺」。 ❷ 洲仔濕地公園是內政部公告的國家級重要濕地。 ❷ 25
打開內山九區 的門戶 糖國小鎮旗山 文、圖／容容 ❷ ❶ 26 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
五分車 藍皮車廂 坐上五分仔車，透過車廂內的綠色車 窗，跟月台上的站長揮揮手，聽到高亢的 汽笛聲響，五分仔車發出轟隆聲，震動搖 晃的感覺隨之而來⋯⋯。 這是糖鐵旗山車站的日常，雖然一樣 是藍皮列車，但不同於縱貫線鐵路，從旗 山開到美濃的五分仔車是動力較小的鐵道 系統，車速慢，爬坡更慢，加上是窄軌鐵 道，只要開得稍微快一些，車身就會搖晃 得很厲害。不過如今的五分仔車已經卸下 昔日載運蔗苗、蔗渣、鹽和菸葉等貨物的 重擔，客運車也不再有鄉人如織的搭乘場 景，小小的藍皮車廂靜靜地停靠在月台邊， 成為參觀遊客的另類體驗。 坐在車廂裡，一邊跟著車廂搖晃，一 邊想像著作家鍾理和描寫旗尾線的沿途景 致—「上好的天氣，糖廠的五分車哼著輕 快的調子在藍天底下向前直奔⋯⋯右邊是 阿里山系的餘脈，山形險峻，奇岩突起， 氣勢迫人；左邊是下淡水河，碧波悠悠， 雲煙淒迷，平沙無垠。青山綠水，風景如 畫，火車便在這中間奔走著。一過嶺口， 山與水漸遠，兩旁的耕地漸廣，終於沒入 青青田野中，以後一直到大樹，平疇交錯， 廬舍相望。」。 車站是一個充滿旅人記憶的地方，而 搭火車又是一段段抹不去的往事，更何況 在那個交通閉塞的年代，偏遠山區的人們 要靠五分仔車出外打拼、讀書或探親訪友。 ❸ 旗山車站糖鐵故事館參觀資訊 地址：高雄市旗山區中山路1號 開放時間：一、三至五 : 10:00-18:00 (17:30停止 售票入園) 六、日及國定假日 : 10:00-19:00 (18:30停止售票) 週二休館，若遇颱風、天災等，高雄市宣布停止 上班則休館 自行開車： ■ 下南二高- 田寮交流道，循高184東行即可抵 旗山。 ■ 下國道10號- 旗山交流道。 大眾運輸： ■ 火車：搭乘臺鐵至旗山車站 ■ 客運：搭乘高雄客運，於旗山轉運站下車後步 行約5分鐘即可抵達。 ■ 高鐵：高鐵站搭乘旗美國道快捷至旗山下車， 步行約10分鐘即可抵達。 糖鐵旗尾線 這便是糖鐵旗尾線的故事，自西元 1910年開通以來，打通了沿線聚落間的交 流，早期旗山鄰近六鄉鎮（旗山、美濃、 ❶ 旗山車站東北角為八角攢尖頂，以類似傘骨構造組 成，造型別緻。 ❷ 旗山車站為和洋混合風格之磚木構建築，外型優美特 殊( 方雯瑩繪)。 ❸ 旗山車站的「山頭」上有「台糖」字樣，意味著它是 因糖而生的糖鐵車站。 27
六龜、杉林、甲仙、內門）的居民，若要 走出山外，大多搭乘糖鐵小火車沿著旗尾 線到九曲堂站，再換乘縱貫線鐵路到高雄、 臺南或屏東。搭乘旗尾線的多半是本地人， 列車上除了搭載學生和旅客外，也會有一 些做生意的小販。 也因為糖鐵旗尾線，旗山這個內山 九區的門戶變得很熱鬧。旗山舊稱「蕃薯 寮」，這樣的地名往往跟漢人的移墾有關， 旗山具備「山腳平原、隘口、渡口、接近 番界」等特徵，自清朝起即是進出高雄山 林要地的前哨站，亦是採樵、取樟和貨品 交易的轉運站。日治時期，旗山設「蕃薯 寮廳」，管轄範圍涵蓋現今高雄市的旗山 區、美濃區、田寮區、燕巢區部分、內門 區、杉林區、六龜區、甲仙區和臺南市南 化區部分，廳治所在即是旗山，故旗山有 「內山九區對外門戶」的說法。民國9年 配合行政區改制，「蕃薯寮街」更名為「旗 山街」，旗山的地名也從此確立。 糖業是臺灣命脈 臺灣從17 世紀時便開始種植甘蔗作 為原料來生產蔗糖，近400年間蔗糖一直 是臺灣的主要出口商品，進入廿世紀迎來 臺灣製糖業的黃金時期，數以百計的製糖 所遍布臺灣的西部平原，產量最高紀錄是 民國28年的141萬8731公噸。可以說， 糖業是臺灣經濟文化之母。 民國前2年( 西元1909年)，臺灣製 糖株式會社選定旗山設置旗尾製糖所（今 旗山糖廠），是所有製糖所中，距離縱貫 鐵路最遠的工廠，並開闢糖鐵旗尾線，也 是糖業鐵道營業線中單一路線里程數長度 最長者，總長39.4公里，全線大小橋梁多 達54 座，其中最長者為楠梓仙溪，長約 ❷ ❶ 28 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
400 公尺，其次是旗尾溪長約300 公尺， 使用枕木約5萬塊。該線自九曲堂站銜接 縱貫鐵路，經旗山至美濃竹頭角站，全線 於民國2 年完成，共設有22 個車站，負 起旗美地區物產交流、砂糖、香蕉與客運 之運輸重任。旗山車站更因處於旗尾製糖 所7條鐵道的交會處，負責集中貨品和乘 客轉運，車站周邊因人潮而商業繁榮，成 為一個重要的娛樂商圈和生意買賣交易中 心。周邊美濃及內山地區的居民，還有糖 廠員工都會搭乘旗尾線來旗山消費娛樂， 因此旗山車站周邊的旅館、商店和戲院林 立，造就了今日的旗山老街。 產業興盛也帶動產業鐵道的建設，民 國9年，臺灣糖業鐵道已發展至基礎規模， 專用載運糖業生產稱為原料或專用線；提 供民間客運之運輸服務稱為營業線。國民 政府來臺初期，臺灣糖業鐵路的專用線全 長約2337.5公里，營業線約627.1公里， 總長約2,964.6 公里，為當時的臺灣縱貫 線鐵路長度近3倍之多。到了民國43年， 迎來糖鐵最鼎盛時期，全臺糖鐵營業線的 里程增加至約675公里，每日定期班車逾 600車次，民國47年達到頂峰，全年客運 人數約2,300 萬人次，每日旅客人數約6 萬人，已遠遠超越縱貫線鐵路的載客量。 糖業鐵道，承載著島內貨客運之時代任務， 交織成臺灣西部綿密的運輸網路，全盛時 期更提供了各類運輸服務，可說是臺灣糖 業王國的命脈。 ❶ 磚牆基礎構造為防蟻混凝土層，這是日治時期認為可有 效預防白蟻的建築工法。 ❷ 旗山車站內部的木桁架上有製造廠商的出廠字樣，可見 當初建造之嚴謹。 ❸ 編號353比利時製蒸汽機車頭，在與旗尾線離別了40 年後，重返旗山車站安置展示。 ❸ 29
糖鐵故事館 這些「糖國鐵道」的黃金歲月，都在 旗山車站內的「糖鐵故事館」一一呈現。 更加吸睛的是，原配屬於旗尾線上奔跑之 編號353比利時製蒸汽機車頭，全黑車頭 上的紅色標誌顯示它在民國37年製造，民 國67年因旗尾線停駛而封存。在與旗尾線 離別了40年後，重新修復並安裝蒸氣與鳴 笛設備，於民國105年4月1日重返旗山 車站安置展示。另外臺糖公司還提供了兩 節傳統無動力客車車廂，藍皮車身上噴塗 著白色「靖」字說明它來自嘉義南靖糖廠， 噴塗著「蒜」字說明是來自嘉義蒜頭糖廠， 是不是很有趣呢。這兩節車廂在改裝了動 態體驗裝置後，讓參觀民眾可以坐進車廂 裡親身體驗糖鐵客運車廂的律動節奏，糖 業小火車的歷史場景得以擬真重現。 因糖而生、因人而起的旗山車站，舊 稱旗山驛。從糖鐵故事館內的一幀老照片 可以看到旗山車站座落在老街區之端點， 其建造年代推測約為民國2年~4年，為和 洋混合風格之磚木構建築，建築造型優美 特殊。車站屋頂是由三種不同型式構築而 成，主要屋頂為切角頂懸山式，兩側山牆 另以東方式簡易樑柱桁架支撐切角部分之 屋頂；站體東北角為八角攢尖頂，以類似 傘骨構造組成，造型別緻；北側山牆懸山， 屋架為東方簡易樑柱桁架。早期火車站為 ❶ 參觀民眾可以坐在車廂裡親身體驗糖鐵客運車廂的律 動節奏，糖業小火車的歷史場景得以擬真重現。 ❷ 藍皮車身上噴塗著白色「蒜」字，說明它來自嘉義蒜 頭糖廠。 ❸ 旗山車站現已化身「糖鐵故事館」，講述臺灣糖業的 的歷史和糖鐵的黃金歲月。 ❹ 糖鐵故事館內有一幅畫作，生動描繪出早期五分仔車 運輸甘蔗的場景。 ❷ ❶ 30 SEP 2022 YUAN MAGAZINE 臺灣 島遊
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